Отношението на CATL към батериите от твърдо състояние стана двусмислено.
Наскоро Ву Кай, главен учен на CATL, разкри, че CATL има възможност да произвежда твърди батерии в малки партиди през 2027 г. Той също така подчерта, че ако зрелостта на батериите на всички състояния се изразява като число от 1 до 9, текущата зрялост на CATL е на 4 ниво, а целта е да достигне нивото на 7-8 до 2027 г.
Преди повече от месец Zeng Yuqun, председател на CATL, смяташе, че комерсиализацията на батерии от твърдо състояние е далечно нещо. В края на март Zeng Yuqun заяви в интервю за медиите, че настоящите технически ефекти на батериите от твърдо състояние са "все още не са достатъчно добри" и има проблеми с безопасността. Комерсиализацията все още е на няколко години.
За един месец отношението на CATL към батериите с твърдо състояние се промени от „комерсиализацията е далеч“ до „има възможност за производство на малки партиди“. Фините промени през този период трябва да накарат хората да мислят за причините, които стоят зад него.
В последно време батериите с твърдо състояние стават все по-популярни. В сравнение с миналото, когато компаниите се наредиха на опашка, за да получат стоки и батерии за електроенергия, бяха в недостиг, сега има излишен капацитет за производство на батерии и растежът се забави в ерата на CATL. Изправена пред тенденцията на индустриалната промяна, силната позиция на CATL се превърна в минало.
Под силния маркетингов ритъм на батерии от твърдо състояние „Ning Wang“ започна да се паникьосва?
Маркетинговият вятър духа към "батерии от твърдо състояние"
Както всички знаем, ядрото на преминаването от течни батерии към полуремични и всемолни батерии е промяната на електролита. От течни батерии до батерии от твърдо състояние е необходимо да се сменят химически материали, за да се подобри енергийната плътност, ефективността на безопасността и др. Въпреки това, това не е лесно по отношение на технологията, разходите и производствения процес. Обикновено в индустрията се прогнозира, че батериите от твърдо състояние няма да могат да постигнат масово производство до 2030 г.
В днешно време популярността на батериите от твърдо състояние е нехарактерно висока и има силен инерция да се получи на пазара предварително.
На 8 април Zhiji Automobile пусна новия Pure Electric Model Zhiji L6 (Конфигурация | Запитване), който е оборудван с "първо поколение Lightyear Plid-State Battery". Впоследствие GAC Group обяви, че през 2026 г. се планират батерии за всички твърди състояния през 2026 г. и ще бъдат инсталирани за първи път в модели на Haopin.
Разбира се, публичната декларация на Zhiji L6, че е оборудвана с „батерията с твърдо състояние от първо поколение“, също е причинила значителни спорове. Неговата батерия с твърдо състояние не е истинска батерия с всеобхватна стата. След много кръгове на задълбочени дискусии и анализ, Ли Джън, генерален мениджър на Qingtao Energy, най-накрая посочи ясно, че „тази батерия всъщност е полутвърда батерия“ и спорът постепенно изтича.
Като доставчик на батерии Zhiji L6 твърди състояния, когато Qingtao Energy изясни истината за батериите на полу-твърдо състояние, друга компания твърди, че е постигнала нов напредък в областта на батериите за всички вдлъбнатини. На 9 април Gac Aion Haobao обяви, че неговата 100% батерия за всеобхватна държава ще бъде официално пусната на 12 април.
Първоначално планираното време за освобождаване на продукта е променено на „Масово производство през 2026 г.“ Подобни стратегии за многократна публичност привлякоха оплаквания от много хора в бранша.
Въпреки че и двете компании са играли игри с думи в маркетинга на батерии със твърдо състояние, популярността на батериите в твърдо състояние отново е изтласкана към кулминация.
On April 2, Tailan New Energy announced that the company has made significant progress in the research and development of "auto-grade all-solid-state lithium batteries" and successfully prepared the world's first automotive-grade monomer with a capacity of 120Ah and a measured energy density of 720Wh/ kg's ultra-high energy density all-solid-state lithium metal battery, breaking the industry record for the single capacity and highest energy density of a compact литиева батерия.
