2024 Пазар на автомобили, който е признат за най -силния и предизвикателен противник. Отговорът е очевиден - byd.once след време Byd беше просто последовател. С нарастването на новите превозни средства с енергийни ресурси в Китай, BYD се възползва от възможността да се вози на ерата на Wave.Fuel Car доминира, годишните продажби на BYD не са влезли в клуба повече от един милион. В новата Energy ERA, след решаваща забрана за продажба на горивни превозни средства, BYD удвои годишните си продажби от 700 хиляди до 1,86 милиона автомобила само за една година. През 2023 г. обемът на продажбите на BYD скочи до 3 милиона, а нетната печалба се очаква да надхвърли 30 милиарда юана. Не само от 2022 г. до 2023 г. за две последователни години, BYD е повече от Tesla, които ревентивно оглавиха световните продажби на нови енергийни ресурси. Очевидно е, че скалата за производство и маркетинг на New Energy Resources влиза в новия етап, за кратък период никой не може да съвпадне. "Как да победим BYD?" Това трябва да е нещо, за което всеки конкурент трябва да помисли. Така че през 2024 г. тенденцията за високоскоростен растеж на BYD е устойчива? Пазарът все още ли е стабилен? Кои противници ще атакуват?
Откъде ще дойде растежът на BYD през 2024 г.?
Ако автомобилната компания иска да поддържа стабилен растеж на продажбите, тя трябва да има продукти на Ivy, за да стабилизира основната плоча и тя трябва да продължи да натиска нови и да създава нови стъпки. Анализаторите на Gaishi Automotive Institute вярват, че продажбите на BYD тази година, ядрото на постепенните продажби, главно на Fromequation Leopardbrand, Dynasty и Ocean Twe Series от нови модели и бърз растеж на експортните пазари.
Както всички знаем, династията и океанската две серии, е абсолютният стълб на продажбите на BYD. През 2023 г. Ocean Series започна силна атака, като стартира различни нови автомобили като Dolphin и Seagly, които намалиха цената на чистия електрически автомобил на BYD до под 80 000 юана и реконструираха 100 хиляди юана, допълнително притискайки дела на съвместното предприятие за гориво на същите цени заедно с Saic, GM, Wul и други марки на династните, GM, GM, Wul и други марки. Версията всъщност е прикрита форма за отваряне на модела за намаляване на цените (въз основа на предимството на скалата на разходите, което прави продукта да продава по -евтино). Например, в началото на миналата година версията на Qing Plus DMI Champion, цената спадна до нивото на 100 000 юана. Това е BYD до 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen Market сигнал за обявяване на война.
Съдейки по резултатите от продажбите, стратегията на сериите Dynasty and Ocean несъмнено е успешна. През 2023 г. комбинираните продажби на двете серии достигнаха 2 877 400 бройки, увеличение с 55,3% на годишна база.
Сред тях чайките, Qing Plus, Yuan и други модели с горещи продажби продадоха повече от 30 хиляди единици или дори по -високи продажби, както и различни модели като Han, Han, Don, Song и други стабилни в повече от 10 000 единици. Очевидно е, че в сравнение с други автомобилни компании, повече от 10 модела на "експлозивна" стабилна основна плоча. По отношение на увеличаването, разделението на отдела на Geist Automobile Research Institute заяви, че нови модели като Song L и Sea Lion ще се превърнат в основната сила в растежа на продажбите на двете серии тази година.
Чистото ново уравнение Leopard, публикувано през август миналата година, също се очаква да доведе до бързо увеличение на обема през тази година. Уравнение Leopard е четвъртата марка, стартирана от BYD, позиционирайки персонализирани области на експертиза. През ноември същата година е изброен първият модел Leopard 5, на цена от 289 800 до 352 800 юана и е доставен.
С разумните цени, силното одобрение на марката и наслагването на растежа на потребителското търсене на офроуд превозни средства, обемът на продажбите на уравнение Leopard 5 надхвърли 5000 бройки през първия пълен месец, спечелвайки първата битка и се прогнозира, че се очаква тази година продажбите да се очаква. В допълнение, в допълнение, пазарът на износа ще бъде и друга сила в ръста на продажбите на BYD. 2023 г. е годината на глобализацията на BYD. BYD Chairman Wang Chuanfu once said, "The focus of 2023 is globalization, BYD has been through exports and local production two paths to promote the globalization strategy."Only two years, BYD passenger car business has entered Japan, Germany, Australia, Brazil, the United Arab Emirates, nearly 60 countries and regions.With a strong product strength and high visibility (since 2022 sales than FAW-Volkswagen, BYD's Продажбите в чужбина нарастват бързо, достигайки 240 000 бройки през 2023 г., нараства 3,3 пъти на година, а BYD е сред преден план в продажбите на нови енергийни ресурси в много страни и региони.
Тази година BYD продължава да ускорява темпото на отваряне на пазарите в чужбина. Заводът BYD в Тайланд скоро ще работи и производството, разположено в Европа в Унгария, Южна Америка, Бразилия, завод също ще започне строителството. Това показва, че BYD е постепенно чрез търговски износ на локализиран производствен ориентиран. С завършването на задграничните фабрики и производството, BYD ще намали допълнително разходите, ще подобри конкурентоспособността на продуктите на местния пазар. Очаква се продажбите на задграничните страни на BYD да надхвърлят 500 хиляди превозни средства тази година, удвоявайки се от миналата година, анализаторите в прогнозата за автомобилния изследователски институт Gaia.
Ще се забави ли растежът тази година?
Въз основа на общия ръст на продажбите на New Energy и преценката за скалата за развитие на BYD, BYD миналата година за завършване на целта за 3 милиона продажби, се очаква в индустрията. BYD все още не е обявил целта за продажби за 2024 г. Въпреки това, въз основа на текущата база на продажбите на BYD и темповете на растеж, редица агенции прогнозират продажбите и резултатите си през 2024 г. Прозрачна мултипартийна новина, индустрията като цяло смята, че продажбите на BYD през 2024 г. ще продължат да поддържат растежа, но размерът на увеличението е различен. Освобождавайки и Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, гледайки до U8 / U9, Leopard 5 и други нови автомобили са пуснати на пазара, BYD продължава в цикъла на насърчаване на нови продукти, 2024 продажби се очаква да надхвърлят 4 милиона единици, което се очаква да увеличи повече от 30% през същия период.
Автомобилният институт на Gaishi е по -предпазлив, очаква се през 2024 г. продажби от 3,4 милиона до 3,5 милиона или повече, увеличение от около 15%, „това включва износни продажби“. Анализаторите изтъкнаха, че това се основава на продажбите на продажбите през последните месеци, всъщност „От втората половина на миналата година, вътрешният растеж на BYD е значително бавен.„ Както можете да видите, целта за продажби на BYD от 2023 г. от 3 милиона превозни средства не е постигната до последния месец и завършва с 20 000 повече превозни средства. В определянето на целта за продажби в рамките на 2023 г., които са били често коригирани цени. В рамките на второто време да достигнат целта на продажбите в 2023 г., които са на бази. От ситуацията с продажбите на терминала обаче няма много значително подобрение. Данните за продажбите на терминал показват, че от юни до ноември обемът на Terminal Insurance Terminal е сравнително стабилен, стабилен при около 230 хиляди превозни средства. "Това отразява, че промоцията на цените само стабилизира продажбите, но не донесе значителен растеж", заяви анализаторът.
Междувременно Байд е изправен пред възходящ натиск. Под въздействието на конкурентите като „Въпросният свят“, пазарните резултати от серията Biadihan изглежда са слаби. През 2023 г. серията Хан възлиза на 228 хиляди превозни средства, което е от 270 хиляди през предходната година. Пазарната реакция на N7 и N8 и други продукти, изброени от потенциала на Teng, също е по -малко от очакваното, а средният среден обем на продажбите се движи около 1000 превозни средства, все още подкрепени от D9. За двете серии от океана и династията, анализаторите в Gaius Automotive Research Institute смятат, че съществуващите основни моделни експлозивни модели като Qin, Song, Han, Yuan, Seagull и т.н. Месечното ниво на продажби или лек спад, вече не може да осигури твърде много постепенно за марката. За да се разгледа марката, като се има предвид позиционирането на цените на милиона ниво, това не е с цел да вземе обем. Данните показват, че през декември миналата година 1500 U8 са доставени през първия месец. В сравнение с приноса на продажбите, търсенето на помощта на BYD е по -отразено в нивото на повишаване на марката и печалбата. Въз основа на огромната база за продажби от 3 милиона автомобила миналата година, ръстът на продажбите на BYD тази година е трудно да се възпроизведе ръст на скоростта. Анализаторите на агенцията прогнозират, че нетната печалба на BYD през 2024 г. може да бъде над 40 милиарда юана, което е увеличение с над 100 милиарда спрямо миналата година, увеличение с около 30%, в сравнение с предходните две години се е свило значително.
Обсаден от сила?
