Вчера Ideal пусна седмичния списък за продажби за третата седмица на 2024 г. (15 януари до 21 януари), както е насрочено. С леко предимство от 0,03 милиона единици, тя възвърна първото място от Wenjie.
Идеалът, който ще открадне шоуто през 2023 г., първоначално беше свикнал да спечели. През декември 2023 г. идеалните месечни продажби надвишават 50 000 превозни средства, поставяйки рекордно високо. Общите продажби през 2023 г. ще достигнат 376 000 превозни средства, почти двойно през предходната година. Тя се превърна в първата нова сила, която преминава годишната марка за доставка от 300 000 превозни средства и единствената нова сила, която в момента е печеливша.
До първата седмица на тази година, когато LI Auto пусна списъка, седмичните му продажби спаднаха с 9 800 бройки от предходната седмица до 4300 бройки, най -лошият рекорд през последните шест месеца. От друга страна, Wenjie надхвърли идеала за първи път с резултат от 5 900 превозни средства.
През втората седмица на тази година Wenjie продължи да оглавява списъка на новите продажби на марката Energy Vehicle седмично с обем на продажбите от 6 800 бройки, докато идеалното класиране на второ място с обем на продажбите от 6 800 бройки.
Налягането, пред което са изправени в началото на идеалната Нова година, се причинява от комбинация от фактори.
От една страна, през декември миналата година, за да постигне целта за доставка на месечните продажби на над 50 000 единици, Ideal работи усилено върху терминалните преференциални политики. Докато освежаваше собствения си запис, той също почти изчерпа поръчките на потребителя в ръка.
От друга страна, предстоящият преход за генериране на продукти също ще има определено влияние върху продажбите на пари в брой. Трите модела на серията L9 \ L8 \ L8 \ L8 \ L7 ще получат актуализации на конфигурацията, а моделите 2024 ще бъдат официално пуснати и доставени през март. Автомобилният блогър разкри, че Smart Cockpit на модела Ideal L Ideal L Ideal L ще използва чипа Qualcomm Snapdragon 8295, а чистият електрически круизен обхват на превозното средство също се очаква да бъде подобрен. Някои потенциални потребители държат монети, които чакат да купят.
Това, което не може да бъде игнорирано, е Xinwenjie M7 и M9, които се състезават с главни модели на Ideal. Наскоро Yu Chengdong публикува на Weibo, че четири месеца след излизането на новия M7 на Wenjie, броят на единиците надхвърли 130 000. Настоящите поръчки поставят производствения капацитет на Cyrus на пълен капацитет, а сега седмичният производствен капацитет и обемът на доставката са приблизително същите. Тъй като производственият капацитет постепенно нараства, данните за продажбите ще продължат да нарастват.
За да стимулира продажбите, Lideal наскоро стартира по -мощна преференциална политика на терминала от миналия декември. Диапазонът на намаляване на цените на различни версии на моделите L7, L8 и L9 варира от 33 000 юана до 36 000 юана, което се превърна в най -голямата отстъпка от началото на годината. Една от най -големите марки автомобили.
Преди да заснемете нова територия, е идеално да се използва намаляване на цените, за да се възстанови загубената територия възможно най -бързо.
Очевидно е, че след продажбите на "Roller Coaster" миналата седмица Ideal разбра, че не е толкова лесно да "избягвате ръба на Huawei". Това, което следва, е неизбежна среща с глава.
01
Huawei не може да бъде избегнат
Точната дефиниция на продукта е отправна точка за успеха на идеала през първото полувреме. Това дава възможност на идеала да се покачи с тревожна скорост и да бъде наравно с по -зрелите си противници на организационно ниво по отношение на ефективността на продажбите. Но в същото време това също означава, че идеалът трябва да се сблъска с голям брой имитация и конкуренция в същата екологична ниша.
Понастоящем Li Auto има три модела в продажба, а именно Lili L9 (шестместен SUV между RMB 400,000 и RMB 500 000), L8 (SUV с шест места под 400 000 RMB) и L7 (пет места SUV между RMB 400 000 и RMB 400 000).
Wenjie също има три модела в продажба, M5 (250 000 клас SUV), новия M7 (300 000 клас пет седалки в средата до големия SUV) и M9 (луксозен SUV от 500 000 клас).
