През последните години, с постепенното популяризиране на асистираната технология за шофиране, като същевременно осигурява удобство за ежедневните пътувания на хората, той също носи някои нови опасности за безопасността. Често съобщаваните пътни инциденти са направили безопасността на подпомаганото шофиране на горещо обсъждана тема в общественото мнение. Сред тях, независимо дали е необходимо да се оборудва светлината на асистирана система за шофиране извън колата, за да се посочи ясно, че състоянието на шофиране на превозното средство се превърна в фокус на вниманието.
Каква е светлината на индикатора за помощна система за шофиране?
Така наречената светлина за асистирана система за шофиране се отнася до специална светлина, инсталирана от външната страна на превозното средство. Чрез специфични инсталационни позиции и цветове това е ясна индикация за други превозни средства и пешеходци на пътя, че асистираната система за шофиране контролира работата на превозното средство, подобрявайки възприятието и взаимодействието на участниците в движението. Той има за цел да подобри безопасността на движението по пътищата и да намали пътните произшествия, причинени от погрешно преценка на състоянието на шофиране на превозни средства.
Неговият принцип на работа се основава на сензорите и системите за управление вътре в превозното средство. Когато превозното средство включи функцията за подпомагане на шофиране, системата автоматично ще активира светлините на знака, за да напомни на други участници в движението да обърне внимание.
Водени от автомобилни компании, асистираните светлини на системата за шофиране рядко се използват
На този етап, тъй като няма задължителни национални стандарти, сред моделите, които се продават на вътрешния автомобилен пазар, само моделите на Li Auto са активно оборудвани със светлини за асистирани системи за шофиране, а цветът на светлините е синьо-зелен. Приемайки идеалния L9 като пример, целият автомобил е оборудван с общо 5 маркерни светлини, 4 отпред и 1 отзад (Li L7 има 2). Тази светлина на маркера е оборудвана както в идеалните модели Ad Pro, така и на AD Max. Разбира се, че в състояние по подразбиране, когато превозното средство включи системата за подпомагане на шофиране, светлината на знака автоматично ще светне. Трябва да се отбележи, че тази функция също може да бъде изключена ръчно.
От международна гледна точка няма подходящи стандарти или спецификации за светлините на асистираните системи за шофиране в различни страни и повечето автомобилни компании предприемат инициативата да ги сглобяват. Вземете Mercedes-Benz като пример. След като беше одобрен за продажба на превозни средства, оборудвани с режим на подпомагане на шофиране (пилот на задвижване) в Калифорния и Невада, той пое водещата роля в добавянето на светлини на тюркоазените знаци към Mercedes-Benz S-Class и Mercedes-Benz EQS модели. Когато се активира режимът на подпомагане, светлините ще бъдат включени и едновременно, за да предупреди други превозни средства и пешеходци на пътя, както и служителите на правоприлагането на трафика.
Не е трудно да се установи, че въпреки бързото развитие на асистираната технология за шофиране по света, все още има някои недостатъци в съответните поддържащи стандарти. По -голямата част от автомобилните компании се фокусират върху технологичните изследвания и развитие и маркетинг на продукти. За асистирани светлини на системата за шофиране и други недостатъчно внимание се обръща на ключови конфигурации, свързани с безопасността на шофирането на пътя.
За да се подобри безопасността на пътя, е наложително да се инсталират светлините на асистираната система за шофиране
Всъщност най -фундаменталната причина за инсталирането на светлините на асистираната система за шофиране е да се намали честотата на пътните произшествия и да се подобри безопасността на шофирането на пътя. От техническа гледна точка, въпреки че настоящите вътрешни системи за подпомагане на шофиране не са достигнали L3 ниво „условно автономно шофиране“, те са много близки по отношение на действителните функции. Някои автомобилни компании преди това са заявили в промоциите си, че нивото на асистираното шофиране на новите им автомобили принадлежи на ниво L2.99999 ..., което е безкрайно близо до L3. Джу Xichan, професор в Университетското училище по автомобили Tongji, вярва, че инсталирането на светлини за асистирана система за шофиране е смислено за интелигентни свързани автомобили. Сега много превозни средства, които твърдят, че са L2+, всъщност имат L3 възможности. Някои шофьори всъщност използват в процеса на използване на автомобил, ще се формират навици за използване на L3, като шофиране без ръце или крака за дълго време, което ще доведе до някои рискове за безопасност. Следователно, когато включите асистираната система за шофиране, трябва да има ясно напомняне на други участници в движението навън.
По -рано тази година собственик на автомобил включи системата за подпомагане на шофиране, докато шофира с висока скорост. В резултат на това, когато сменя платна, той обърка бил билборд пред себе си за препятствие и след това се забавлява до внезапно спиране, причинявайки превозното средство зад него да не може да избегне колата и да предизвика сблъсък отзад. Само си представете, ако превозното средство на този собственик на автомобил е оборудвано със светлината на асистирана система за шофиране и го включи по подразбиране, това определено ще даде ясно напомняне на околните превозни средства: включих асистираната система за шофиране. Шофьорите на други превозни средства ще бъдат нащрек след получаването на подкана и ще поемат инициативата да стоят далеч или да поддържат по -голямо безопасно разстояние, което може да предотврати случайността на произшествието. В тази връзка Джан Юе, старши вицепрезидент на Careers Consulting, смята, че е необходимо да се инсталират външни светлини на знаци на превозни средства с функции за помощ при шофиране. Понастоящем скоростта на проникване на превозните средства, оборудвани с L2+ асистирани системи за шофиране, непрекъснато се увеличава. Има голям шанс да срещнете превозно средство с L2+ системи, докато шофирате по пътя, но е невъзможно да се прецени отвън. Ако навън има светлинна светлина, други превозни средства на пътя ясно ще разберат състоянието на шофиране на превозното средство, което ще събуди бдителност, ще обърне повече внимание, когато следвате или сливате, и ще поддържа разумно безопасно разстояние.
