Европейските и американските доставчици на автомобили се борят да се обърнат.
Според чуждестранната медия LaiTimes, днес традиционният автомобилен гигант ZF обяви 12 000 съкращения!
Този план ще бъде завършен преди 2030 г. и някои вътрешни служители посочиха, че действителният брой на съкращенията може да достигне 18 000.
В допълнение към ZF, две международни компании от ниво 1, Bosch и Valeo, също обявиха съкращения през последните два дни: Bosch планира да съкрати 1200 души преди края на 2026 г., а Valeo обяви, че ще съкрати 1150 души. Вълната от съкращения продължава да се развива, а студеният вятър на късната зима духа към автомобилната индустрия.
Разглеждайки причините за съкращенията на тези три вековни автомобилни доставчици, те могат да бъдат обобщени в три точки: икономическа ситуация, финансова ситуация и електрификация.
Относително бавната икономическа среда обаче не се случва за ден или два и компании като Bosch, Valeo и ZF са в добро финансово състояние и много компании поддържат стабилна тенденция на растеж и дори ще надхвърлят очакваните цели за растеж. Следователно този кръг от съкращения може грубо да се отдаде на електрическата трансформация на автомобилната индустрия.
В допълнение към съкращенията, някои гиганти също направиха корекции в организационната структура, бизнеса и насоките за изследване и развитие на продукти. Bosch се съобразява с тенденцията за „софтуерно дефинирани автомобили“ и интегрира своите автомобилни отдели, за да подобри ефективността на докинг на клиентите; Valeo се фокусира върху основните области на електрическите превозни средства като асистирано шофиране, термични системи и двигатели; ZF интегрира бизнес отдели, за да се справи с нуждите от разработване на електрически превозни средства.
Мъск веднъж спомена, че бъдещето на електрическите превозни средства е неизбежно и че с течение на времето електрическите превозни средства постепенно ще заменят превозните средства с традиционно гориво. Може би тези традиционни доставчици на авточасти търсят промени в тенденцията за електрификация на превозните средства, за да запазят статута си в индустрията и бъдещото развитие.
01.Европейски и американски гиганти съкращават работници в началото на новата година, оказвайки голям натиск върху трансформацията на електрификацията
В началото на 2024 г. трите големи традиционни доставчици на авточасти обявиха съкращения.
На 19 януари Bosch заяви, че планира да съкрати около 1200 души в своите подразделения за софтуер и електроника до края на 2026 г., от които 950 (около 80%) ще бъдат в Германия.
На 18 януари Valeo обяви, че ще съкрати 1150 служители по целия свят. Компанията слива своите подразделения за производство на части за хибридни и електрически превозни средства. Valeo каза: „Надяваме се да засилим нашата конкурентоспособност, като имаме по-гъвкава, последователна и цялостна организация.“
На 19 януари ZF обяви, че очаква да уволни 12 000 души в Германия през следващите шест години, което се равнява на почти една четвърт от всички работни места на ZF в Германия.
Сега изглежда, че съкращенията и корекциите от традиционните доставчици на авточасти може да продължат и промените в автомобилната индустрия се развиват в дълбочина.
Когато споменават причините за съкращенията и корекциите на бизнеса, трите компании споменават няколко ключови думи: икономическа ситуация, финансова ситуация и електрификация.
Пряката причина за съкращенията на Bosch е, че развитието на напълно автономното шофиране е по-бавно от очакваното. Компанията обяснява съкращенията със слабата икономика и високата инфлация. „Икономическата слабост и високата инфлация в резултат, inter alia, на повишените разходи за енергия и суровини в момента забавят прехода“, каза Bosch в официално изявление.
Понастоящем няма публични данни и отчети за бизнес представянето на автомобилния отдел на Bosch Group през 2023 г. Въпреки това продажбите на автомобилния бизнес през 2022 г. ще бъдат 52,6 милиарда евро (приблизително 408,7 милиарда RMB), което е увеличение на годишна база с 16%. Маржът на печалбата обаче е само най-ниският сред всички бизнеси, при 3,4%. Автомобилният му бизнес обаче претърпя корекции през 2023 г., което може да донесе нов растеж.
Valeo посочи причината за съкращенията много кратко: да подобри конкурентоспособността и ефективността на групата в контекста на автомобилната електрификация. Чуждите медии съобщават, че говорител на Valeo е казал: „Надяваме се да засилим конкурентоспособността си чрез създаване на по-гъвкава, съгласувана и цялостна организация.“
Статия на официалния уебсайт на Valeo показва, че продажбите на компанията през първата половина на 2023 г. ще достигнат 11,2 милиарда евро (приблизително 87 милиарда RMB), което е увеличение от 19% на годишна база, а маржът на оперативната печалба ще достигне 3,2%, което е по-високо от същия период на 2022 г. Финансовите резултати през втората половина на годината се очаква да се подобрят. Това съкращаване може да е ранно оформление и подготовка за електрическата трансформация.
