Откакто Li Bin, He Xiaopeng и Li Xiang обявиха плановете си за производство на автомобили, те бяха наречени „Тримата братя автомобилостроители“ от новите сили в индустрията.На някои големи събития те се появяват заедно от време на време и дори се появяват в един кадър.Последният беше през 2023 г. на „China Automobile T10 Special Summit“, проведен в чест на 70-ата годишнина на китайската автомобилна индустрия.Тримата братя отново си направиха обща снимка.
Въпреки това, на наскоро проведения форум за електрически превозни средства в Китай от 100 души (2024 г.), Ли Бин и Хе Сяопинг пристигнаха по график, но Ли Сянг, чест посетител, донякъде неочаквано отсъстваше от речта на форума.Освен това форумът се актуализира почти всеки ден.N елемента на Weibo не са актуализирани повече от половин месец, което наистина кара външния свят да се чувства малко „ненормален“.
Мълчанието на Li Xiang може да е до голяма степен свързано с MEGA, който стартира неотдавна.Това чисто електрическо MPV, което възлагаше големи надежди, претърпя буря от измислици на „p-picture“ в интернет след пускането му на пазара, до такава степен, че Ли Сянг публикува снимка в личния си WeChat Публикация в WeChat Moments гневно заявява: „Въпреки че Аз съм в тъмнина, все още избирам светлината“, и каза: „Започнахме да използваме законови средства, за да се справим с организираните незаконни и престъпни дейности, включени в инцидента.“
Дали в този инцидент е имало криминално поведение е въпрос на съдебните власти.Въпреки това неуспехът на MEGA да постигне очакваната цел за продажби трябва да бъде събитие с голяма вероятност.Според предишния стил на работа на Li Auto поне броят на големите поръчки трябва да бъде обявен навреме, но досега не е така.
Може ли MEGA да се конкурира или може да постигне успеха на Buick GL8 и Denza D9?Обективно погледнато е трудно и не е маловажно.В допълнение към противоречията относно дизайна на външния вид, позиционирането на чисто електрически MPV на цена над 500 000 юана също е силно съмнително.
Що се отнася до производството на автомобили, Li Xiang е амбициозен.Преди това той каза: „Ние сме уверени, че ще предизвикаме продажбите на BBA в Китай през 2024 г. и ще се стремим да станем луксозна марка номер едно по продажби през 2024 г.“
Но сега неблагоприятният старт на MEGA очевидно надхвърля предишните очаквания на Li Xiang, което трябва да е имало известно влияние върху него.Трудностите, пред които е изправена МЕГА, не са само настоящата криза на общественото мнение.
Има ли недостатъци в организацията?
Сред всички лидери на нови сили за производство на автомобили Ли Сянг вероятно е главният изпълнителен директор, който е най-добър в организационното изграждане и често споделя някои идеални мерки с външния свят.
Например, той вярва, че организационните надстройки и промени винаги ще съществуват и не могат да бъдат извършени за една нощ.Освен това надграждането на организационните способности е тясно свързано с мащаба.Когато мащабът е малък, акцентът е върху ефективността.Но когато мащабът достигне определено ниво, качеството означава ефективност, „защото всяко решение с ниско качество, продукт с ниско качество или способност за управление на производството с ниско качество може да ви струва милиарди или десетки милиарди или дори да ви накара да загубите пари.“Компанията ви ще фалира.
И така, що се отнася до MEGA, има ли проблемът, споменат от Li Xiang, има ли решение, което не е съвсем правилно?„Чудя се дали Ideal Internal оценява рисковете при избора на модели?Някой повдигнал ли е сериозни възражения?Ако не, тогава това може да е неуспешна организация.Организационните способности нямат възможност да предвиждат и оценяват рисковете;ако е така и беше критикувано Отречено, тогава кой ръководи тази селекция?Ако това е самият Ли Сянг, това е друг подход, подобен на този на семейния бизнес, където личната тежест е по-висока от колективното вземане на решения.Така че Li Xiang преди това е изучавал организационното управление и управлението на научноизследователската и развойна дейност на Huawei и е научил модели за управление на IPD и т.н., може да не е успешно.“По мнението на наблюдател от индустрията Li Auto може да не е достатъчно зрял, за да оптимизира организационната ефективност и да надстрои управлението на процесите, въпреки че това е, върху което самият Li Xiang работи.постигнати цели.
Могат ли иновациите в категориите да продължат?
Обективно погледнато, Li Auto на Li Xiang, която се ръководи от Li Xiang, постигна голям успех и създаде чудо чрезАвтомобили L7, L8 и L9.
Но каква е логиката зад този успех?Според Джан Юн, глобален главен изпълнителен директор на Rees Consulting и председател на China, истинската иновация в категорията е начинът да се преодолее ситуацията.Причината, поради която предишните модели на Lideal бяха успешни, беше, че Tesla не разшири обхвата или не направи семейни автомобили, докато Lideal установи пазара на семейни автомобили чрез разширен обхват.Въпреки това, на чисто електрическия пазар, за Ideal е изключително предизвикателство да постигне същите резултати като разширен обхват.
Всъщност проблемът, пред който е изправена Li Auto, е и дилема, пред която са изправени повечето компании за нови енергийни автомобили в Китай.
Zhang Yun каза, че много автомобилни компании в момента произвеждат автомобили въз основа на много лош метод - метода на сравнителния анализ.Използвайте Tesla като еталон и вижте дали можете да направите кола, която е същата като Tesla на по-ниска цена или с по-добри функции.
„С този метод на конструиране на автомобили потребителите ще сравняват ли продуктите на автомобилните компании с Tesla?Това предположение не съществува и всъщност е безполезно да бъдем по-добри, защото изобщо няма ум.Базира се на това предположение, че продуктите по принцип нямат шанс.“Джан Юн каза.
Съдейки по продуктовите характеристики на MEGA, Li Xiang все още иска да направи иновация в традиционната MPV категория, иначе не би отдал почит на Стив Джобс.Просто може да отнеме малко повече домашна работа.
Чудя се дали Li Xiang може да ни донесе изненада „завръщане срещу вятъра“ след мълчанието си.
Време на публикуване: 29 март 2024 г