Втората марка на NIO беше разкрита. На 14 март Gasgoo научи, че името на втората марка на NIO е Letao Automobile. Съдейки по наскоро изложените снимки, английското име на Ledo Auto е ONVO, формата N е ЛОГОТО на марката, а логото отзад показва, че моделът се казва „Ledo L60″.
Съобщава се, че Ли Бин, председател на NIO, е обяснил значението на марката „乐道“ на потребителската група: семейно щастие, домакинство и говорене за това.
Публичната информация показва, че NIO преди това е регистрирала множество нови търговски марки, включително Ledao, Momentum и Xiangxiang. Сред тях датата на кандидатстване на Letao е 13 юли 2022 г., а кандидатът е NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Продажбите растат?
С наближаването на времето постепенно се очертават конкретни подробности за новата марка.
В скорошен разговор за печалбите Ли Бин каза, че новата марка на NIO за масовия потребителски пазар ще бъде пусната през второто тримесечие на тази година. Първият модел ще бъде пуснат през третото тримесечие, а широкомащабните доставки ще започнат през четвъртото тримесечие.
Ли Бин също така разкри, че втората кола под новата марка е SUV, създаден за големи семейства. Той навлезе в етап на отваряне на матрицата и ще бъде пуснат на пазара през 2025 г., докато третият автомобил също е в процес на разработка.
Съдейки по съществуващите модели, цената на моделите на втората марка на NIO трябва да бъде между 200 000 и 300 000 юана.
Ли Бин каза, че този модел ще се конкурира директно с Tesla Model Y и цената ще бъде с около 10% по-ниска от Tesla Model Y.
Въз основа на ориентировъчната цена на текущия Tesla Model Y от 258 900-363 900 юана, цената на новия модел е намалена с 10%, което означава, че се очаква началната му цена да падне до около 230 000 юана. Началната цена на най-евтиния модел на NIO, ET5, е 298 000 юана, което означава, че моделите от висок клас на новия модел трябва да са под 300 000 юана.
За да се разграничи от високото позициониране на марката NIO, новата марка ще установи независими маркетингови канали. Ли Бин каза, че новата марка ще използва отделна мрежа за продажби, но следпродажбеното обслужване ще използва някои от съществуващите системи за следпродажбено обслужване на марката NIO. „Целта на компанията през 2024 г. е да изгради офлайн мрежа от не по-малко от 200 магазина за нови марки.“
По отношение на смяната на батерии, моделите на новата марка ще поддържат и технология за смяна на батерии, която е една от основните конкурентни способности на NIO. NIO заяви, че компанията ще има два комплекта мрежи за размяна на захранване, а именно специална мрежа на NIO и споделена мрежа за размяна на мощност. Сред тях новите модели на марката ще използват споделена мрежа за обмен на енергия.
Според индустрията новите марки с относително достъпни цени ще бъдат ключът към това дали Weilai може да обърне спада си тази година.
На 5 март NIO обяви пълногодишния си финансов отчет за 2023 г. Годишните приходи и продажби се увеличиха на годишна база, а загубите се разшириха допълнително.
Финансовият отчет показва, че за цялата 2023 г. NIO е постигнала общ приход от 55,62 милиарда юана, което е увеличение от 12,9% на годишна база; нетната загуба за цялата година се увеличи допълнително с 43,5% до 20,72 милиарда юана.
В момента, по отношение на паричните резерви, благодарение на два кръга стратегически инвестиции на обща стойност 3,3 милиарда щатски долара от чуждестранни инвестиционни институции през втората половина на миналата година, паричните резерви на NIO нараснаха до 57,3 милиарда юана до края на 2023 г. Съдейки по текущите загуби , Weilai все още има тригодишен период на безопасност.
„На ниво капиталов пазар NIO е предпочитан от международно признат капитал, който значително увеличи паричните резерви на NIO и разполага с достатъчно средства, за да се подготви за „финалите“ през 2025 г.“ NIO каза.
Инвестициите в научноизследователска и развойна дейност са по-голямата част от загубите на NIO и имат тенденция да се увеличават от година на година. През 2020 г. и 2021 г. инвестициите на NIO в научноизследователска и развойна дейност бяха съответно 2,5 милиарда юана и 4,6 милиарда юана, но последващият растеж се увеличи бързо, с 10,8 милиарда инвестирани през 2022 г. юана, увеличение на годишна база от над 134%, и инвестиции в научноизследователска и развойна дейност през 2023 г. ще нарасне с 23,9% до 13,43 милиарда юана.
Въпреки това, за да подобри конкурентоспособността, NIO все още няма да намали инвестициите си. Ли Бин каза: „В бъдеще компанията ще продължи да поддържа инвестиции в научноизследователска и развойна дейност от около 3 милиарда юана на тримесечие.“
За компаниите за нови енергийни превозни средства високото ниво на научноизследователска и развойна дейност не е нещо лошо, но ниското съотношение на вход-изход на NIO е основната причина, поради която индустрията се съмнява в това.
Данните показват, че NIO ще достави 160 000 автомобила през 2023 г., което е увеличение от 30,7% спрямо 2022 г. През януари тази година NIO достави 10 100 автомобила и 8 132 автомобила през февруари. Обемът на продажбите все още е тясното място на NIO. Въпреки че миналата година бяха приети различни промоционални методи за увеличаване на обема на доставките в краткосрочен план, от гледна точка на цялата година, NIO все още не успя да постигне годишната си цел за продажби.
За сравнение, инвестициите на Ideal в R&D през 2023 г. ще бъдат 1,059 милиона юана, нетната печалба ще бъде 11,8 милиарда юана, а годишните продажби ще бъдат 376 000 автомобила.
Въпреки това, по време на конферентния разговор Ли Бин беше много оптимистично настроен за продажбите на NIO тази година и беше уверен, че ще се върне към месечното ниво на продажби от 20 000 автомобила.
И ако искаме да се върнем на нивото от 20 000 автомобила, втората марка е от решаващо значение.
Ли Бин каза, че марката NIO все още ще обръща повече внимание на маржа на брутната печалба и няма да използва ценови войни в замяна на обема на продажбите; докато втората марка ще преследва обема на продажбите, а не маржа на брутната печалба, особено в новата ера. В началото приоритетът на количеството определено ще бъде по-висок. Смятам, че тази комбинация е и по-добра стратегия за дългосрочно функциониране на компанията.
В допълнение, Ли Бин също разкри, че следващата година NIO ще пусне нова марка с цена от само стотици хиляди юана, а продуктите на NIO ще имат по-широко пазарно покритие.
През 2024 г., когато вълната от намаления на цените връхлети отново, конкуренцията на автомобилния пазар ще става все по-ожесточена. Индустрията прогнозира, че автомобилният пазар ще бъде изправен пред голяма промяна през тази и следващата година. Нерентабилните нови автомобилни компании като Nio и Xpeng не трябва да правят грешки, ако искат да се измъкнат от проблеми. Съдейки по паричните резерви и планирането на марката, Weilai също е напълно подготвен и просто чака битка.
Време на публикуване: 19 март 2024 г