През последните години износът на автомобили в Китай продължава да достига нови максимуми. През 2023 г. Китай ще надмине Япония и ще стане най -големият в света износител на автомобили с обем на износ от 4,91 милиона превозни средства. Към юли тази година натрупният обем на автомобили на моята страна на моята страна достигна 3,262 милиона бройки, увеличение на годишна база от 28,8%. Той продължава да поддържа инерцията си на растеж и твърдо се нарежда като най -голямата държава за износ в света.
Автомобилният износ на моята страна е доминиран от леки автомобили. Кумулативният обем на износ през първите седем месеца е 2,738 милиона бройки, което представлява 84% от общия брой, поддържайки двуцифрен ръст от над 30%.
По отношение на типа мощност традиционните горивни превозни средства все още са основната сила в износа. През първите седем месеца обемът на кумулативния износ е 2,554 милиона превозни средства, увеличение на годишна база от 34,6%. За разлика от тях, натрупаният обем на износа на нови енергийни превозни средства през същия период е 708 000 единици, увеличение на годишна база от 11,4%. Темпът на растеж се забави значително и приносът му към общия износ на автомобили намалява.
Струва си да се отбележи, че през 2023 г. и преди това новите енергийни превозни средства са били основната сила, движеща износа на автомобилите в моята страна. През 2023 г. износът на автомобилни автомобили в моята страна ще бъде 4,91 милиона единици, увеличение на годишна база от 57,9%, което е по-високо от темповете на растеж на горивните превозни средства, главно поради 77,6% на годишна база на новите енергийни превозни средства. Датирайки от 2020 г., износът на нови енергийни превозни средства поддържа темп на растеж над двойно, като годишният обем на износа скочи от по -малко от 100 000 превозни средства до 680 000 превозни средства през 2022 г.
Въпреки това, темпът на растеж на износа на нови енергийни превозни средства се забави тази година, което се отрази на общите резултати на износа на автомобили в моята страна. Въпреки че общият обем на износа все още се увеличава с близо 30% на годишна база, той показа тенденция на тенденция за месец на месец. Данните от юли показват, че износът на автомобилни автомобили в моята страна се е увеличил с 19,6% на годишна база и намалява с 3,2% месец на месец.
Специфичен за новите енергийни превозни средства, въпреки че обемът на износа поддържа двуцифрен ръст от 11% през първите седем месеца на тази година, той рязко спадна в сравнение с 1,5-кратното увеличение през същия период на миналата година. Само за една година износът на новия енергийни превозни средства в моята страна е изправен пред такива огромни промени. Защо?
Износът на нови енергийни превозни средства се забавя
През юли тази година износът на новите енергийни превозни средства в моята страна достигна 103 000 бройки, увеличение на годишна база само с 2,2%, а темпът на растеж допълнително се забави. За сравнение, по-голямата част от месечните обеми на износ преди юни все още поддържат годишен темп на растеж над 10%. Въпреки това, тенденцията за удвояване на растежа на месечните продажби, която беше често срещана миналата година, вече не се появи отново.
Образуването на това явление произтича от много фактори. На първо място, значителното увеличение на износа на новите енергийни превозни средства се отрази на ефективността на растежа. През 2020 г. обемът на износа на новия енергиен автомобил в моята страна ще бъде около 100 000 единици. Основата е малка и темпът на растеж е лесен за подчертаване. До 2023 г. обемът на износа е скочил до 1,203 милиона превозни средства. Разширяването на базата затруднява поддържането на високия темп на растеж, а забавянето на темповете на растеж също е разумно.
Второ, промените в политиките на основните страни за износ са повлияли на новия износ на енергийни превозни средства на моята страна.
Според данни на общата администрация на митницата, Бразилия, Белгия и Обединеното кралство бяха първите трима износители на нови енергийни превозни средства в моята страна през първата половина на тази година. Освен това европейските страни като Испания и Германия също са важни пазари за новия износ на енергия в моята страна. Миналата година продажбите на новите енергийни превозни средства на моята страна, изнесени в Европа, представляват около 40% от общия брой. Тази година обаче продажбите в държавите -членки на ЕС като цяло показаха тенденция на намаляване, падащи до около 30%.
Ключовият фактор, причиняващ тази ситуация, е изравняващото разследване на ЕС за вносни електрически превозни средства в моята страна. От 5 юли ЕС ще наложи временни тарифи от 17,4% до 37,6% върху вносни чисти електрически превозни средства от Китай въз основа на 10% стандартната тарифа, с предварителен период от 4 месеца. Тази политика директно доведе до рязък спад на продажбите на електрически превозни средства в Китай, изнесени в Европа, което от своя страна се отрази на общите износни резултати.
Plug-in Hybrid в нов двигател за растеж
Въпреки че чистите електрически превозни средства в моята страна са постигнали двуцифрен растеж в Азия, Южна Америка и Северна Америка, общият износ на чисти електрически превозни средства показа тенденция на намаляване поради рязкото спад на продажбите на европейските и океанските пазари.
Данните показват, че през първата половина на 2024 г. износът на чисти електрически превозни средства на моята страна е бил 303 000 единици, намаление на годишна база с 16%; Износът за Океания е 43 000 единици, като намаление на годината от 19%. Тенденцията надолу в тези два основни пазара продължава да се разширява. Засегнат от това, износът на чисти електрически превозни средства в моята страна намалява за четири последователни месеца от март, като спадът се увеличава от 2,4% на 16,7%.
Общият износ на нови енергийни превозни средства през първите седем месеца все още поддържа двуцифрен растеж, главно поради силната производителност на модели на хибридни (плъгин Hybrid). През юли обемът на износа на плъгин хибриди достигна 27 000 превозни средства, увеличение на годишна година от 1,9 пъти; Кумулативният обем на износ през първите седем месеца е 154 000 превозни средства, увеличение на годишна база 1,8 пъти.
Делът на хибридите на плъгините в износа на нови енергийни превозни средства скочи от 8% миналата година на 22%, като постепенно замества чистите електрически превозни средства като основен двигател на растежа на износа на нови енергийни превозни средства.
Пристанищните хибридни модели показват бърз растеж в много региони. През първата половина на годината износът за Азия е 36 000 превозни средства, увеличение на годишна база от 2,9 пъти; За Южна Америка бяха 69 000 превозни средства, увеличение от 3,2 пъти; За Северна Америка са били 21 000 превозни средства, увеличение на годишна база от 11,6 пъти. Силният растеж в тези региони ефективно компенсира въздействието на спада в Европа и Океания.
Ръстът на продажбите на китайски плъгини хибридни продукти на много пазари по света е тясно свързан с тяхната отлична ефективност и практичност на разходите. В сравнение с чистите електрически модели, хибридните модели на плъгини имат по-ниски разходи за производство на превозни средства и предимствата на възможността да използват както масло, така и електричество, които им позволяват да покрият повече сценарии за използване на превозни средства.
По принцип индустрията вярва, че хибридната технология има широки перспективи на световния пазар на нови енергийни енергии и се очаква да бъде в крак с чистите електрически превозни средства и да се превърне в гръбнака на износа на нови енергийни превозни средства в Китай.
Време за публикуване: 13-2024 август