Наскоро Националната асоциация за информация за пазара на леки автомобили (наричана по-долу Федерацията) в новия брой на доклада за прогнозата за обема на търговията на дребно с леки автомобили посочи, че през януари 2024 г. се очаква продажбите на дребно на леки автомобили в тесен сектор да достигнат 2,2 милиона бройки, а продажбите на нова енергия - 800 хиляди бройки, с процент на проникване от около 36,4%. Според анализа на Федерацията, към средата на януари повечето компании все още официално са продължили политиката си на промоция от края на миналата година, пазарът е поддържал високи отстъпки, продължавал е да стимулира желанието на потребителите за покупка и е благоприятствал ранното освобождаване на търсенето на автомобили преди Пролетния фестивал. „Като цяло, пазарът на автомобили през януари тази година има условия за добър старт.“
2024 г., началото на ценовата война
След началото на ценовата война през 2023 г., през 2024 г. се запълни нов кръг от ценови войни. Според непълна статистика, към момента над 16 автомобилни компании са започнали нов кръг от дейности за намаляване на цените. Сред тях към този масив се присъедини и „Идеалният автомобил“, който рядко е участвал в ценовата война.
В същото време, заслужава да се отбележи, че тази активност за намаляване на цените не е концентрирана само през януари 2024 г., но някои автомобилни компании са продължили до Пролетния фестивал, за да получат по-голям пазарен дял и продажби. Според последното проучване на Асоциацията, общият пазарен процент на отстъпка за леки автомобили в началото на януари е бил около 20,4%, въпреки че някои производители леко са възстановили преференциалните политики в края на декември, но все още има някои производители, които въвеждат нова вълна от преференциални политики преди празниците, а общите пазарни стимули все още не показват признаци на възстановяване. Сред тях, целта на дребно на водещите производители (които представляват около 80% от продажбите на дребно) в началото на месеца е намаляла с около 5% в сравнение с предходния месец, а някои производители все още имат инерцията на въздействие от първия месец на Новата година. В този контекст, пазарът на дребно на леки автомобили в тесен смисъл се оценява на около 2,2 милиона бройки този месец, което е с -6,5% повече на месечна база. Засегнат от ултраниската база в началото на миналата година, пазарът на дребно нарасна със 70,2% на годишна база. Поради студеното време през зимата, потребителите имат по-ясно възприятие за живота на батерията, което не е благоприятно за потенциалните спестявания на клиентите на пазара на нови енергийни автомобили. Открит е нов кръг от намаления на цените на производителите на нови енергийни ресурси и е готов нов кръг от нови сегменти на пазара на енергийни продукти. Въз основа на това, Китайската асоциация на автомобилните търговци прогнозира, че продажбите на дребно на автомобили с нови енергийни ресурси се очаква да бъдат около 800 хиляди бройки този месец, което е последователен спад от -15,3%, а процентът на проникване спадна до 36,4%.
Цялата година отново достигна пика от 30 милиона
2023 година започна трудна, но дори на фона на виковете за „трудности с оцеляването“, производството и продажбите на автомобили в Китай надминаха границата от 30 милиона за първи път в историята. Годишното производство и продажби достигнаха съответно 30,161 милиона и 30,094 милиона превозни средства, което е увеличение с 11,6% и 12% на годишна база, което е още един рекорд след достигането на 29 милиона превозни средства през 2017 г. Това е и първото ниво в света за 15 поредни години. Но при такъв удовлетворяващ резултат, директорът на Консултативния комитет на автомобилната индустрия в Китай Анкинхен заяви, че все още е необходимо да се запази хладнокръвие, рационален и обективен поглед върху постиженията, да се обърне внимание на потенциалните проблеми и да се положат целенасочени усилия за решаване на проблема. „Новите превозни средства, базирани на енергийни ресурси, в Китай се развиват бързо и в голям мащаб. Но цялата индустрия е изправена пред проблема с рентабилността.“ Анкинхенг каза: „В момента само Tesla, BYD, Ideal и AEON са печеливши сред новите енергийни превозни средства, а повечето от тях губят пари. В противен случай просперитетът на новите енергийни превозни средства не може да бъде поддържан.“ Както бе споменато по-рано, при високочестотната ценова война продажбите на автомобили се увеличават от месец на месец, но поради непрекъснатия спад на крайните цени общите продажби на дребно на потребителски стоки за автомобили са се свили. Според последните данни, публикувани от Националното статистическо бюро, през декември 2023 г. общите продажби на дребно на потребителски стоки за автомобили са се увеличили с 4,0% на годишна база, докато цените на автомобилите с гориво и автомобилите с нови енергийни ресурси са намалели съответно с 6,4% и 5,4% на годишна база. Според настоящата тенденция, ценовата война ще ескалира допълнително през 2024 г. Изследователският институт Gaishi Automotive Research Institute смята, че в момента повечето от основните съвместни предприятия за превозни средства все още имат място за продажба на автомобили с гориво, като тези продукти през 2024 г. със сигурност ще бъдат допълнително притиснати от пазара на автомобили с нови енергийни ресурси, а цената на терминалите ще бъде допълнително намалена. Второ, при автомобилите с нови енергийни ресурси, с по-ниската цена на батериите, ще има повече възможности за корекция на цените. В момента цената на литиевия карбонат е спаднала до 100 хиляди юана/тон, което е добра новина за намаляване на разходите за батерии. И намаляването на разходите за батерии със сигурност ще продължи да понижава цените на превозните средства с нова енергия. Освен това, планът за автомобилни предприятия за 2024 г., съставен от Gasse Automobile, показва, че през новата година повечето автомобилни предприятия имат планове да лансират нови автомобили, а намаляването на цените на новите автомобили се е превърнало в тенденция и се очаква пазарната конкуренция да стане по-интензивна. В този контекст много институции, включително Gaishi Automotive Research Institute, Китайската асоциация на производителите на автомобили и Федерацията на леките автомобили, са оптимисти, че размерът на китайския автомобилен пазар отново ще надхвърли 30 милиона бройки през 2024 г. и се очаква да достигне пик от 32 милиона бройки.
Време на публикуване: 29 януари 2024 г.