На 21 май китайски производител на автомобилиBydИздаде чистата електрическа двуетажна шина BD11, оборудван с шаси на батерията за ново поколение BLADE в Лондон, Англия.
Чуждестранните медии казаха, че това означава, че Червеният двуетажен автобус, който прекарва пътищата на Лондон от близо 70 години, ще стане „направен в Китай“, отбелязвайки допълнителна стъпка в задграничното разширяване на произведените от домашни автомобили и разбиване на така наречената „свръхкапацитет“ реториката на Запад.
Се появи в документалния филм „One Belt, One Road“
На 24 юли 1954 г. първият червен автобус в Лондон в Лондон започва да води пътници на пътя. От близо 70 години тези автобуси са част от живота на хората в Лондон и са толкова класически, колкото Биг Бен, кулата мост, червените телефонни кутии и риба и чипс. През 2008 г. тя също беше разкрита като визитка в Лондон на церемонията по закриването на Олимпийските игри в Пекин.
През последните години, с популярността на новите енергийни превозни средства, това емблематично средство за транспорт също се нуждае от спешна нужда от надграждане. За тази цел Лондонската транспортна администрация многократно е тествала чисти електрически автобуси, произведени от местните производители, но резултатите не са задоволителни. В този момент BYD от Китай влезе в оглед на лондонските власти.
Според докладите, лондонската транспортна група Go-Ahead ще възложи на BYD договор за производство на повече от 100 BD11 двуетажни автобуси, които ще бъдат пуснати в експлоатация през втората половина на тази година. Моделите, адаптирани към нуждите на различни региони на Обединеното кралство, ще бъдат стартирани в бъдеще.
Съобщава се, че BYD BD11 има максимален капацитет на пътниците от 90 души, капацитет на батерията до 532 kWh, диапазон от 643 километра и поддържа двойно зареждане. Двуетажната шина на батерията от ново поколение на батерията, носена от BDD BD11, интегрира батерията с рамката, която не само значително намалява теглото на автомобила, увеличава живота на батерията, но и подобрява стабилността и контролируемостта на автомобила.
Това не е първият път, когато британските автобуси са станали „направени в Китай“. Всъщност BYD е доставил около 1800 електрически автобуса на британските оператори от 2013 г., но повечето от тях са произведени съвместно с британски партньори. Моделът "BD11", участващ в този договор, ще бъде произведен в Китай и ще бъде внесен във Великобритания по море.
През 2019 г. в документалния филм „One Road, един път“, изграждащ бъдещето заедно “, излъчвано от CCTV, автобусът„ Китай червен “вече беше изложен, който се показваше по улиците и алеите на Обединеното кралство. По това време някои медии коментират, че „националният автомобил на съкровищата“ с „Зелена енергия“, докато ядрото му отиде в чужбина и е летял по колана и пътя, превръщайки се в един от представителите на „Made in China“.
„Целият свят среща китайски автобуси“
По пътя към трансформирането в нова енергийна индустрия, структурата на пазара на автомобили претърпяваше огромни промени.
Данните, публикувани наскоро от Китайската асоциация на производителите на автомобили, показват, че износът на автомобилни автомобили в Китай ще се класира на първо място в света за първи път през 2023 г. През януари 2024 г. Китай изнася 443 000 автомобила, като на годишна база увеличение от 47,4%, продължавайки бързия си растеж. Отпечатъците на китайските автомобили са се разпространили по целия свят.
Вземете за пример електрически автобуси. Не само емблематичният двуетажен червен автобус във Великобритания стана „Произведен в Китай“, но и в Северна Америка и Мексико, китайските автомобилни производители наскоро спечелиха най-голямата поръчка за единна доставка на електрически автобуси в Мексико досега.
На 17 май първата партида от 140 електрически автобуси Yutong, закупени от Гърция от Китай, бяха официално интегрирани в системата за обществен транспорт и започнаха работа. Съобщава се, че тези електрически автобуси на Ютонг са с дължина 12 метра и имат круизен диапазон от 180 километра.
В допълнение, в Испания в края на май също бяха доставени 46 автобуси на летище Ютонг. Докладът показва, че оперативните приходи на Ютонг през 2023 г. ще бъдат приблизително 10,406 милиарда юана, като увеличение на годишна база от 85,98%, което поставя рекорд за приходите в чужбина на Ютонг. След като видяха домашните автобуси, много китайци в чужбина правеха видеоклипове и ги публикуваха на социални платформи. Някои нетизени се пошегуваха: „Чух, че автобусите на Ютонг се срещат по целия свят“.
