На 21 май китайският производител на автомобилиBYDпусна изцяло електрическия двуетажен автобус BD11, оборудван с ново поколение шаси на блейд батерии в Лондон, Англия.
Чуждестранните медии казаха, че това означава, че червеният двуетажен автобус, който се движи по пътищата на Лондон от близо 70 години, ще стане „Произведен в Китай“, отбелязвайки по-нататъшна стъпка в задграничната експанзия на произведените в страната автомобили и нарушавайки т.нар. свръхкапацитет" реторика на Запад.
Появява се в документалния филм „Един пояс, един път“.
На 24 юли 1954 г. първият червен двуетажен автобус в Лондон започва да превозва пътници по пътищата. В продължение на почти 70 години тези автобуси са част от живота на хората в Лондон и са класически като Биг Бен, Тауър Бридж, червени телефонни кабини и риба и чипс. През 2008 г. той беше представен и като визитна картичка на Лондон на церемонията по закриването на Олимпийските игри в Пекин.
През последните години, с популярността на новите енергийни превозни средства, това емблематично средство за транспорт също се нуждае от спешна модернизация. За тази цел Лондонското транспортно управление многократно тества изцяло електрически автобуси, произведени от местни производители, но резултатите не бяха задоволителни. В този момент BYD от Китай попадна в полезрението на лондонските власти.
Според докладите London Go-Ahead Transport Group ще възложи на BYD договор за производство на повече от 100 двуетажни автобуса BD11, които ще бъдат пуснати в експлоатация през втората половина на тази година. В бъдеще ще бъдат пуснати модели, адаптирани към нуждите на различни региони на Обединеното кралство.
Съобщава се, че BYD BD11 има максимален пътнически капацитет от 90 души, капацитет на батерията до 532 kWh, пробег от 643 километра и поддържа двойно зареждане. Двуетажното автобусно шаси от blade батерия от ново поколение, носено от BYD BD11, интегрира батерията с рамата, което не само значително намалява теглото на превозното средство, увеличава живота на батерията, но също така подобрява стабилността и управляемостта на превозното средство.
Това не е първият път, когато британските автобуси стават „Произведени в Китай“. Всъщност BYD е доставил около 1800 електрически автобуса на британски оператори от 2013 г. насам, но повечето от тях са произведени съвместно с британски партньори. Моделът "BD11", включен в този договор, ще бъде произведен в Китай и внесен в Обединеното кралство по море.
През 2019 г. в документалния филм „Един пояс, един път“ „Изграждаме бъдещето заедно“, излъчен от CCTV, автобусът „China Red“ вече беше показан, движейки се по улиците и алеите на Обединеното кралство. По това време някои медии коментираха, че „колата-национално съкровище“ със „зелена енергия“ като ядро е заминала в чужбина и е полетяла по пояса, един път, превръщайки се в един от представителите на „Произведено в Китай“.
„Целият свят се сблъсква с китайски автобуси“
По пътя към трансформирането в нова енергийна индустрия структурата на автомобилния пазар претърпява огромни промени.
Данните, публикувани наскоро от Китайската асоциация на производителите на автомобили, показват, че износът на автомобили от Китай ще бъде на първо място в света за първи път през 2023 г. През януари 2024 г. Китай е изнесъл 443 000 автомобила, което е годишно увеличение от 47,4%, продължавайки своя бърз растеж. Отпечатъците на китайските автомобили са се разпространили по целия свят.
Да вземем за пример електрическите автобуси. Не само емблематичният двуетажен червен автобус в Обединеното кралство стана „Произведен в Китай“, но и в Северна Америка и Мексико китайските автомобилни производители наскоро спечелиха най-голямата единична поръчка за доставка на електрически автобуси в Мексико досега.
На 17 май първата партида от 140 електрически автобуса Yutong, закупени от Гърция от Китай, бяха официално интегрирани в системата на обществения транспорт и започнаха работа. Съобщава се, че тези електрически автобуси Yutong са с дължина 12 метра и имат пробег от 180 километра.
