1. Очаква се до 2025 г. ключови технологии като интеграция на чипове, електрически системи „всичко в едно“ и интелигентни стратегии за управление на енергията да постигнат технически пробиви, а консумацията на енергия на леките автомобили от енергиен клас А на 100 километра да бъде намалена до по-малко от 10 kWh.
2. През 2025 г. интелигентната компютърна платформа в превозното средство ще продължи да оптимизира стратегията за намаляване на разходите и подобряване на качеството и ще насърчава широкото приложение на интелигентни технологии за шофиране, като например NOA, в различни модели от висок, среден и нисък клас.
3. До 2025 г., чрез дълбока интеграция на интелигентното шофиране и интелигентното шаси, ще бъде постигнат сериозен пробив в технологията за интелигентно управление на движението на шаситата при екстремни работни условия.
4. През 2025 г. автомобилната операционна система ще се развие в безопасна и надеждна архитектура за цялото превозно средство, а ICE ще даде началото на първата година от масовото производство.
5. През 2025 г. синтетичните данни, генерирани от изкуствен интелект, ще бъдат широко използвани за ефикасни услуги за обучение и симулация на модели за автономно шофиране.
6. До 2025 г. повече от половината автомобилни производители ще прилагат интелигентни стратегии за контрол на мощността към хибридните модели в масово производство.
7. През 2025 г., с постепенното изясняване и усъвършенстване на свързаните с енергийните инструменти разпоредби и стандарти, енергийните инструменти ще бъдат произвеждани масово и ще се прилагат в малък мащаб.
8. Очаква се до 2025 г. моделът за автономно шофиране да постигне сериозен пробив във възможностите за възприемане и вземане на решения при автономно шофиране, тъй като алгоритмите на мултимодалните големи модели се подобряват, възможностите за генериране на данни се увеличават, изчислителната мощност и времето за обучение се разширяват.
9. Очаква се до 2025 г. интелигентните батерии да постигнат технологични пробиви в синхронното самочувствие на вътрешен потенциал, температура, деформация, въздушно налягане, ключови компоненти, регулиране на вътрешното въздушно налягане и самовъзстановяване на повреди от късо съединение.
10. През 2025 г. системата за управление на риска за безопасността на експлоатацията на превозните средства ще бъде постепенно внедрена и приложена в системата за автономно шофиране, за да служи за надзора и прилагането на автономните операции по шофиране.
Време на публикуване: 17 февруари 2025 г.