Разбира се, и други модели не са по -ниски. Най -добрият електрически автомобил във Великобритания през 2023 г. ще бъде "BYD ATTO 3". Електрическата марка на Great Wall Motor Ойлер Хаомао официално се отказа от производствената линия в новата база за производство на енергийни превозни средства в Районг, Тайланд. Мрежата за дистрибуция на Oman на Great Wall Motor беше официално включена в експлоатация. Геометрията на Geely Моделът E се превърна в рентабилен избор за потребителите на Руанда.
На големи международни автомобилни изложби често се пускат горещи продукти, интегриращи различни модерни технологии, китайските марки блестят, а технологията на интелигентните електрически превозни средства в Китай е призната от задграничните пазари. Автомобилното шоу в Пекин през април тази година привлече вниманието на света, като често се появяват различни високотехнологични автомобили, произвеждани в страната.
В същото време китайските автомобилни компании са инвестирали и изградили фабрики в чужбина, като са дали пълна игра на своите технологични предимства и стартират различни сътрудници. Китайските нови енергийни превозни средства са популярни на задграничните пазари, добавяйки нов блясък към китайското производство.
Истинските данни разбиват фалшивата теория за "свръхкапацитет"
За съжаление, дори и с такива привличащи вниманието данни като „класиране на световния номер едно“, някои западни политици все още излагат така наречената теория „свръхкапацитет“.
Тези хора твърдят, че китайското правителство субсидира нови енергийни превозни средства, литиеви батерии и други индустрии, което води до свръхкапацитет. За да се абсорбира излишния производствен капацитет, той беше изхвърлен в чужбина със значително по -ниски от пазарните цени, което се отрази на световната верига на доставки и пазара. За да „отговорят“ на това изявление, Съединените щати отново увеличиха тарифите за китайските електрически превозни средства на 14 май, от сегашните 25% до 100%. Този подход също привлече критиките от всички сфери на живота.
Dennis Depp, изпълнителен директор на Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. в Германия, посочи, че светът трябва да добави голямо количество капацитет за възобновяема енергия през следващите пет години, за да бъде в крак с ангажиментите на Парижкото споразумение за борба с глобалното затопляне. Китай трябва не само да отговаря на вътрешното търсене и да насърчава реализирането на целта „двоен въглерод“, но и да даде положителен принос за глобалния отговор на изменението на климата и реализирането на зеленото развитие. Обвързването на новата енергийна индустрия с протекционизма несъмнено ще отслаби способността на страните да се справят с изменението на климата.
Международният валутен фонд (МВФ) директно критикува правителството на САЩ за налагане на значителни тарифи за китайски продукти като електрически превозни средства, литиеви батерии и полупроводници, предупреждавайки, че може да застраши глобалната търговия и икономическия растеж.
Дори американските нетизени се осмелиха: "Когато САЩ имат конкурентно предимство, той говори за свободния пазар; ако не, той се ангажира с протекционизма. Това са правилата на Съединените щати."
Джин Руитинг, изследовател в Макроикономическия изследователски институт за Националната комисия за развитие и реформа на Китай, даде пример в интервю. Ако според настоящите възгледи на някои западни политици, ако предлагането надхвърли търсенето, ще има излишък, тогава една държава не е необходимо да се занимава с търговия с друга държава. Тъй като предпоставката за търговия е, че предлагането е по -голямо от търсенето. Само когато имате повече, можете ли да търгувате. Тогава, когато се занимавате с търговия, ще има международно разделение на труда. Така че, ако следваме логиката на някои западни политици, най -големият свръхкапацитет всъщност е американският самолет Boeing, а най -големият свръхкапацитет всъщност е американския соя. Ако го натиснете според тяхната дискурсна система, това е резултатът. Следователно, така нареченият „свръхкапацитет“ е в противоречие със законите на икономиката и законите на пазарната икономика.
Нашата компанияИзнос на безброй превозни средства от серията BYD. Въз основа на концепцията за устойчиво развитие, компанията носи по -добър опит на пътниците. Компанията разполага с пълна гама от нови марки с енергийни превозни средства и осигурява доставка от първа ръка. Добре дошли да се консултирате.
Време за публикация: юни-05-2024