През последните години, с постепенното популяризиране на технологията за асистирано шофиране, като същевременно осигурява удобство за ежедневното пътуване на хората, тя носи и някои нови опасности за безопасността. Често съобщаваните пътнотранспортни произшествия превърнаха безопасността на асистираното шофиране в горещо обсъждана тема в общественото мнение. Сред тях, дали е необходимо да се оборудва светлинен знак за асистирана система за шофиране извън колата, за да се посочи ясно състоянието на шофиране на превозното средство, се превърна в центъра на вниманието.
Какво представлява светлинният индикатор на системата за подпомагане на шофирането?
Така наречената светлина за знаци на системата за подпомагане на шофирането се отнася до специална светлина, монтирана от външната страна на автомобила. Чрез специфични позиции за инсталиране и цветове това е ясна индикация за другите превозни средства и пешеходците по пътя, че системата за асистирано шофиране контролира работата на превозното средство, като подобрява възприятието и взаимодействието на участниците в движението. Тя има за цел да подобри безопасността на движението по пътищата и да намали пътнотранспортните произшествия, причинени от погрешна преценка на състоянието на управление на превозното средство.
Принципът му на работа се основава на сензорите и системите за управление вътре в автомобила. Когато автомобилът включи функцията за асистирано шофиране, системата автоматично ще активира светлините за знаци, за да напомни на другите участници в движението да обърнат внимание.
Водени от автомобилни компании, светлините за знаци на система за асистирано шофиране рядко се използват
На този етап, тъй като няма задължителни национални стандарти, сред моделите, които се продават на вътрешния автомобилен пазар, само моделите на Li Auto са активно оборудвани със светлини за знаци на системата за асистирано шофиране, а цветът на светлините е синьо-зелен. Като вземем за пример Ideal L9, цялата кола е оборудвана с общо 5 габаритни светлини, 4 отпред и 1 отзад (LI L7 има 2). Тази габаритна светлина е оборудвана както с идеалните модели AD Pro, така и с AD Max. Разбираемо е, че в състояние по подразбиране, когато превозното средство включи системата за подпомагане на шофирането, светлинният знак ще светне автоматично. Трябва да се отбележи, че тази функция може да се изключи и ръчно.
От международна гледна точка няма съответни стандарти или спецификации за светлини за знаци на система за асистирано шофиране в различни страни и повечето автомобилни компании поемат инициативата да ги сглобят. Вземете Mercedes-Benz като пример. След одобрение за продажба на превозни средства, оборудвани с режим на асистирано шофиране (Drive Pilot) в Калифорния и Невада, компанията пое водеща роля в добавянето на тюркоазени светлини за знаци към моделите Mercedes-Benz S-Class и Mercedes-Benz EQS. Когато режимът на асистирано шофиране е активиран, светлините също ще се включат едновременно, за да предупреждават другите превозни средства и пешеходците на пътя, както и персонала на правоохранителните органи.
Не е трудно да се установи, че въпреки бързото развитие на технологиите за асистирано шофиране по света, все още има някои недостатъци в съответните поддържащи стандарти. По-голямата част от автомобилните компании се фокусират върху технологични изследвания и разработки и продуктов маркетинг. За светлини за знаци на система за асистирано шофиране и други Недостатъчно внимание се обръща на ключови конфигурации, свързани с безопасността на шофиране.
За да се подобри безопасността на пътя, е наложително да се инсталират светлини за знаци на системата за подпомагане на шофирането
Всъщност най-фундаменталната причина за инсталиране на светлини за знаци на система за асистирано шофиране е да се намали честотата на пътнотранспортните произшествия и да се подобри безопасността на шофиране. От техническа гледна точка, въпреки че настоящите домашни системи за асистирано шофиране не са достигнали ниво L3 „условно автономно шофиране“, те са много близки по отношение на действителните функции. Някои автомобилни компании преди това са заявили в своите промоции, че нивото на асистирано шофиране на техните нови автомобили принадлежи на ниво L2.99999..., което е безкрайно близо до L3. Zhu Xichan, професор в Училището по автомобилостроене на университета Tongji, вярва, че инсталирането на светлини за знаци на система за асистирано шофиране е от значение за интелигентните свързани автомобили. Сега много превозни средства, които твърдят, че са L2+, всъщност имат възможности за L3. Някои шофьори действително използват В процеса на използване на автомобил ще се формират навици за използване на L3, като например шофиране без ръце или крака за дълго време, което ще доведе до някои рискове за безопасността. Следователно, когато се включва системата за асистирано шофиране, трябва да има ясно напомняне на другите участници в движението отвън.
