На 21 май китайският производител на автомобилиBYDпусна в Лондон, Англия, изцяло електрическия двуетажен автобус BD11, оборудван с шаси от ново поколение с батерии тип „лопатка“.
Чуждестранните медии съобщиха, че това означава, че червеният двуетажен автобус, който се движи по пътищата на Лондон от близо 70 години, ще стане „Произведено в Китай“, което ще отбележи по-нататъшна стъпка в разширяването на продажбите на местно произведени автомобили в чужбина и ще разчупи така наречената реторика за „свръхкапацитет“ на Запад.
Появи се в документалния филм „Един пояс, един път“
На 24 юли 1954 г. първият червен двуетажен автобус в Лондон започва да превозва пътници. В продължение на близо 70 години тези автобуси са част от живота на лондончани и са класически като Биг Бен, Тауър Бридж, червените телефонни кабини и рибата с картофи. През 2008 г. той е представен и като визитна картичка на Лондон на церемонията по закриването на Олимпийските игри в Пекин.
През последните години, с популярността на превозните средства с нова енергия, това емблематично транспортно средство също се нуждае от спешна модернизация. За тази цел Лондонската транспортна администрация многократно е тествала изцяло електрически автобуси, произведени от местни производители, но резултатите не са били задоволителни. В този момент в полезрението на лондонските власти попадна китайският BYD.
Според съобщенията, лондонската транспортна група Go-Ahead ще възложи на BYD договор за производство на повече от 100 двуетажни автобуса BD11, които ще бъдат пуснати в експлоатация през втората половина на тази година. В бъдеще ще бъдат пуснати на пазара модели, адаптирани към нуждите на различни региони на Обединеното кралство.
Съобщава се, че BYD BD11 има максимален капацитет за пътници от 90 души, капацитет на батерията до 532 kWh, пробег от 643 километра и поддържа двойно зареждане. Шасито на двуетажния автобус от ново поколение с остри батерии, носено от BYD BD11, интегрира батерията с рамата, което не само значително намалява теглото на автомобила, увеличава живота на батерията, но и подобрява стабилността и управляемостта на превозното средство.
Това не е първият път, в който британските автобуси стават „Произведено в Китай“. Всъщност BYD е доставила около 1800 електрически автобуса на британски оператори от 2013 г. насам, но повечето от тях са произведени съвместно с британски партньори. Моделът „BD11“, участващ в този договор, ще бъде произведен в Китай и внесен във Великобритания по море.
През 2019 г. в документалния филм „Един пояс, един път“ „Изграждаме бъдещето заедно“, излъчен по CCTV, автобусът „China Red“ вече беше показан, пътувайки по улиците и алеите на Обединеното кралство. По това време някои медии коментираха, че „националният автомобил на съкровище“ с „зелена енергия“ в основата си е отишъл в чужбина и е прелетял по „Един пояс, един път“, превръщайки се в един от представителите на „Произведено в Китай“.
„Целият свят се сблъсква с китайски автобуси“
По пътя към трансформация в нова енергийна индустрия, структурата на автомобилния пазар претърпява огромни промени.
Данни, публикувани наскоро от Китайската асоциация на производителите на автомобили, показват, че износът на автомобили от Китай ще се класира на първо място в света за първи път през 2023 г. През януари 2024 г. Китай е изнесъл 443 000 автомобила, което е увеличение с 47,4% на годишна база, продължавайки бързия си растеж. Следите от китайските автомобили са се разпространили по целия свят.
Вземете електрическите автобуси като пример. Не само емблематичният двуетажен червен автобус във Великобритания е станал „Произведено в Китай“, но и в Северна Америка и Мексико китайските автомобилни производители наскоро спечелиха най-голямата единична поръчка за доставка на електрически автобуси в Мексико досега.
На 17 май първата партида от 140 електрически автобуса Yutong, закупени от Гърция от Китай, бяха официално интегрирани в системата за обществен транспорт и започнаха да работят. Съобщава се, че тези електрически автобуси Yutong са с дължина 12 метра и имат пробег от 180 километра.