2022 Wenjie M7, който е позициониран на същото ниво като Ideal One, прави идеалното усещане за амбицията на Latecomer за първи път. Като цяло 2022 Wenjie M7 и идеалният са в същия ценови диапазон, но първият има по -широк диапазон на цените. В сравнение с цената на идеалния, версията на задвижването на задните колела на 2022 Wenjie M7 е по-евтина и най-висок клас. Версията мощността е по -добра. Има и много цветни телевизори, хладилници и големи дивани. Саморазработеното интегрирано електрическо задвижване на Huawei, системата за термично управление и други технически предимства добавят към акцентите на продукта.
В рамките на офанзивата на „ефективността“, продажбите на Ideal One започнаха да паднат през месеца, когато стартира 2022 Wenjie M7 и трябваше да спре производството рано. Заедно с това има и поредица от разходи като компенсиране на доставчици за загуби от над 1 милиард, загуба на екипи и т.н.
По този начин имаше дългият пост на Вайбо, в който Ли Ксианг призна, че е „осакатен“ от Венджи, с всяка дума в сълзи. "Бяхме изненадани, когато установихме, че болезнените проблеми, с които се сблъскахме в изследването и развитието на продуктите, продажбите и услугите, доставките и производството, организационните финанси и др., Бяха решени преди повече от десет години или дори преди двадесет години."
На стратегическата среща през септември 2022 г. всички ръководители на компанията постигнаха споразумение да се учат от Huawei по всеобщ начин. Ли Xiang лично пое водещата роля в установяването на процеса на IPMS и бракониери от Huawei, за да помогне на организацията да постигне цялостна еволюция.
Zou Liangjun, старши вицепрезидент по продажбите и обслужването на Li Auto, е бивш изпълнителен директор на честта. Той се присъедини към LI Auto миналата година и отговаря за групата за продажби и услуги, управлявайки продажбите, доставката, обслужването и зареждането.
Ли Венджи, бивш директор на глобалния отдел за управление на HRBP на Huawei, също се присъедини към LI Auto миналата година и беше ръководител на офиса на финансовия директор, отговорен за процеса, организацията и финансовата реформа на Li Auto. Ли Венджи работи за Huawei в продължение на 18 години, от които първите 16 години бяха отговорни за продажбите на вътрешните и задграничните пазари, а последните две години бяха отговорни за работата на човешките ресурси на групата.
Xie Yan, бивш вицепрезидент на потребителския отдел на BG на Huawei и директор на отдела за терминална ОС, се присъедини към LI Auto като CTO годината преди последната. Той е отговорен главно за насърчаването на прилагането на самостоятелно разработени чипове, включително саморазвитата операционна система на Li Auto и платформата за изчислителна захранване. Той също ръководи техническата комисия на AI, току -що създадена от Ideal.
До известна степен, преди възхода на Wenjie, идеалното пресъздаде „Little Huawei“ в автомобилната индустрия, а неговите организационни процеси и бойни методи бързо нарастваха. Успехът на модела от серията L беше красива работа.
Но в окончателния анализ Huawei е компания в Китай, която не може да бъде копирана. Това се отразява специално в технологичното натрупване в областта на ИКТ, широчината и дълбочината на научноизследователската и развойна дейност, опитът при завладяването на световния пазар и несравнимия потенциал на марката.
Първата стъпка за Huawei да влезе в автомобилната индустрия и да се отърве от загубите е да проведе показател на ниво пиксел срещу идеалите на лидера в пазарния сегмент. Учителят ще демонстрира въпросите, които са направили учениците.
Новият M7 цели идеалния L7, използвайки го като основен модел за сравнение, за да използва напълно предимството му за ефективност на разходите. След стартирането на M9, той стана най -пряк конкурент на идеалния L9. По отношение на параметрите той подчертава „това, което другите нямат, аз имам и какво имат другите, имам високи постижения“; Що се отнася до самия продукт, шасито, мощността, пилотската кабина и интелигентното шофиране също показват невероятна производителност.
По отношение на това колко идеални възгледи Huawei, Ли Сианг многократно подчертава, че „идеалът поддържа добро отношение, когато се изправя пред Huawei: 80% обучение, 20% уважение и 0% се оплакват“.
