Европейските и американските доставчици на автомобили се затрудняват да се справят.
Според чуждестранната медия LaiTimes, днес традиционният гигант в автомобилната индустрия ZF обяви 12 000 съкращения!
Този план ще бъде завършен преди 2030 г., а някои вътрешни служители посочиха, че реалният брой на съкращенията може да достигне 18 000.
В допълнение към ZF, две международни компании от първи ред, Bosch и Valeo, също обявиха съкращения през последните два дни: Bosch планира да освободи 1200 души преди края на 2026 г., а Valeo обяви, че ще освободи 1150 души. Вълната от съкращения продължава да се развива, а студеният вятър на късната зима духа към автомобилната индустрия.
Разглеждайки причините за съкращенията в тези три вековни автомобилни доставчика, те могат да бъдат обобщени в три точки: икономическа ситуация, финансова ситуация и електрификация.
Сравнително бавната икономическа среда обаче не се случва за ден или два и компании като Bosch, Valeo и ZF са в добро финансово състояние, а много от тях поддържат стабилна тенденция на растеж и дори ще надхвърлят очакваните цели за растеж. Следователно, този кръг от съкращения може грубо да се отдаде на електрическата трансформация на автомобилната индустрия.
В допълнение към съкращенията, някои гиганти направиха и корекции в организационната структура, бизнеса и насоките за научноизследователска и развойна дейност на продукти. Bosch се съобразява с тенденцията за „софтуерно дефинирани автомобили“ и интегрира своите автомобилни отдели, за да подобри ефективността на докинг системата на клиентите; Valeo се фокусира върху ключови области на електрическите превозни средства, като например асистирано шофиране, термични системи и двигатели; ZF интегрира бизнес отдели, за да се справи с нуждите от разработване на електрически превозни средства.
Мъск веднъж спомена, че бъдещето на електрическите превозни средства е неизбежно и че с течение на времето те постепенно ще заменят традиционните превозни средства, работещи с гориво. Вероятно тези традиционни доставчици на авточасти търсят промени в тенденцията на електрификация на превозните средства, за да запазят статута си в индустрията и бъдещото си развитие.
01.Европейските и американските гиганти съкращават работници в началото на новата година, оказвайки голям натиск върху трансформацията на електрификацията.
В началото на 2024 г. трите основни традиционни доставчици на авточасти обявиха съкращения.
На 19 януари Bosch заяви, че планира да съкрати около 1200 души в своите софтуерни и електронни подразделения до края на 2026 г., от които 950 (около 80%) ще бъдат в Германия.
На 18 януари Valeo обяви, че ще съкрати 1150 служители по целия свят. Компанията обединява своите подразделения за производство на части за хибридни и електрически превозни средства. Valeo заяви: „Надяваме се да засилим конкурентоспособността си, като имаме по-гъвкава, последователна и цялостна организация.“
На 19 януари ZF обяви, че очаква да съкрати 12 000 души в Германия през следващите шест години, което се равнява на почти една четвърт от всички работни места на ZF в Германия.
Сега изглежда, че съкращенията и корекциите от страна на традиционните доставчици на авточасти може да продължат, а промените в автомобилната индустрия се развиват в дълбочина.
Когато споменаваха причините за съкращения и бизнес корекции, трите компании споменаха няколко ключови думи: икономическо положение, финансово положение и електрификация.
Директната причина за съкращенията на Bosch е, че развитието на напълно автономното шофиране е по-бавно от очакваното. Компанията отдаде съкращенията на слаба икономика и висока инфлация. „Икономическата слабост и високата инфлация, произтичащи, наред с другото, от повишените разходи за енергия и стоки, в момента забавят прехода“, се казва в официално изявление на Bosch.
В момента няма публични данни и отчети за бизнес резултатите на автомобилното подразделение на Bosch Group през 2023 г. Продажбите в автомобилния бизнес през 2022 г. обаче ще бъдат 52,6 милиарда евро (приблизително 408,7 милиарда юана), което е увеличение с 16% на годишна база. Маржът на печалба обаче е най-ниският сред всички бизнеси - 3,4%. Автомобилният бизнес обаче претърпя корекции през 2023 г., което може да доведе до нов растеж.
Valeo посочи причината за съкращенията много кратко: да се подобри конкурентоспособността и ефективността на групата в контекста на електрификацията на автомобилите. Чуждестранните медии съобщиха, че говорител на Valeo е казал: „Надяваме се да засилим конкурентоспособността си, като създадем по-гъвкава, съгласувана и цялостна организация.“
Статия на официалния уебсайт на Valeo показва, че продажбите на компанията през първата половина на 2023 г. ще достигнат 11,2 милиарда евро (приблизително 87 милиарда юана), което е увеличение с 19% на годишна база, а маржът на оперативната печалба ще достигне 3,2%, което е по-високо от същия период на 2022 г. Очаква се финансовите резултати през втората половина на годината да се подобрят. Това съкращение може да е ранен план и подготовка за електрическата трансформация.