По-рано тази година собственик на автомобил включи системата за асистирано шофиране, докато караше с висока скорост. В резултат на това, когато сменял лентата, той погрешил билборд пред себе си за препятствие и след това намалил скоростта до внезапно спиране, което накарало превозното средство зад него да не може да избегне колата и предизвикало сблъсък отзад. Само си представете, ако превозното средство на собственика на този автомобил е оборудвано със светлинен знак за система за асистирано шофиране и го включи по подразбиране, то определено ще даде ясно напомняне на околните превозни средства: Включих системата за асистирано шофиране. Шофьорите на други превозни средства ще бъдат нащрек след получаване на подканата и ще поемат инициативата да стоят настрана или да поддържат по-голяма безопасна дистанция, което може да предотврати възникването на инцидента. В тази връзка Джан Юе, старши вицепрезидент на Careers Consulting, смята, че е необходимо да се инсталират външни светлини за знаци на превозни средства с функции за подпомагане на шофирането. Понастоящем степента на навлизане на превозни средства, оборудвани със системи за асистирано шофиране L2+, непрекъснато нараства. Има голяма вероятност да срещнете превозно средство с включени системи L2+, докато шофирате по пътя, но това е невъзможно да се прецени отвън. Ако отвън има светлинен знак, другите превозни средства на пътя ясно ще разберат състоянието на шофиране на превозното средство, което ще събуди бдителността, ще обърне повече внимание при следване или сливане и ще поддържа разумна безопасна дистанция.
Всъщност подобни методи за предупреждение не са необичайни. Най-известният вероятно е „знакът за стаж“. Съгласно изискванията на "Правилника за прилагане и използване на свидетелства за управление на моторни превозни средства" периодът на стаж е 12-те месеца след получаване на шофьорска книжка на водача на моторно превозно средство. През този период при управление на моторно превозно средство на задната част на каросерията на превозното средство трябва да бъде залепен или окачен единен стил „табел за стаж“. „. Вярвам, че повечето шофьори с опит в шофирането се чувстват по същия начин. Всеки път, когато срещнат превозно средство със „знак за стаж“ на задното предно стъкло, това означава, че шофьорът е „новак“, така че те обикновено ще стоят далеч от такива превозни средства, или оставете достатъчно безопасно разстояние при изпреварване. Автомобилът е затворено пространство, другите превозни средства и пешеходците не могат да преценят дали превозното средство се управлява от човек или от система за подпомагане на шофирането, което лесно може да доведе до небрежност и погрешна преценка, като по този начин увеличава риска от пътнотранспортни произшествия.
Стандартите трябва да се подобрят. Светлините за знаци на системата за подпомагане на шофирането трябва да са законово приложими.
И така, тъй като светлините за знаци на системата за асистирано шофиране са толкова важни, държавата има ли подходящи политики и разпоредби, които да ги контролират? Всъщност на този етап само местните разпоредби, издадени от Шенжен, „Наредбите за управление на интелигентни свързани превозни средства в специалната икономическа зона на Шенжен“ имат ясни изисквания за конфигурацията на светлините за знаци, постановяващи, че „в случай на автономно шофиране, автомобили с автономни режимът на шофиране трябва да бъде оборудван с автоматичен „Външен индикатор за режим на шофиране като напомняне“, но тази наредба се прилага само за три типа интелигентни свързани автомобили: условно автономно шофиране, силно автономно шофиране и напълно автономно шофиране В допълнение, през септември 2021 г. Министерството на промишлеността и информационните технологии пусна „Оптични сигнални устройства и ремаркета“ (проект за коментари). за „светлини за знаци за автономно шофиране“, а планираната дата за внедряване е юли 2025 г. 1 януари обаче, този национален задължителен стандарт е насочен и към модели L3 и по-високи.