Когато двете сили се състезават, те често се състезават заради недостатъците на цевта. Въпреки че индустрията набира скорост, последващата репутация на продукта и ефективността на доставката все още ще доведе до несигурност. Наскоро темпът на растеж на поръчките се забавя. На 27 ноември 2023 г. бяха поръчани 100 000 превозни средства Wenjie M7; На 26 декември 2023 г. бяха поръчани 120 000 превозни средства Wenjie M7; На 20 януари 2024 г. бяха поръчани 130 000 превозни средства Wenjie M7. Закъснението на поръчките влоши настроението на потребителите. Особено преди новата година много потребители искат да вземат колите си и да ги заведат у дома за новата година. Някои потребители казаха, че е обещана доставка в рамките на 4-6 седмици, но сега повечето хора не са споменавали колата повече от 12 седмици. Някои потребители споменаха, че сега са необходими 6-8 седмици, за да вземете колата за редовната версия, докато са необходими 3 месеца за версията от висок клас.
Има много случаи на нови сили на пазара поради проблемите на производствения капацитет. Nio ET5, Xpeng G9 и Changan Deep Blue SL03 са страдали от проблеми с доставката, а продажбите им са се превърнали от горещо в студено.
Битката за продажбите е изчерпателен тест за марка, организация, продукти, продажби, верига за доставки и доставка, с които се сблъскват едновременно идеалният и Huawei. Всяка грешка може да доведе до внезапна промяна в ситуацията на битката.
02
Идеалната зона на комфорт, няма връщане назад
За идеали, дори ако те могат да издържат на борбата със света, 2024 г. все пак ще бъде пълна с предизвикателства. Методологията, която беше доказана успешна от пазара през първото полувреме, със сигурност може да продължи, но може да не успее да повтори следващия успех на нова арена. С други думи, това не е достатъчно.
За 2024 г. LI Auto е определил годишна цел за продажби от 800 000 превозни средства. Според Zou Liangjun, старши вицепрезидент на Li Auto, основният пазар е разделен на три части:
Първо, L7/L8/L9 Три автомобила в продажба имат средна цена над 300 000, а целта е 400 000 единици през 2024 г.;
Вторият е новият модел идеален L6, който е разположен на по -малко от 300 000 единици. Той ще стартира през април и ще предизвика месечни продажби от 30 000 бройки и се очаква да достигне 270 000 бройки;
Третият е Pure Electric MPV Ideal Mega, който ще бъде официално стартиран и доставен през март тази година. Той ще предизвика месечната цел за продажби от 8000 бройки и се очаква да продаде 80 000 бройки. Трите общо 750 000 превозни средства и останалите 50 000 превозни средства ще зависят от трите чисти електрически модела с високо напрежение, които Ideal ще стартира през втората половина на годината.
Разширяването на продуктовата матрица носи както възможности, така и предизвикателства. На пазара на MPV, в който Мега е на път да влезе, конкуренти като Xpeng X9, Byd Denza D9, Jikrypton 009 и Great Wall Weipai Alpine са заобиколени от врагове. Особено XPENG X9, който е единственият модел в ценовия си диапазон, който е стандартен с кормилното управление на задните колела и двукамерните въздушни пружини. С цена от 350 000-400 000 юана, тя е много рентабилна. За разлика от това, дали Мега на цена от повече от 500 000 юана може да бъде платена от пазара, все още трябва да бъде проверена.
Влизането на пазара на Pure Electric също означава, че идеалът ще трябва да се конкурира с насоки със съперници като Tesla, Xpeng и Nio. Това означава, че идеалът трябва да инвестира повече в основни технологии като батерия, интелигентност и попълване на енергия. Особено за ценовия диапазон на основните продукти на Ideal, инвестициите в опит за попълване на енергия са от решаващо значение.
Продажбата както на разширен обхват, така и чисти електрически превозни средства добре също ще бъде ново предизвикателство за идеалните възможности за продажби. В идеалния случай еволюцията на каналите трябва да се извършва въз основа на контрола на разходите и да се увеличи максимално ефективността на директните продажби.
Възползвайки се от ресурсите, натрупани от победата през първото полувреме, Ideal ще започне да ускорява всеобхватното си оформление през 2024 г. Подобряването на ефективността и компенсирането на недостатъците е основният фокус на идеала тази година.
По отношение на разузнаването, по време на миналогодишния конферентен разговор за резултатите от третото тримесечие, президентът на LI Auto и главният инженер Ma Donghui заяви, че Li Auto ще вземе „водещо интелигентно шофиране“ като основна стратегическа цел. До 2025 г. се очаква размерът на интелигентния екип за шофиране на Li Auto да се увеличи от сегашните 900 души. Разширен до над 2500 души.
За да се справи с натиска от страна на Huawei за разширяване на своите магазини, