Втората марка на NIO беше разкрита. На 14 март Gasgoo научи, че името на втората марка на NIO е Letao Automobile. Съдейки по наскоро разкритите снимки, английското име на Ledo Auto е ONVO, формата N е логото на марката, а задното лого показва, че моделът се казва „Ledo L60“.
Съобщава се, че Ли Бин, председател на NIO, е обяснил на потребителската група значението на марката „乐道“: семейно щастие, домакинска работа и говорене за това.
Публична информация показва, че NIO е регистрирала множество нови търговски марки, включително Ledao, Momentum и Xiangxiang. Сред тях датата на заявлението на Letao е 13 юли 2022 г., а заявителят е NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Продажбите се увеличават?
С наближаването на времето постепенно се появяват конкретни детайли за новата марка.
В скорошно интервю за приходите, Ли Бин заяви, че новата марка на NIO за масовия потребителски пазар ще бъде пусната на пазара през второто тримесечие на тази година. Първият модел ще бъде пуснат на пазара през третото тримесечие, а масовите доставки ще започнат през четвъртото тримесечие.
Ли Бин разкри също, че вторият автомобил под новата марка е SUV, създаден за големи семейства. Той е навлязъл в етап на отваряне на калъпа и ще бъде пуснат на пазара през 2025 г., докато третият автомобил също е в процес на разработка.
Съдейки по съществуващите модели, цената на моделите от втората марка на NIO би трябвало да бъде между 200 000 и 300 000 юана.
Ли Бин каза, че този модел ще се конкурира директно с Tesla Model Y, а цената ще бъде с около 10% по-ниска от тази на Tesla Model Y.
Въз основа на ориентировъчната цена на текущия Tesla Model Y от 258 900 до 363 900 юана, цената на новия модел е намалена с 10%, което означава, че се очаква началната му цена да падне до около 230 000 юана. Началната цена на най-евтиния модел на NIO, ET5, е 298 000 юана, което означава, че моделите от висок клас на новия модел би трябвало да са под 300 000 юана.
За да се диференцира от високия клас на марката NIO, новата марка ще създаде независими маркетингови канали. Ли Бин заяви, че новата марка ще използва отделна мрежа за продажби, но следпродажбеното обслужване ще използва някои от съществуващите системи за следпродажбено обслужване на марката NIO. „Целта на компанията през 2024 г. е да изгради офлайн мрежа от не по-малко от 200 магазина за нови марки.“
По отношение на смяната на батерии, моделите на новата марка ще поддържат и технология за смяна на батерии, което е една от основните конкурентни предимства на NIO. NIO заяви, че компанията ще разполага с два комплекта мрежи за смяна на батерии, а именно специализирана мрежа на NIO и споделена мрежа за смяна на батерии. Сред тях, моделите на новите марки ще използват споделена мрежа за смяна на батерии.
Според индустрията, новите марки с относително достъпни цени ще бъдат ключови за това дали Weilai може да обърне спада си тази година.
На 5 март NIO обяви годишния си финансов отчет за 2023 г. Годишните приходи и продажби се увеличиха на годишна база, а загубите се увеличиха допълнително.
Финансовият отчет показва, че за цялата 2023 г. NIO е реализирала общи приходи от 55,62 милиарда юана, което е увеличение с 12,9% на годишна база; нетната загуба за цялата година се е увеличила допълнително с 43,5% до 20,72 милиарда юана.
В момента, по отношение на паричните резерви, благодарение на два кръга стратегически инвестиции на обща стойност 3,3 милиарда щатски долара от чуждестранни инвестиционни институции през втората половина на миналата година, паричните резерви на NIO нараснаха до 57,3 милиарда юана до края на 2023 г. Съдейки по текущите загуби, Weilai все още има тригодишен период на безопасност.
„На ниво капиталов пазар NIO е облагодетелствана от международно признат капитал, който значително е увеличил паричните резерви на NIO и разполага с достатъчно средства, за да се подготви за „финалите“ през 2025 г.“, заявиха от NIO.
Инвестициите в научноизследователска и развойна дейност (НИРД) са по-голямата част от загубите на NIO и имат тенденция да се увеличават година след година. През 2020 и 2021 г. инвестициите на NIO в научноизследователска и развойна дейност бяха съответно 2,5 милиарда юана и 4,6 милиарда юана, но последвалият растеж се увеличи бързо, като през 2022 г. бяха инвестирани 10,8 милиарда юана, което е увеличение с над 134% на годишна база, а инвестициите в научноизследователска и развойна дейност през 2023 г. ще се увеличат с 23,9% до 13,43 милиарда юана.
Въпреки това, за да подобри конкурентоспособността си, NIO все още няма да намали инвестициите си. Ли Бин каза: „В бъдеще компанията ще продължи да поддържа инвестиции в научноизследователска и развойна дейност от около 3 милиарда юана на тримесечие.“
За компаниите за превозни средства с нова енергия, високите нива на научноизследователска и развойна дейност не са лошо нещо, но ниското съотношение между вложените ресурси и продукцията на NIO е основната причина, поради която индустрията се съмнява в това.
Данните показват, че NIO ще достави 160 000 превозни средства през 2023 г., което е увеличение с 30,7% спрямо 2022 г. През януари тази година NIO достави 10 100 превозни средства, а през февруари - 8 132 превозни средства. Обемът на продажбите все още е пречка за NIO. Въпреки че миналата година бяха приети различни промоционални методи за увеличаване на обема на доставките в краткосрочен план, от гледна точка на цялата година NIO все още не успя да постигне годишната си цел за продажби.
За сравнение, инвестицията в научноизследователска и развойна дейност на Ideal през 2023 г. ще бъде 1,059 милиона юана, нетната печалба ще бъде 11,8 милиарда юана, а годишните продажби ще бъдат 376 000 превозни средства.
Въпреки това, по време на конферентния разговор, Ли Бин беше много оптимистичен относно продажбите на NIO тази година и беше уверен, че компанията ще се върне към месечното ниво на продажби от 20 000 автомобила.
И ако искаме да се върнем към нивото от 20 000 превозни средства, втората марка е от решаващо значение.
Ли Бин каза, че марката NIO ще продължи да обръща повече внимание на брутния марж на печалба и няма да използва ценови войни в замяна на обем на продажбите; докато втората марка ще се стреми към обем на продажбите, а не към брутния марж на печалба, особено в новата ера. В началото приоритетът на количеството определено ще бъде по-висок. Вярвам, че тази комбинация е и по-добра стратегия за дългосрочното функциониране на компанията.
Освен това, Ли Бин разкри, че догодина NIO ще пусне нова марка с цена от само стотици хиляди юани, а продуктите на NIO ще имат по-широко пазарно покритие.
През 2024 г., с вълната от намаления на цените, конкуренцията на автомобилния пазар ще става все по-ожесточена. Индустрията прогнозира, че автомобилният пазар ще се сблъска с големи промени тази и следващата година. Нерентабилните нови автомобилни компании като Nio и Xpeng не трябва да правят грешки, ако искат да се измъкнат от беда. Съдейки по паричните резерви и планирането на марката, Weilai също е напълно подготвена и само чака битка.
Време на публикуване: 19 март 2024 г.