В момента категорията превозни средства с нова енергия далеч надминава тази в миналото и навлиза в „разцвет“ си. Наскоро Chery пусна iCAR, превръщайки се в първия изцяло електрически офроуд лек автомобил с форма на кутия; BYD Honor Edition свали цената на превозните средства с нова енергия под тази на превозните средства, работещи с гориво, докато марката Look Up продължава да я изтласква до нови високи нива. Според плана, Xpeng Motors ще пусне 30 нови автомобила през следващите три години, а под-марките на Geely също продължават да се увеличават. Компаниите за превозни средства с нова енергия предизвикват мания по продукти/марки, чийто импулс дори надминава историята на превозните средства с гориво, които имаха „повече деца и повече кавги“.
Вярно е, че поради относително простата структура, високата степен на интелигентност и електрификация на превозните средства с нова енергия, цикълът от създаването на проекта до пускането на превозното средство на пазара е много по-кратък от този на превозните средства, работещи с гориво. Това също така осигурява удобство на компаниите да внедряват иновации и бързо да лансират нови марки и продукти. Въпреки това, започвайки от пазарното търсене, автомобилните компании трябва да изяснят стратегиите за „множествено раждане“ и „евгеника“, за да получат по-добро пазарно признание. „Многопродуктов“ означава, че автомобилните компании имат богати продуктови линии, които могат да отговорят на нуждите на различни потребители. Но само „разпространението“ не е достатъчно, за да се гарантира пазарен успех, необходима е и „евгеника“. Това включва постигане на високи постижения в качеството на продуктите, производителността, интелигентността и др., както и позволяване на продуктите да достигнат по-добре до целевите потребители чрез прецизно пазарно позициониране и маркетингови стратегии. Някои анализатори посочиха, че докато компаниите за превозни средства с нова енергия се стремят към разнообразие на продуктите, те трябва да се съсредоточат и върху оптимизацията и иновациите на продуктите. Само като наистина „произвеждаме повече и евгеника“ можем да се откроим в ожесточената пазарна конкуренция и да спечелим благоразположението на потребителите.
01
Безпрецедентно богатство на продуктите
На 28 февруари беше пуснат на пазара iCAR 03, първият модел от новата марка енергийни автомобили на Chery - iCAR. Общо бяха пуснати 6 модела с различни конфигурации. Официалният ориентировъчен ценови диапазон е от 109 800 до 169 800 юана. Този модел е насочен към младите хора като основна потребителска група и успешно понижи цената на изцяло електрическите SUV-ове до диапазона от 100 000 юана, което прави силно навлизане на пазара на автомобили от А-клас. Също на 28 февруари BYD проведе грандиозна супер конференция за представянето на моделите Han и Tang Honor Editions, като пусна на пазара тези два нови модела с начална цена от само 169 800 юана. През последния половин месец BYD пусна на пазара пет модела Honor Edition, чиято отличителна черта е достъпната им цена.
С настъпването на март вълната от пускане на нови автомобили става все по-ожесточена. Само на 6 март бяха пуснати 7 нови модела. Появата на голям брой нови автомобили не само непрекъснато освежава крайния резултат по отношение на цените, но и постепенно намалява или дори намалява ценовата разлика между пазара на чисто електрически превозни средства и пазара на горивни превозни средства; в областта на марките от среден до висок клас, непрекъснатото подобряване на производителността и конфигурацията също така прави конкуренцията на пазара от висок клас по-интензивна. Интензивна коса. Настоящият автомобилен пазар преживява безпрецедентен период на обогатяване на продуктите, което дори дава на хората усещане за преливане. Големи независими марки като BYD, Geely, Chery, Great Wall и Changan активно лансират нови марки и ускоряват темпото на пускане на нови продукти. Особено в областта на превозните средства с нова енергия, новите марки никнат като гъби след дъжд. Пазарната конкуренция е изключително ожесточена, дори в рамките на една и съща компания. Съществува и известна степен на хомогенна конкуренция между различните нови марки под една марка, което прави все по-трудно разграничаването между марките.
02
„Направете бързо рулца“
Ценовата война се засилва в областта на превозните средства с нови енергийни източници, а превозните средства, работещи с гориво, не бива да бъдат надминати. Те допълнително засилиха интензитета на ценовата война на автомобилния пазар чрез диверсифицирани маркетингови методи, като например субсидии за подмяна. Тази ценова война не се ограничава само до ценова конкуренция, а се простира и до множество измерения, като например обслужване и марка. Чен Шихуа, заместник-генерален секретар на Китайската асоциация на производителите на автомобили, прогнозира, че конкуренцията на автомобилния пазар ще стане още по-интензивна тази година.
Сю Хайдун, заместник-главен инженер на Китайската асоциация на производителите на автомобили, заяви в интервю за репортер на China Automobile News, че с непрекъснатото разширяване на пазара на превозни средства с нови енергийни източници и подобряването на цялостната мощ на предприятията, превозните средства с нови енергийни източници постепенно са придобили влияние при ценообразуването. В днешно време ценовата система на превозните средства с нови енергийни източници вече не се отнася до превозните средства, работещи с гориво, и е формирала своя собствена уникална ценова логика. Особено при някои висок клас марки, като Ideal и NIO, след установяване на определено влияние върху марката, ценовите им възможности също са се увеличили. След това се подобряват.