ZF също посочи трансформацията към електрификация като причина за съкращенията. Говорител на ZF заяви, че компанията не иска да съкращава служители, но преходът към електрификация неизбежно ще включва премахването на някои позиции.
Финансовият отчет показва, че компанията е постигнала продажби от 23,3 милиарда евро (приблизително 181,1 милиарда юана) през първата половина на 2023 г., което е увеличение с приблизително 10% спрямо продажбите от 21,2 милиарда евро (приблизително 164,8 милиарда юана) за същия период на миналата година. Общите финансови очаквания са добри. Въпреки това, основният източник на приходи на компанията в момента е бизнесът, свързан с превозни средства, работещи с гориво. В контекста на прехода на автомобилите към електрификация, подобна бизнес структура може да крие някои скрити опасности.
Вижда се, че въпреки лошата икономическа среда, основният бизнес на традиционните компании за доставчици на автомобили все още расте. Ветераните в производството на авточасти съкращават работници един след друг, за да търсят промяна и да прегърнат неудържимата вълна от електрификация в автомобилната индустрия.
02.
Направете корекции в продуктите на организацията и поемете инициативата да търсите промяна
По отношение на трансформацията на електрификацията, няколко традиционни автомобилни доставчици, които съкратиха служители в началото на годината, имат различни възгледи и практики.
Bosch следва тенденцията за „софтуерно дефинирани автомобили“ и коригира структурата на автомобилния си бизнес през май 2023 г. Bosch създаде отделно бизнес звено Bosch Intelligent Transportation, което има седем бизнес дивизии: системи за електрическо задвижване, интелигентно управление на движението на превозните средства, енергийни системи, интелигентно шофиране и управление, автомобилна електроника, следпродажбено обслужване на интелигентен транспорт и мрежи за сервизно обслужване на автомобили Bosch. На тези седем бизнес звена са възложени хоризонтални и междуотделни отговорности. Тоест, те няма да „ощемяват съседите си“ поради разделянето на бизнес обхвата, а ще създават съвместни проектни екипи по всяко време въз основа на нуждите на клиентите.
Преди това Bosch придоби британския стартъп за автономно шофиране Five, инвестира в северноамерикански фабрики за батерии, разшири европейския капацитет за производство на чипове, обнови северноамериканските фабрики за автомобилен бизнес и др., за да се справи с тенденцията за електрификация.
В своята стратегическа и финансова перспектива за 2022-2025 г. Valeo посочи, че автомобилната индустрия е изправена пред безпрецедентни големи промени. За да отговори на ускоряващата се тенденция за индустриални промени, компанията обяви стартирането на плана „Move Up“.
Valeo се фокусира върху своите четири бизнес звена: системи за задвижване, термични системи, системи за комфорт и асистенция при шофиране и визуални системи, за да ускори развитието на пазарите за електрификация и усъвършенствани системи за асистенция при шофиране. Valeo планира да увеличи броя на продуктите за безопасност на велосипедното оборудване през следващите четири години и да постигне общи продажби от 27,5 милиарда евро (приблизително 213,8 милиарда юана) през 2025 г.
През юни миналата година ZF обяви, че ще продължи да променя организационната си структура. Подразделенията за технологии за шасита на леки автомобили и за технологии за активна безопасност ще бъдат обединени, за да образуват ново подразделение за интегрирани решения за шасита. Същевременно компанията пусна на пазара и 75-килограмова електрическа задвижваща система за ултракомпактни леки автомобили, както и разработи система за управление на температурата и система за кабелно управление за електрически автомобили. Това също показва, че трансформацията на ZF в електрификацията и интелигентните мрежови технологии за шасита ще се ускори.
Като цяло, почти всички традиционни доставчици на авточасти са направили корекции и подобрения по отношение на организационната структура и научноизследователската и развойна дейност в областта на продуктовото определение, за да се справят с нарастващата тенденция на електрификация на превозните средства.
03.
Заключение: Вълната от съкращения може да продължи
Във вълната на електрификация в автомобилната индустрия, пазарното пространство за развитие на традиционните доставчици на авточасти постепенно се свива. За да търсят нови точки на растеж и да запазят статута си в индустрията, гигантите поеха по пътя на трансформацията.
А съкращенията са един от най-значимите и директни начини за намаляване на разходите и повишаване на ефективността. Вълната от оптимизация на персонала, организационни корекции и съкращения, причинени от тази вълна на електрификация, може би далеч не е приключила.
Време на публикуване: 26 януари 2024 г.