На 5 април Германската изследователска асоциация за насърчаване на устойчивата физика и технологии обяви, че след близо две години изследвания и разработки, немски експертен екип е измислил пълен набор от високоефективни и високо съдържание на солидна батерия на натриев сулфур, напълно автоматични непрекъснати производствени процеси, които могат да направят енергийната плътност на батерията да надвишава 1000 WH /kg, теоретичният натоварващ капацитет на отрицателния електрод е с високи 20 000 WWH /KG.
В допълнение, от края на април до наши дни, Lingxin New Energy и Enli Power последователно обявиха, че първата фаза на техните солидни проекти за батерии е поставена в производство. Според предишния план на последния той ще постигне масово производство на 10GWH производствена линия през 2026 г. В бъдеще той ще се стреми да постигне глобално оформление на индустриалната база от 100+GWH до 2030 г.
Напълно солиден или полутвърд? Нинг Уанг ускорява безпокойството
В сравнение с течните батерии батериите от твърдо състояние привличат много внимание, тъй като имат много значителни предимства като висока енергийна плътност, висока безопасност, малък размер и широк температурен диапазон. Те са важен представител на следващото поколение високоефективни литиеви батерии.
Според съдържанието на течен електролит, някои вътрешни лица са направили по-ясно разграничение между батерии от твърдо състояние. Промишлеността вярва, че пътят за развитие на батерии от твърдо състояние може да бъде разделен приблизително на етапи като полутвърди (5-10wt%), квази-твърд (0-5wt%) и All-solid (0wt%). Електролитите, използвани в полутвърди и квази-твърд, са смесили твърди и течни електролити.
Ако ще отнеме известно време, за да могат батериите с всеобхватна държава да са на път, тогава полурегиталните батерии вече са на път.
Според непълни статистически данни от Gasgoo Auto, в момента има повече от дузина домашни и чуждестранни компании за батерии, включително China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-Tech и т.н.
Според статистиката на съответните агенции, към края на 2023 г., планирането на капацитет за производство на батерии в страната се е натрупало, за да надвиши 298 GWH, а действителният производствен капацитет ще надвиши 15GWH. 2024 г. ще бъде важен възел в развитието на индустрията на батерията в твърдо състояние. Очаква се мащабното натоварване и прилагането на (полу) твърдо състояние да бъде реализирано в рамките на годината. Очаква се общият инсталиран капацитет през цялата година исторически да надвишава 5GWH маркирането.
Изправени пред бързия напредък на батериите с твърдо състояние, тревожността от ерата на CATL започна да се разпространява. Сравнително казано, действията на CATL в изследванията и развитието на твърди батерии не са много бързи. Едва наскоро тя със закъснение „промени мелодията си“ и официално внедри графика за масово производство на батерии от твърдо състояние. Причината, поради която Ningde Times се стреми да „обясни“, може да бъде натискът от коригирането на общата индустриална структура и забавянето на собствения му темп на растеж.
На 15 април CATL пусна своя финансов отчет за първото тримесечие на 2024 г .: Общият приход е 79,77 милиарда юана, намаление на годишна база от 10,41%; Нетната печалба, която може да се дължи на акционерите на изброени компании, е 10,51 милиарда, което е на годишна база от 7%; Печалбата с NET след приспадане е била 9,25 милиарда юана, което е на годишна база от 18,56%.
Струва си да се спомене, че това е второто поредно тримесечие, което CATL е преживял спад на годишна година в оперативния доход. През четвъртото тримесечие на 2023 г. общите приходи на CATL паднаха с 10% на годишна база. Тъй като цените на батерията на мощността продължават да падат и компаниите трудно увеличават пазарния си дял на пазара на захранващи батерии, CATL се сбогува с бързия си растеж.
