„Ако дадена марка твърди, че колата им може да измине 1000 километра, може да бъде напълно заредена за няколко минути, изключително безопасна е и има много ниска цена, тогава не е нужно да й вярвате, защото това в момента е невъзможно да се постигне по същото време.Това са точните думи на Ouyang Minggao, заместник-председател на Китайския комитет на 100-те електрически превозни средства и академик на Китайската академия на науките, на форума на Китайския комитет на 100-те електрически превозни средства.
Какви са техническите маршрути на няколко автомобилни компании, които обявиха живот на батерията от 1000 километра?Възможно ли е изобщо?
Само преди няколко дни GAC Aian също така енергично популяризира своята графенова батерия, която отнема само 8 минути за зареждане и има обхват от 1000 километра.NIO обяви живот на батерията от 1000 километра на NIO Dayshang в началото на 2021 г., което също стана гореща тема в индустрията.
На 13 януари наIM Automobileмарка пусна глобално съобщение, в което се посочва, че батерията, оборудвана сIM Automobileще използва технологията "батерийна клетка с добавка на силиций и литий", разработена съвместно от SAIC и CATL.Енергийната плътност на акумулаторната клетка достига 300Wh/kg, което може да постигне обхват от 1000 километра.Живот на батерията и нулево затихване за 200 000 километра.
Hu Shiwen, продуктов мениджър на IM Auto, каза по време на сесията за въпроси и отговори: „Първо, по отношение на CATL, SAIC вече започна да си сътрудничи с CATL и съвместно създаде SAIC Era и Era SAIC. Една от тези две компании произвежда батерии и Другият фокус върху управлението на батерията е споделянето на патенти на SAIC за първи път в света за IM Automobile.
Поради кулоновата ефективност (процентът на капацитета на разреждане и капацитета на зареждане) на 811 троен литий по време на първото зареждане и разреждане и процеса на цикъл, капацитетът ще бъде значително намален.Допираният със силиций литий може ефективно да подобри този проблем.Добавката на литий с добавка на силиций е предварително покриване на слой от метален литий върху повърхността на силициево-въглеродния отрицателен електрод, което е еквивалентно на компенсиране на част от загубата на литиеви йони, като по този начин се подобрява издръжливостта на батерията.
Допирана със силиций литиева 811 тройна литиева батерия, използвана от IM Automobile, е разработена съвместно с CATL.В допълнение към батерията, по отношение на захранването с енергия, IM Auto е оборудван и с 11kW безжично зареждане.
С подобряването на обхвата и постепенното подобряване на инфраструктурата за зареждане, все повече чисто електрически превозни средства с нова енергия започват да навлизат в домовете на обикновените хора.
Наскоро Китайската асоциация на производителите на автомобили публикува данни, които показват, че през 2020 г. автомобилите с нова енергия в Китай са продали общо 1,367 милиона автомобила, което е увеличение от 10,9% на годишна база.Сред тях продажбите на изцяло електрически пътнически превозни средства надхвърлиха 1 милион за първи път, което представлява 10% от годишните продажби на пътнически превозни средства.5%.
Като марка от висок клас на SAIC Group, IM Auto може да се каже, че е „родена със златен ключ“.За разлика от другите независими марки на SAIC Group, IM Auto има независими акционери.Той е изграден съвместно от SAIC, Pudong New Area и Alibaba.Силата на тримата акционери е очевидна.
Сред регистрирания капитал на IM Automobile от 10 милиарда юана, SAIC Group държи 54% от собствения капитал, Zhangjiang Hi-Tech и Alibaba притежават по 18% от собствения капитал, а останалите 10% от собствения капитал са 5,1% ESOP (основен служител платформа за собственост на акции) и 4,9%.% от CSOP (Платформа за потребителски права).
Според плана, първият масово произвеждан модел на IM Auto ще приема глобални резервации по време на автомобилното изложение в Шанхай през април 2021 г., което ще донесе повече подробности за продукта и решения за потребителско изживяване, които си струва да очакваме с нетърпение.
Време на публикуване: 26 април 2024 г