Освен това, в Испания в края на май бяха доставени и 46 автобуса Yutong за летищен трансфер. Докладът показва, че приходите от дейност на Yutong в чужбина през 2023 г. ще бъдат приблизително 10,406 милиарда юана, което е увеличение с 85,98% на годишна база, поставяйки рекорд за приходите на Yutong в чужбина. След като видяха местните автобуси, много китайци в чужбина заснеха видеоклипове и ги публикуваха в социалните платформи. Някои потребители на интернет се пошегуваха: „Чух, че автобуси Yutong се срещат по целия свят.“
Разбира се, други модели също не са по-лоши. Най-добрият електрически автомобил във Великобритания през 2023 г. ще бъде "BYD ATTO 3". Марката електрически автомобили Euler Haomao на Great Wall Motor официално слезе от производствената линия в новата база за производство на енергийни превозни средства в Районг, Тайланд. Дистрибуторската мрежа на Great Wall Motor в Оман беше официално пусната в експлоатация. Geometry на Geely Моделът E се превърна в рентабилен избор за руандските потребители.
На големите международни автомобилни изложения често се представят популярни продукти, интегриращи различни съвременни технологии, китайските марки блестят, а китайската технология за интелигентни електрически превозни средства е призната от чуждестранните пазари. Автомобилното изложение в Пекин през април тази година привлече вниманието на света, като често се появяваха различни високотехнологични автомобили, произведени в страната.
В същото време китайските автомобилни компании инвестираха и изградиха фабрики в чужбина, като дадоха пълна представа на своите технологични предимства и стартираха различни сътрудничества. Китайските превозни средства с нова енергия са популярни на задграничните пазари, добавяйки нов блясък към китайското производство.
Реалните данни разбиват фалшивата теория за „свръхкапацитет“
За съжаление, дори с такива впечатляващи данни като „класацията номер едно в света“, някои западни политици все още излагат така наречената теория за „свръхкапацитет“.
Тези хора твърдяха, че китайското правителство субсидира превозни средства с нова енергия, литиеви батерии и други индустрии, което води до свръхкапацитет. За да се абсорбира излишният производствен капацитет, той е бил дъмпингов в чужбина на значително по-ниски от пазарните цени, което се отразява на световната верига за доставки и пазара. В „отговор“ на това изявление, Съединените щати отново увеличиха тарифите за китайски електрически превозни средства на 14 май от сегашните 25% на 100%. Този подход също така предизвика критики от всички сфери на живота.
Денис Деп, изпълнителен директор на Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. в Германия, посочи, че светът трябва да добави голям капацитет за възобновяема енергия през следващите пет години, за да е в крак с ангажиментите по Парижкото споразумение за борба с глобалното затопляне. Китай трябва не само да задоволи вътрешното търсене и да насърчи постигането на целта за „двоен въглерод“, но и да даде положителен принос за глобалния отговор на изменението на климата и осъществяването на зелено развитие. Обвързването на новата енергийна индустрия с протекционизъм несъмнено ще отслаби способността на страните да се справят с изменението на климата.
Международният валутен фонд (МВФ) директно разкритикува правителството на САЩ за налагането на значителни тарифи върху китайски продукти като електрически превозни средства, литиеви батерии и полупроводници, предупреждавайки, че това може да застраши световната търговия и икономическия растеж.
Дори американските потребители на интернет се подиграха: „Когато Съединените щати имат конкурентно предимство, говорят за свободен пазар; ако не, се занимават с протекционизъм. Това са правилата на Съединените щати.“
Джин Руитинг, изследовател в Института за макроикономически изследвания към Националната комисия за развитие и реформи на Китай, даде пример в интервю. Ако според настоящите възгледи на някои западни политици, ако предлагането надвишава търсенето, ще има излишък, тогава една държава не е необходимо да търгува с друга държава. Защото предпоставката за търговия е предлагането да е по-голямо от търсенето. Само когато имате повече, можете да търгувате. Тогава, когато търгувате, ще има международно разделение на труда. Така че, ако следваме логиката на някои западни политици, най-големият свръхкапацитет всъщност са американските самолети Boeing, а най-големият свръхкапацитет всъщност са американските соеви зърна. Ако го намалите според тяхната дискурсна система, резултатът е това. Следователно, така нареченият „свръхкапацитет“ е несъвместим със законите на икономиката и законите на пазарната икономика.
Нашата компанияизнася безброй превозни средства от серията BYD. Базирана на концепцията за устойчиво развитие, компанията предлага по-добро изживяване на пътниците. Компанията разполага с пълна гама от марки превозни средства с нова енергия и осигурява доставки от първа ръка. Заповядайте за консултация.
Време на публикуване: 05 юни 2024 г.