Гледайки на това от друга гледна точка, CATL промени предишното си отношение към батерии със твърдо състояние и е по-скоро като принуден да прави бизнес. Когато цялата индустрия на батерията попадне в контекста на „карнавала на батерията в твърдо състояние“, ако CATL остане безшумна или остава без забравяне на батериите от твърдо състояние, това неизбежно ще остави впечатлението, че CATL изостава в областта на новите технологии. неразбиране.
Отговорът на CATL: Повече от само твърди батерии
Основният бизнес на CATL включва четири сектора, а именно захранващи батерии, батерии за съхранение на енергия, материали за батерии и рециклиране и минерални ресурси на батерията. През 2023 г. секторът на захранващите батерии ще допринесе 71% от оперативните приходи на CATL, а секторът на батерията за съхранение на енергия ще представлява близо 15% от оперативните му приходи.
Според данните на SNE Research, през първото тримесечие на тази година глобалният инсталиран капацитет на CATL на различни видове батерии е 60,1GWH, увеличение на годишна база от 31,9%, а пазарният му дял е 37,9%. Статистиката на China Automotive Power Battery Indotion Alliance показва, че през първото тримесечие на 2024 г. CATL се класира на първо място в страната с инсталиран капацитет от 41,31gwh, с пазарен дял от 48,93%, увеличение от 44,42% през същия период миналата година.
Разбира се, новите технологии и новите продукти винаги са ключът към пазарния дял на CATL. През август 2023 г. през август 2023 г. Ningde Times пусна батерията на Shenxing Superfargable през август 2023 г. Тази батерия е първата в света литиево желязо фосфат 4С суперзаредена батерия, използвайки супер електронния мрежов катод, графитен бърз йонен пръстен, ултра-висок електролитен проводимост и др. Редица иновативни технологии, които дават възможност за постигане на 400 километри.
CATL завърши във финансовия си отчет за първото тримесечие на 2024 г., че батериите на Shenxing са започнали мащабна доставка. В същото време CATL пусна Tianheng Energy Storage, който интегрира "нулев разпад за 5 години, 6.25 MWh и многоизмерна система за истинска безопасност". Ningde Times вярва, че компанията все още поддържа отлична позиция в индустрията, водеща технология, перспективи за добро търсене, диверсифицирана клиентска база и големи бариери за влизане.
За CATL батериите с твърдо състояние не са „единствената опция“ в бъдеще. В допълнение към Shenxing Battery, CATL също си сътрудничи с Chery миналата година, за да пусне модел на натриево-йонна батерия. През януари тази година CATL кандидатства за патент, озаглавен „Натриево-йонни катодни материали и методи за подготовка, катодна плоча, батерии и електрически устройства“, което се очаква да подобри допълнително цената, продължителността на живота и нискотемпературните характеристики на натриево-йонните батерии. аспекти на изпълнението.
Второ, CATL също така активно изследва нови източници на клиенти. През последните години CATL активно разшири задграничните пазари. Като се има предвид влиянието на геополитическите и други фактори, CATL е избрал по -лек модел за лицензиране на технологии като пробив. Ford, General Motors, Tesla и т.н. може да са неговите потенциални клиенти.
Поглеждайки зад манията за маркетинг на батерията с твърдо състояние, не е толкова много, че CATL се е променил от „консервативен“ на „активен“ на батерии от твърдо състояние. По-добре е да се каже, че CATL се е научил да реагира на търсенето на пазара и активно изгражда напреднала и прогнозна водеща компания за батерии. изображение.
Точно както декларацията, извикана от CATL във видеото на марката, „Когато избирате трамвай, потърсете CATL батерии“. За CATL няма значение кой модел потребител купува или коя батерия избра. Докато потребителят се нуждае, CATL може да го „направи“. Може да се види, че в контекста на бързото индустриално развитие винаги е необходимо да се доближи до потребителите и да се изследват нуждите на потребителите, а водещите компании от страна на B не са изключение.
Време за публикация: май-25-2024