Не може да се отрече, че развитието на автономното шофиране на ниво L3 е започнало да се ускорява, но на този етап масовите домашни асистирани системи за шофиране все още са концентрирани на ниво L2 или L2+. Според данни на Асоциацията на пътническите автомобили от януари до февруари 2024 г. степента на инсталиране на нови енергийни пътнически превозни средства с L2 и по-високи функции за асистирано шофиране достига 62,5%, от които L2 все още представлява голяма част. Лу Фанг, главен изпълнителен директор на Lantu Auto, по-рано заяви на летния форум в Давос през юни, че „се очаква асистираното шофиране на ниво L2 да бъде широко популяризирано в рамките на три до пет години.“ Вижда се, че L2 и L2+ превозните средства ще продължат да бъдат основното тяло на пазара за дълго време напред. Ето защо ние призоваваме съответните национални отдели да вземат изцяло предвид действителните пазарни условия, когато формулират съответните стандарти, да включат светлините за знаци на системата за подпомагано шофиране в националните задължителни стандарти и в същото време да унифицират броя, цвета на светлината, позицията, приоритета, и т.н. на значните светлини. За защита на безопасността на движение по пътищата.
В допълнение, ние също така призоваваме Министерството на промишлеността и информационните технологии да включи в „Административните мерки за лицензиране на достъпа на производителите и продуктите на пътни моторни превозни средства“ да изброи оборудването със светлини за знаци на системата за подпомагане на шофирането като условие за допускане на нови превозни средства и като един от елементите за изпитване за безопасност, които трябва да бъдат преминати преди превозното средство да бъде пуснато на пазара. .
Положителното значение зад светлинните знаци на системата за подпомагане на водача
Като една от конфигурациите за безопасност на превозните средства, въвеждането на светлини за знаци на система за асистирано шофиране може да насърчи цялостното стандартизирано развитие на технологията за асистирано шофиране чрез формулирането на серия от технически спецификации и стандарти. Например, чрез дизайна на цвета и режима на мигане на светлините за знаци, различни нива на асистираните системи за шофиране могат да бъдат допълнително разграничени, като L2, L3 и т.н., като по този начин се ускорява популяризирането на асистираните системи за шофиране.
За потребителите популяризирането на светлините за знаци на системите за асистирано шофиране ще подобри прозрачността на цялата интелигентна свързана автомобилна индустрия, позволявайки на потребителите интуитивно да разберат кои превозни средства са оборудвани със системи за асистирано шофиране и ще подобри тяхната осведоменост и разбиране за системите за асистирано шофиране. Разбирайте, насърчавайте доверието и приемането. За автомобилните компании светлините за знаци на системата за асистирано шофиране несъмнено са интуитивно отражение на продуктовото лидерство. Например, когато потребителите видят превозно средство, оборудвано със светлини за знаци на системата за подпомагане на шофирането, те естествено ще го асоциират с високи технологии и безопасност. Положителните образи като секса се свързват помежду си, като по този начин увеличават намерението за покупка.
Освен това, от макро ниво, с глобалното развитие на технологията за интелигентни свързани превозни средства, международният технически обмен и сътрудничество стават все по-чести. Съдейки по текущата ситуация, страните по света нямат ясни разпоредби и унифицирани стандарти за светлини за знаци на системата за асистирано шофиране. Като важен участник в областта на технологията за интелигентни свързани превозни средства, моята страна може да ръководи и насърчава процеса на стандартизация на технологията за асистирано шофиране в световен мащаб, като поеме водеща роля във формулирането на строги стандарти за светлини за знаци на системи за асистиращо шофиране, което ще спомогне за по-нататъшното подобряване на ролята на моята страна в статуса на международната система за стандартизация.
Време на публикуване: 5 август 2024 г