ZF също посочи трансформацията в електрификацията като причина за съкращенията. Говорител на ZF каза, че компанията не иска да съкращава служители, но преходът към електрификация неизбежно ще включва премахването на някои позиции.
Финансовият отчет показва, че компанията е постигнала продажби от 23,3 милиарда евро (приблизително 181,1 милиарда RMB) през първата половина на 2023 г., което е увеличение от приблизително 10% от продажбите от 21,2 милиарда евро (приблизително 164,8 милиарда RMB) през същия период на миналата година. Общите финансови очаквания са добри. Настоящият основен източник на приходи на компанията обаче е бизнес, свързан с превозни средства с гориво. В контекста на трансформацията на автомобилите към електрификация, такава бизнес структура може да крие някои скрити опасности.
Може да се види, че въпреки лошата икономическа среда, основният бизнес на традиционните компании доставчици на автомобили все още се разраства. Ветераните в автомобилните части съкращават работници един след друг, за да търсят промяна и да прегърнат неудържимата вълна на електрификация в автомобилната индустрия.
02.
Направете корекции в продуктите на организацията и поемете инициативата да търсите промяна
По отношение на трансформацията на електрификацията няколко традиционни автомобилни доставчици, които съкратиха служители в началото на годината, имат различни възгледи и практики.
Bosch следва тенденцията на „софтуерно дефинирани автомобили“ и коригира своята автомобилна бизнес структура през май 2023 г. Bosch създаде отделно бизнес звено Bosch Intelligent Transportation, което има седем бизнес подразделения: системи за електрическо задвижване, интелигентно управление на движението на превозни средства, системи за захранване, интелигентно шофиране и контрол, автомобилна електроника, интелигентен транспорт следпродажбено обслужване и сервизни мрежи за поддръжка на автомобили на Bosch. Всички тези седем бизнес звена имат хоризонтални и междуведомствени отговорности. Тоест, те няма да "просят съседите си" поради разделянето на бизнес обхвата, а ще създават съвместни екипи по проекти по всяко време според нуждите на клиента.
Преди това Bosch придоби британската стартираща компания за автономно шофиране Five, инвестира във фабрики за батерии в Северна Америка, разшири капацитета за производство на чипове в Европа, обнови заводите за автомобилен бизнес в Северна Америка и т.н., за да се справи с тенденцията за електрификация.
Valeo посочи в своите стратегически и финансови перспективи за периода 2022-2025 г., че автомобилната индустрия е изправена пред безпрецедентни големи промени. За да отговори на тенденцията за ускоряване на индустриалните промени, компанията обяви стартирането на плана Move Up.
Valeo се фокусира върху своите четири бизнес единици: системи за задвижване, термични системи, системи за комфорт и помощ при шофиране и визуални системи, за да ускори развитието на пазарите на електрификация и усъвършенствани системи за помощ при шофиране. Valeo планира да увеличи броя на продуктите за безопасност на оборудването за велосипеди през следващите четири години и да постигне общи продажби от 27,5 милиарда евро (приблизително 213,8 милиарда RMB) през 2025 г.
ZF обяви през юни миналата година, че ще продължи да коригира организационната си структура. Подразделенията за технологии за шасита на пътнически автомобили и технологии за активна безопасност ще бъдат обединени, за да образуват ново интегрирано подразделение за решения за шасита. В същото време компанията пусна и 75-килограмова електрическа задвижваща система за ултракомпактни пътнически автомобили и разработи система за термично управление и система за управление на кабели за електрически автомобили. Това също показва, че трансформацията на ZF в електрификацията и технологията на интелигентното мрежово шаси ще се ускори.
Като цяло, почти всички традиционни доставчици на авточасти са направили корекции и надстройки по отношение на организационната структура и дефинирането на продукта, R&D, за да се справят с нарастващата тенденция на електрификация на превозните средства.
03.
Извод: Вълната от съкращения може да продължи
Във вълната на електрификация в автомобилната индустрия пространството за пазарно развитие на традиционните доставчици на авточасти постепенно се свива. За да търсят нови точки на растеж и да запазят статуса си в индустрията, гигантите са поели по пътя на трансформацията.
А съкращенията са един от най-значимите и преки начини за намаляване на разходите и повишаване на ефективността. Вълната от оптимизиране на персонала, организационни корекции и съкращения, причинени от тази вълна на електрификация, може да е далеч от своя край.
Време на публикуване: 26 януари 2024 г