Тъй като водещите компании за превозни средства с нови енергийни източници увеличиха контрола си върху веригата за доставки, те станаха по-стриктни в управлението и контрола си върху веригата за доставки, а способността им да намаляват разходите и да повишават ефективността също непрекъснато се подобрява. Това пряко насърчава намаляването на разходите във всички аспекти на веригата за доставки, което от своя страна води до продължаващ спад на цените на продуктите. Особено що се отнася до закупуването на електрифицирани и интелигентни части и компоненти, тези компании са се променили от пасивно приемане на оферти от доставчици в миналото към използване на огромни обеми покупки за договаряне на цени, като по този начин непрекъснато намаляват разходите за закупуване на части. Този ефект от мащаба позволява допълнително намаляване на цената на цялостните автомобилни продукти.
Изправени пред ожесточената ценова война на пазара, автомобилните компании възприеха стратегията на „бързо производство“. Автомобилните компании работят усилено за съкращаване на цикъла на разработване на превозни средства с нови енергийни източници и ускоряване на пускането на пазара на нови модели, за да се възползват от възможностите в различни пазарни сегменти. Въпреки че цените продължават да падат, автомобилните компании не са отслабнали в стремежа си към по-висока производителност на продуктите. Докато подобряват механичните характеристики на автомобилите и шофирането, те също така поставят интелигентното равенство във фокуса на настоящата пазарна конкуренция. При представянето на iCAR03, отговорното лице на Chery Automobile заяви, че чрез оптимизиране на комбинацията от софтуер и хардуер с изкуствен интелект, iCAR03 има за цел да предостави на младите хора рентабилно интелигентно шофиране. Днес много модели на пазара се стремят към по-високопроизводително интелигентно шофиране на по-ниски цени. Това явление е повсеместно на автомобилния пазар.
03
„Евгениката“ не може да бъде игнорирана
Тъй като продуктите стават все по-изобилни и цените продължават да падат, стратегията на автомобилните компании за „много поколения“ се ускорява. Почти всички компании са неизбежни, особено независимите марки. През последните години масовите независими марки внедриха мултибрандови стратегии, за да завладеят по-голям пазарен дял. BYD, например, вече има пълна гама от продуктови линии от начално ниво до висок клас, включително пет марки. Според доклади, серията Ocean се фокусира върху пазара на младите потребители със 100 000 до 200 000 юана; серията Dynasty е насочена към зрели потребители със 150 000 до 300 000 юана; марката Denza се фокусира върху пазара на семейни автомобили с над 300 000 юана; а марката Fangbao също е насочена към пазара. Пазарът е над 300 000 юана, но набляга на персонализацията; марката Upsight е позиционирана във високия клас с ниво от милион юана. Продуктовите актуализации на тези марки се ускоряват и множество нови продукти ще бъдат пуснати в рамките на една година.
С пускането на марката iCAR, Chery завърши изграждането на четирите основни маркови системи Chery, Xingtu, Jietu и iCAR и планира да пусне нови продукти за всяка марка през 2024 г. Например, марката Chery едновременно ще разработва нови горивни и енергийни маршрути и непрекъснато ще обогатява четирите основни серии модели като Tiggo, Arrizo, Discovery и Fengyun; марката Xingtu планира да пусне на пазара разнообразие от горивни, plug-in хибридни, изцяло електрически и Fengyun модели през 2024 г. Модели с удължен пробег; марката Jietu ще пусне на пазара разнообразие от SUV и офроуд автомобили; а iCAR ще пусне и SUV от клас A0.
Geely също така напълно покрива пазарните сегменти от висок, среден и нисък клас чрез множество марки автомобили с нови енергийни източници, като Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar и Lotus. Освен това, марки с нови енергийни източници, като Changan Qiyuan, Shenlan и Avita, също ускоряват пускането на пазара на нови продукти. Xpeng Motors, нов производител на автомобили, дори обяви, че планира да пусне на пазара 30 нови автомобила през следващите три години.
Въпреки че тези марки са пуснали на пазара голям брой марки и продукти за кратък период от време, не много от тях могат да се превърнат в истински хитове. За разлика от тях, няколко компании като Tesla и Ideal са постигнали високи продажби с ограничени продуктови линии. От 2003 г. насам Tesla е продала само 6 модела на световния пазар, а само Model 3 и Model Y се произвеждат масово в Китай, но обемът на продажбите им не може да бъде подценяван. Миналата година Tesla (Shanghai) Co., Ltd. произведе над 700 000 автомобила, от които годишните продажби на Model Y в Китай надхвърлиха 400 000. По подобен начин Li Auto постигна продажби от близо 380 000 превозни средства с 3 модела, превръщайки се в модел на „евгеника“.
Както каза Уанг Цин, заместник-директор на Института по пазарна икономика към Центъра за изследвания на развитието към Държавния съвет, в условията на ожесточена пазарна конкуренция, компаниите трябва задълбочено да проучат нуждите на различните пазарни сегменти. Докато се стремят към „повече“, компаниите трябва да обръщат повече внимание на „високите постижения“ и не могат сляпо да се стремят към количество, пренебрегвайки качеството на продукта и създаването на качествени продукти. Само чрез използване на мултибрандова стратегия за покриване на пазарните сегменти и ставане на по-добри и по-силни, едно предприятие може наистина да постигне пробив.
Време на публикуване: 15 март 2024 г.