Всъщност подобни методи за предупреждение не са рядкост. Най-известният вероятно е „стажантският знак“. Според изискванията на „Правилника за кандидатстване и използване на шофьорски книжки за моторни превозни средства“, 12 месеца след като водачът на моторно превозно средство получи шофьорска книжка, е периодът на стаж. През този период, когато шофирате моторно превозно средство, трябва да се залепи или окачен униформен стил „стаж“ в задната част на тялото на превозното средство. ". Съдете дали превозното средство се управлява от човек или от асистирана система за шофиране, което лесно може да доведе до небрежност и неправилно преценка.
Стандартите трябва да бъдат подобрени. Светлините за асистирана система за шофиране трябва да бъдат законно изпълними.
И тъй, тъй като светлините на асистираните системи за шофиране са толкова важни, има ли страната подходящи политики и разпоредби, за да ги контролира? In fact, at this stage, only the local regulations issued by Shenzhen, the "Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management Regulations" have clear requirements for the configuration of sign lights, stipulating that "in the case of autonomous driving, cars with autonomous driving mode should be equipped with automatic "External driving mode indicator light as a reminder", but this regulation only applies to three types of intelligent connected cars: conditional Автономното шофиране, силно автономно шофиране и напълно автономно шофиране. Стандартът също е насочен към L3 и над моделите.
Безспорно е, че развитието на автономно шофиране на L3 е започнало да се ускорява, но на този етап основните системи за асистиране на вътрешни асистирания все още са концентрирани на ниво L2 или L2+. Според данни на Асоциацията на пътническите автомобили, от януари до февруари 2024 г., скоростта на инсталиране на нови енергийни пътнически превозни средства с L2 и по -горе асистирани функции за шофиране достига 62,5%, от които L2 все още представлява голяма част. Лу Фанг, главен изпълнителен директор на Lantu Auto, по-рано заяви на форума на Summer Davos през юни, че „се очаква, че шофирането на ниво L2 ще бъде широко популяризирано в рамките на три до пет години.“ Вижда се, че превозните средства L2 и L2+ все още ще бъдат основното тяло на пазара за дълго време. Следователно, ние призоваваме съответните национални отдели да разгледат напълно действителните пазарни условия при формулиране на съответните стандарти, включват светлините на асистираните системи за шофиране в националните задължителни стандарти и в същото време да обединят номера, светлинен цвят, позиция, приоритет и т.н. на знаковите светлини. За защита на безопасността на шофирането на пътя.
В допълнение, ние също се обаждаме на Министерството на индустрията и информационните технологии, които да включат в „Административните мерки за достъп до лицензиране на производители и продукти на пътни превозни средства“, за да изброят оборудването с помощни светлини на помощната система за шофиране като условие за приемане на нови превозни средства и като един от артикулите за тестване на безопасността, които трябва да бъдат предадени, преди превозното средство да бъде пуснато на пазара. .
Положителното значение зад светлините на системата за подпомагане на водача
Като една от конфигурациите на безопасността на превозните средства, въвеждането на светлините на асистираните системи за шофиране може да насърчи цялостното стандартизирано развитие на асистирана технология за шофиране чрез формулиране на серия от технически спецификации и стандарти. Например, чрез дизайна на цвета и режима на мигане на знаковите светлини могат да бъдат допълнително разграничени различни нива на асистирани системи за шофиране, като L2, L3 и т.н., като по този начин се ускорява популяризирането на асистирани системи за шофиране.
За потребителите популяризирането на светлините на асистираните системи за шофиране ще подобри прозрачността на цялата интелигентна свързана автомобилна индустрия, което ще позволи на потребителите интуитивно да разберат кои превозни средства са оборудвани с асистирани системи за шофиране и повишават тяхната информираност и разбиране на асистираните системи за шофиране. Разберете, насърчавайте доверието и приемането. За автомобилните компании, асистираните светлини на системата за шофиране несъмнено са интуитивно отражение на ръководството на продукта. Например, когато потребителите видят превозно средство, оборудвано със светлини за подписване на системата за подпомагане на шофиране, те естествено ще го свържат с висока технология и безопасност. Положителните изображения като секс са свързани помежду си, като по този начин увеличават намерението за покупка.
В допълнение, от макро ниво, с глобалното развитие на технологията за интелигентни свързани превозни средства, международните технически обмени и сътрудничеството стават все по -често. Съдейки по настоящата ситуация, страните по света нямат ясни разпоредби и обединени стандарти за светлини на асистираната система за шофиране. Като важен участник в областта на технологията на интелигентно свързани превозни средства, моята страна може да ръководи и насърчава процеса на стандартизация на технологията за подпомагане на шофиране в световен мащаб, като пое водещата роля при формулирането на строги стандарти за светлини на помощните системи за шофиране, което ще помогне за по -нататъшното подобряване на ролята на моята страна в състоянието на международната система за стандартизация.
Време за публикация: AUG-05-2024