Проблемите с безопасността на новите енергийни превозни средства постепенно се превръщат във фокус на дискусията в индустрията.
На наскоро проведената конференция на World Power Battery на 2024 г. Zeng Yuqun, председател на Ningde Times, извика, че „индустрията на захранващите батерии трябва да влезе в етап от високо стандартно развитие“. Той вярва, че първото нещо, което понесе тежестта, е високата безопасност, което е спасителната линия на устойчивото развитие на индустрията. Понастоящем коефициентът на безопасност на някои захранващи батерии е далеч от достатъчно.
"Степента на падане на пожар на новите енергийни превозни средства през 2023 г. е 0,96 на 10 000. Броят на домашните нови енергийни превозни средства е надхвърлил 25 милиона, като заредени милиарди батерии. Той призова за създаването на абсолютна стандартна за безопасност Red Line, „Оставете настрана конкуренцията на първо място и постави на първо място безопасността на потребителите. Първо стандарти. "
В съответствие с притесненията на Zeng Yuqun, „новите регламенти за проверка на ефективността на операцията на енергийните превозни средства“, които наскоро бяха пуснати и ще бъдат официално приложени на 1 март 2025 г., ясно предвижда, че стандартите за тестване на нови енергийни превозни средства трябва да бъдат засилени. Според регламентите, проверката на ефективността на безопасността на новите енергийни превозни средства включва тестване на захранването на батерията (зареждането) и тестване на електрическа безопасност, както се изисква елементи за проверка. Тествани са и функции за безопасност като двигатели на задвижването, електронни системи за управление и безопасност на електроенергията. Тази процедура се прилага за проверката на оперативната ефективност на безопасността на всички чисти електрически превозни средства и хибридни плъгини (включително с удължен диапазон) превозни средства.
Това е първият стандарт за тестване на безопасността в моята страна, специално за нови енергийни превозни средства. Преди това новите енергийни превозни средства, като горивни превозни средства, подлагат на проверки на всеки две години, започващи от 6 -та година и веднъж годишно, като се започне от 10 -тата година. Това е същото като това на новите енергийни превозни средства. Нефтените камиони често имат различни цикли на обслужване, а новите енергийни превозни средства имат много проблеми с безопасността. Преди това, блогър, споменат по време на годишната проверка на електрическите превозни средства, че скоростта на проверка на произволни проверки за нови енергийни модели над 6 години е била само 10%.
Въпреки че това не е официално пуснато данни, това също показва до известна степен, че има сериозни проблеми с безопасността в областта на новите енергийни превозни средства.
Преди това, за да докажат безопасността на новите си енергийни превозни средства, големите автомобилни компании са работили усилено върху батерии и управление на три сили. Например, BYD каза, че неговите тройни литиеви батерии са претърпели строги тестове и сертифициране на безопасност и могат да издържат на акупунктура, пожар, да гарантират безопасност при различни екстремни условия, като например късо съединение. В допълнение, системата за управление на батерията на BYD може също така да гарантира безопасната работа на батериите в различни сценарии за използване, като по този начин гарантира безопасността на батерията на BYD.
Наскоро Zeekr Motors пусна батерията на BRIC от второ поколение и заяви, че тя приема 8 основни технологии за защита на топлинната безопасност по отношение на стандартите за безопасност и преминава акупунктурния тест за пренапрежение на клетката, тест за пожар 240 секунди и целия пакет от шест серийни тестове при екстремни условия на работа. В допълнение, чрез технологията за управление на батерията AI BMS, тя може също така да подобри точността на оценката на мощността на батерията, да идентифицира предварително рискови превозни средства и да удължи живота на батерията.
От една клетка на батерията да може да премине теста за акупунктура, до цялата батерия да може да премине теста за раздробяване и потапяне на вода и сега марки като BYD и ZEEKR, разширяващи безопасността до триелектрическата система, индустрията е в безопасно състояние, което позволява нови енергийни превозни средства до общото ниво, е направила голяма стъпка напред.
Но от гледна точка на безопасността на превозните средства това не е достатъчно. Необходимо е да се комбинират трите електрически системи с цялото превозно средство и да се установи концепцията за цялостната безопасност, независимо дали става въпрос за единична батерия, батерия или дори цялото ново енергийно превозно средство. Безопасно е, така че потребителите да могат да го използват с увереност.
Наскоро марката Venucia под Dongfeng Nissan предложи концепцията за истинска безопасност чрез интегриране на превозното средство и електричеството, като подчертава безопасността на новите енергийни превозни средства от гледна точка на цялото превозно средство. In order to verify the safety of its electric vehicles, Venucia not only demonstrated its core "three-terminal" integration + "five-dimensional" overall design of protection, of which the "three-terminal" integrates the cloud, car terminal, and battery terminal, and the "five-dimensional" Protection includes the cloud, the vehicle, battery pack, BMS, and battery cells, and also allows the Venucia VX6 vehicle to pass challenges such as wading, fire, and bottom изстъргване.
Краткото видео на Venucia VX6, минаващо през огъня, също привлече вниманието на много ентусиасти на автомобили. Много хора са поставили под въпрос, че противоречи на здравия разум да оставим цялото превозно средство да премине теста за пожар. В крайна сметка е трудно да се запали батерията отвън, ако няма вътрешни щети. Да, невъзможно е да се докаже силата му, като се използва външен огън, за да се докаже, че неговият модел няма риск от спонтанно горене.
Съдейки само по външния тест за пожар, подходът на Venucia наистина е предубеден, но ако се гледа в цялата тестова система на Venucia, това може да обясни някои проблеми до известна степен. В края на краищата батерията на Любан на Venucia е преминала твърди тестове като акупунктура на батерията, външен огън, падане и забиване и потапяне на морска вода. Той може да предотврати пожари и експлозии и може да премине през вата, огън и дъно, като под формата на цялостно превозно средство. Тестът е доста предизвикателен с допълнителни въпроси.
От гледна точка на безопасността на превозните средства, новите енергийни превозни средства трябва да гарантират, че ключовите компоненти като батерии и батерии не се запалват или експлодират. Те също така трябва да гарантират безопасността на потребителите по време на използването на превозното средство. В допълнение към необходимостта от инспектиране на цялото превозно средство в допълнение към тестовете за изстъргване на вода, пожар и дъно, трябва да се осигури и безопасността на превозните средства на фона на промените в средата на превозното средство. В крайна сметка навиците за използване на превозни средства на всеки потребител са различни, а сценариите за използване също са много различни. За да се гарантира, че батерията не се запали спонтанно в този случай, е необходимо също да се изключат други фактори на спонтанно горене на цялото превозно средство.
Това не означава, че ако ново енергийно превозно средство спонтанно се запали, но батерията не го прави, тогава няма да има проблем с електрическото превозно средство. По -скоро е необходимо да се гарантира, че „превозното средство и електричеството в едно“ са безопасни, така че електрическото превозно средство да бъде наистина безопасно.
Време за публикация: SEP-03-2024