Освен това в Испания в края на май бяха доставени 46 летищни автобуса Yutong. Докладът показва, че задграничните оперативни приходи на Yutong през 2023 г. ще бъдат приблизително 10,406 милиарда юана, което е увеличение на годишна база от 85,98%, поставяйки рекорд за приходите на Yutong в чужбина. След като видяха местните автобуси, много китайци в чужбина заснеха видеоклипове и ги публикуваха в социалните платформи. Някои потребители на мрежата се пошегуваха: „Чух, че автобусите Yutong се срещат по целия свят.“
Разбира се, и другите модели не са по-лоши. Най-добрата електрическа кола в Обединеното кралство през 2023 г. ще бъде "BYD ATTO 3". Марката електрически автомобили Euler Haomao на Great Wall Motor официално слезе от производствената линия в новата база за производство на енергийни превозни средства в Районг, Тайланд. Дистрибуторската мрежа на Great Wall Motor в Оман беше официално пусната в експлоатация. Геометрията на Geely Моделът E се превърна в рентабилния избор за потребителите в Руанда.
На големите международни автомобилни изложения често се пускат горещо продавани продукти, интегриращи различни модерни технологии, китайските марки блестят, а китайската технология за интелигентни електрически превозни средства е призната от задграничните пазари. Автомобилното изложение в Пекин през април тази година привлече вниманието на света, като често се появяват различни високотехнологични автомобили, произведени в страната.
В същото време китайските автомобилни компании инвестираха и построиха фабрики в чужбина, като разгърнаха напълно своите технологични предимства и започнаха различни кооперации. Китайските нови енергийни превозни средства са популярни на отвъдморските пазари, добавяйки нов блясък към китайското производство.
Реалните данни разбиват фалшивата теория за "свръхкапацитета".
За съжаление, дори и с такива грабващи окото данни като "класирането номер едно в света", някои западни политици все още представят така наречената теория за "свръхкапацитет".
Тези хора твърдят, че китайското правителство субсидира нови енергийни превозни средства, литиеви батерии и други индустрии, което води до свръхкапацитет. За да се поеме излишният производствен капацитет, той беше изхвърлен в чужбина на значително по-ниски от пазарните цени, което се отрази на световната верига за доставки и пазара. За да „отговорят“ на това изявление, Съединените щати отново увеличиха митата върху китайските електрически превозни средства на 14 май от сегашните 25% на 100%. Този подход също привлече критики от всички сфери на живота.
Денис Деп, изпълнителен директор на Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. в Германия, посочи, че светът трябва да добави голямо количество капацитет от възобновяема енергия през следващите пет години, за да бъде в крак с ангажиментите на Парижкото споразумение за борба с глобалното затопляне. Китай трябва не само да посрещне вътрешното търсене и да насърчи реализацията на целта за „двоен въглерод“, но и да даде положителен принос за глобалния отговор на изменението на климата и реализацията на зелено развитие. Обвързването на новата енергийна индустрия с протекционизъм несъмнено ще отслаби способността на страните да се справят с изменението на климата.
Международният валутен фонд (МВФ) директно критикува правителството на САЩ за налагането на значителни мита върху китайски продукти като електрически превозни средства, литиеви батерии и полупроводници, предупреждавайки, че това може да застраши световната търговия и икономическия растеж.
Дори американските нетизени се подиграваха: „Когато Съединените щати имат конкурентно предимство, те говорят за свободен пазар; ако не, те се ангажират с протекционизъм. Това са правилата на Съединените щати.“
Джин Руйтинг, изследовател в Института за макроикономически изследвания към Националната комисия за развитие и реформи на Китай, даде пример в интервю. Ако според сегашните възгледи на някои западни политици, ако предлагането надвишава търсенето, ще има излишък, тогава една страна няма нужда да участва в търговия с друга страна. Защото предпоставката за търговия е предлагането да е по-голямо от търсенето. Само когато имате повече, можете да търгувате. Тогава, когато се занимавате с търговия, ще има международно разделение на труда. Така че, ако следваме логиката на някои западни политици, най-големият свръхкапацитет всъщност са американските самолети Боинг, а най-големият свръхкапацитет всъщност е американската соя. Ако го натиснете надолу според тяхната дискурсивна система, това е резултатът. Следователно така нареченият "свръхкапацитет" е в противоречие със законите на икономиката и законите на пазарната икономика.
Нашата компанияизнася безброй автомобили от серията BYD. Въз основа на концепцията за устойчиво развитие, компанията предлага по-добро изживяване на пътниците. Компанията разполага с пълна гама от нови марки превозни средства с енергия и осигурява доставки от първа ръка. Добре дошли за консултация.
Време на публикуване: 05 юни 2024 г