„Ако определена марка твърди, че автомобилът им може да измине 1000 километра, може да бъде напълно зареден след няколко минути, е изключително безопасен и е много ниска цена, тогава не е нужно да вярвате, защото това в момента е невъзможно да се постигне едновременно. „Това са точните думи на Ouyang Minggao, заместник -председател на Комитета за електрически превозни средства в Китай от 100 и академик на Китайската академия на науките, в Китайската комисия за електрически превозни средства на 100 форума.
Какви са техническите маршрути на няколко автомобилни компании, които са обявили живот на батерията от 1000 километра? Възможно ли е дори?
Само преди няколко дни GAC AIAN също енергично промотира графеновата си батерия, която отнема само 8 минути за зареждане и има обхват от 1000 километра.
На 13 януари,Im automobileБранд пусна глобално съобщение, заявявайки, че батерията, оборудвана сIm automobileще използва технологията „силициево-легирана от литий, повдигнати от акумулатора“, съвместно разработена от SAIC и CATL. Енергийната плътност на батерията достига 300Wh/kg, която може да постигне обхват от 1000 километра. Животът на батерията и нулевото затихване за 200 000 километра.
Ху Шивен, мениджър на опит на продукта на IM Auto, каза по време на сесията с въпроси и отговори: „Първо, по отношение на CATL, SAIC вече започна да си сътрудничи с CATL и съвместно създадена SAIC ERA и ERA SAIC. Една от тези две компании произвежда батерии, а другият се фокусира върху управлението на батерията. Съвместното сътрудничество между SAIC и CATL е патентно. Авангардна технология на силиконов допинг и добавка на литий е първата в света за IM Automobile. "
Поради куломбичната ефективност (процентът на капацитета на изхвърлянето и капацитета на заряда) от 811 троен литий по време на първия заряд и изхвърляне и процеса на цикъл, капацитетът ще бъде значително намален. Силиконов литий може ефективно да подобри този проблем. Силиконов легирана добавка на литий е да се преобладава на слой от литиев метал върху повърхността на отрицателния електрод на силициевия въглерод, което е еквивалентно на компенсирането на част от загубата на литиеви йони, като по този начин подобрява издръжливостта на батерията.
Литий литиевата литиева литиева батерия с литиево-легири, използвана от IM Automobile, е разработена съвместно с CATL. В допълнение към батерията, по отношение на попълването на енергия, IM Auto е оборудван и с безжично зареждане с 11kW.
С подобряването на круизния обхват и постепенното подобряване на инфраструктурата за зареждане все повече и повече чисти електрически нови енергийни превозни средства започват да влизат в домовете на обикновените хора.
Наскоро Китайската асоциация на производителите на автомобили пусна данни, показващи, че през 2020 г. новите енергийни превозни средства в Китай са продали общо 1,367 милиона превозни средства, увеличение на годишна база от 10,9%. Сред тях продажбите на чисти електрически пътнически превозни средства надхвърлиха 1 милион за първи път, като представляват 10% от годишните продажби на пътнически превозни средства. 5%.
Като марка от висок клас SAIC Group, IM Auto може да се каже, че е „роден със златен ключ“. Различен от другите независими марки на SAIC Group, IM Auto има независими акционери. Съвместно е изграден от SAIC, Pudong New Area и Alibaba. Силата на трите акционери е очевидна.
Сред регистрирания капитал на IM Automobile от 10 милиарда юана, SAIC Group притежава 54% от собствения капитал, Zhangjiang Hi-Tech и Alibaba притежават 18% от собствения капитал, а останалите 10% от собствения капитал са 5,1% ESOP (основна платформа за собственост на служителите) и 4,9%. % от CSOP (платформа за права на потребители).
Според плана, първият модел на масово производство на IM Auto ще приеме глобални резервации по време на автомобилното изложение в Шанхай през април 2021 г., което ще донесе повече подробности за продукта и решения за потребителско изживяване, които си струва да очакваме с нетърпение.
Време за публикация: април-26-2024