Compared to the current domestic new energy resources vehicle sales and market share of the major domestic car companies, BYD is still the leader, its leading position will be difficult to shake in the short term.According to the China Association of Automobile Manufacturers, BYD alone accounts for 35 percent of the retail sales of new energy resources passenger vehicles, followed by Tesla Motors China, which accounts for only 8 percent, and GAC AEON, Geely Automobile and SAIC-GM-Wuling, които представляват само около 6 процента. "В момента няма автомобилни компании за кратък период от време и BYD съперник", посочиха някои анализатори. Но той вярва, че BYD в различни пазарни сегменти и различен ценови диапазон също е голям конкурентен натиск.
Например, от 100 000 до 150 000 юана Volkswagen ще бъде основният фокус на новите енергийни ресурси през 2024 г. Съветът за електрически превозни средства на Китай 100 прогнозира, че този ценови диапазон ще бъде ключова зона за растеж на новите превозни средства с енергийни ресурси през следващите две години, което се очаква да допринесе за една трета от увеличението. Това също означава, че конкуренцията на този пазар ще стане по -ожесточена. Всъщност през 2023 г. много автомобилни компании започнаха да принуждават пазара на Volkswagen, новите марки или продукти постоянно се втурнаха. Новите участници включват серията Chery Fengyun, Geely Galaxeseries, серията Changan Kaiyuan и други силни състезатели. В същото време старите марки като Ian и Deep Blue също ускоряват старта на нови превозни средства за консолидиране или разширяване на пазарния си дял в този пазарен сегмент. Гореспоменатите автомобилни компании не само натискат бързо, но и покриват различни технически маршрути като хибрид на приставки, разширен обхват и чист електричество. Под силния фон на групата много нови марки или нови модели имат силна пазарна конкурентоспособност. Например, Geely Galaxy Series, издадена половин година, месечните продажби са стабилни на повече от десет хиляди. Тези марки са длъжни да грабнат дела на BYD в съответните пазарни сегменти, според анализаторите от Gaishi Automotive Research Institute. В пазара от висок клас от над 250 хиляди юана, BYD не е толкова гладък, колкото си представях. Спадът на продажбите на серията HAN и лошото представяне на N7 / N8 може да се види. За разлика от тях, новите поръчки на M7 надвишават 120 хиляди единици, а новите поръчки M9 счупиха 30 000 единици. Общите месечни продажби на идеалната серия L се пробиха през 40000 единици. Водещата позиция на Tengshi D9 на пазара на нови енергийни ресурси от висок клас може да бъде трудно да се поддържа за дълго време. С версията на Buick GL8 Plug е на път да бъде изброена и доставена, а силата на планината Wei Brand Mountain, малките модели Pengs X9 са влезли в конкуренцията, нейната пазарна позиция или ще бъде заплашена. Леопардът също е под конкурентен натиск. В момента независимата марка е горещ пазар на превозни средства извън пътя. Irui Consulting заяви, че с промените в потребителското търсене пазарът на SUV, особено „лек SUV в страната на основната тенденция“. Според частичната статистика на Gaeshi Automobile, повече от 10 продукта на SUV Cross-Country ще влязат на пазара през 2023 г. Какво е повече, има марки резервоари, които дълбоко са култивирали този пазарен сегмент. Според наблюдатели, ангажирани с офроуд модификация, марката Tank е много популярна сред потребителите на офроуд превозни средства, „много потребители продават импортирани офроуд превозни средства, обърнаха се и закупиха резервоар 300.“ През 2023 г. марката Tank продаде 163 хиляди превозни средства. Последващото представяне на Леопард като новодошъл все още не е проверено от пазара.
Лицето на врага наоколо, BYD в позицията на капиталовия пазар също е засегнато. Анализаторите на Citigroup наскоро понижиха ценовата си цена за BYD до 463 HK на акция от 602 HK на акция, съобщи Bloomberg. Те смятат, че растежът на продажбите на BYD и маржовете на печалба могат да бъдат подложени на натиск, тъй като конкуренцията в Китай се засилва. Citigroup също понижи прогнозата си за продажби за BYD тази година до 3. 68 милиона превозни средства от 3,95 милиона. Понастоящем пазарната стойност на BYD на около 540 милиарда юана, в сравнение със същия период миналата година изпари 200 милиарда юана. Възможно е именно прегрятия вътрешен пазар, който BYD ускори разширяването си в чужбина през последните години. С предимството на разходите и силната сила на продукта, както и насърчаването на глобалната видимост, BYD е в морето. Може да бъде смело предположение, ако цените на BYD и дори китайските автомобили могат да завземат морето от нови възможности за енергийни ресурси, раждането на един или повече „Volkswagen или Toyota“ такъв глобален гигантски производител на превозни средства, това не е невъзможно.
Време за публикация: 29-2024 януари