Втората марка на Nio беше изложена. На 14 март Gasgoo научи, че името на втората марка на Nio е Letao Automobile. Съдейки по наскоро изложените снимки, английското име на Ledo Auto е Onvo, N Shape е логото на марката, а задното лого показва, че моделът е наречен „Ledo L60 ″.
Съобщава се, че Ли Бин, председател на NIO, обясни конотацията на марката на „乐道“ на групата на потребителите: семейно щастие, домакинство и говорене за това.
Публичната информация показва, че преди това NIO е регистрирал множество нови търговски марки, включително Ledao, Momentum и Xiangxiang. Сред тях датата на кандидатстване на Letao е 13 юли 2022 г., а кандидатът е Nio Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Продажбите са във възход?
С наближаването на времето се появяват специфични подробности за новата марка.
В неотдавнашен призив на печалбата Ли Бин заяви, че новата марка на NIO за масовия потребителски пазар ще излезе през второто тримесечие на тази година. Първият модел ще бъде пуснат през третото тримесечие и мащабната доставка ще започне през четвъртото тримесечие.
Ли Бин разкри също, че вторият автомобил под новата марка е SUV, построен за големи семейства. Той е влязъл в етапа на отваряне на плесен и ще бъде пуснат на пазара през 2025 г., докато третият автомобил също е в процес на разработка.
Съдейки по съществуващите модели, цената на вторите модели на марката на NIO трябва да бъде между 200 000 и 300 000 юана.
Ли Бин каза, че този модел ще се конкурира директно с Tesla Model Y, а цената ще бъде с около 10% по -ниска от Tesla Model Y.
Въз основа на цената на ръководството на текущия модел на Tesla Y от 258 900-363 900 юана, цената на новия модел е намалена с 10%, което означава, че се очаква началната му цена да спадне до около 230 000 юана. Началната цена на модела на най-ниската цена на NIO, ET5, е 298 000 юана, което означава, че моделите от висок клас на новия модел трябва да бъдат по-малко от 300 000 юана.
За да се разграничи от позиционирането от висок клас на марката NIO, новата марка ще създаде независими маркетингови канали. Ли Бин каза, че новата марка ще използва отделна мрежа за продажби, но услугата след продажбата ще използва някои от съществуващите системи след продажбите на марката NIO. „Целта на компанията през 2024 г. е да изгради офлайн мрежа от не по -малко от 200 магазина за нови марки.“
По отношение на смяната на батерията, моделите на новата марка също ще поддържат технологията за размяна на батерии, която е една от основната конкурентоспособност на NIO. NIO заяви, че компанията ще има два набора от мрежи за размяна на енергия, а именно специалната мрежа на NIO и споделената мрежа за размяна на мощност. Сред тях новите модели на марката ще използват споделена мрежа за размяна на мощност.
Според индустрията, новите марки със сравнително достъпни цени ще бъдат ключът към това дали Weilai може да обърне своя спад през тази година.
На 5 март NIO обяви своя целогодишен финансов отчет за 2023 г. Годишните приходи и продажби се увеличиха на година на година, а загубите допълнително се увеличиха.
Финансовият отчет показва, че през 2023 г. NIO постига общи приходи от 55,62 милиарда юана, увеличение на годишна база от 12,9%; Целогодишната нетна загуба допълнително се увеличи с 43,5% до 20,72 милиарда юана.
Понастоящем по отношение на паричните резерви, благодарение на два кръга стратегически инвестиции на обща стойност 3,3 милиарда щатски долара от чуждестранни инвестиционни институции през втората половина на миналата година, паричните резерви на NIO нараснаха до 57,3 милиарда юана до края на 2023 г., съдейки по текущите загуби, Weilai все още има тригодишен период на безопасност.
„На ниво капиталов пазар NIO е предпочитан от международно известния капитал, който значително увеличи паричните резерви на NIO и има достатъчно средства за подготовка за„ финалите “на 2025 г.“ - каза Нио.
Инвестициите в научноизследователска и развойна дейност са по -голямата част от загубите на NIO и има тенденция за увеличаване на годината на година. През 2020 г. и 2021 г. инвестициите в НИР и D&D са съответно 2,5 милиарда юана и 4,6 милиарда юана, но последващият растеж се увеличава бързо, като 10,8 милиарда са инвестирали през 2022 Yuan, като увеличение на годишна база от над 134%, а инвестициите в научноизследователска и развойна дейност през 2023 г. ще се увеличат с 23,9% до 13,43 милиона Yuan.
Въпреки това, за да подобри конкурентоспособността, NIO все още няма да намали инвестицията си. Ли Бин каза: „В бъдеще компанията ще продължи да поддържа инвестиция в НИРД от около 3 милиарда юана на тримесечие.“
За новите компании за енергийни превозни средства High R&D не е лошо нещо, но ниското съотношение на входа на NIO е основната причина, поради която индустрията се съмнява в него.
Данните показват, че NIO ще достави 160 000 превозни средства през 2023 г., увеличение с 30,7% от 2022 г. през януари тази година, NIO достави 10 100 превозни средства и 8 132 превозни средства през февруари. Обемът на продажбите все още е тясното място на NIO. Въпреки че миналата година бяха приети различни промоционални методи за увеличаване на обема на доставката в краткосрочен план, от целогодишна гледна точка, NIO все още не успя да постигне целта си за продажби.
За сравнение инвестицията в R&D на Ideal през 2023 г. ще бъде 1,059 милиона юана, нетната печалба ще бъде 11,8 милиарда юана, а годишните продажби ще бъдат 376 000 превозни средства.
По време на конференцията обаче Ли Бин беше много оптимист по отношение на продажбите на NIO тази година и беше уверен, че ще се върне към месечното ниво на продажби от 20 000 превозни средства.
И ако искаме да се върнем на нивото на 20 000 превозни средства, втората марка е от решаващо значение.
Ли Бин каза, че марката NIO все още ще обърне повече внимание на брутния марж на печалбата и няма да използва ценови войни в замяна на обема на продажбите; Докато втората марка ще преследва обема на продажбите, а не брутния марж на печалбата, особено в новата ера. В началото приоритетът на количеството определено ще бъде по -висок. Вярвам, че тази комбинация също е по-добра стратегия за дългосрочната експлоатация на компанията.
В допълнение, Ли Бин разкри също, че следващата година NIO ще пусне нова марка с цена от само стотици хиляди юана, а продуктите на NIO ще имат по -широко пазарно покритие.
През 2024 г., тъй като вълната от цените намалява отново, конкуренцията на автомобилния пазар ще стане все по -ожесточена. Индустрията прогнозира, че пазарът на автомобили ще се изправи пред голяма пренастройка тази и следващата. Независимите нови автомобилни компании като NIO и XPENG не трябва да правят грешки, ако искат да се измъкнат от проблеми. Съдейки по парични резерви и планиране на марката, Weilai също е напълно подготвен и просто чака битка.
Време за публикация: март-19-2024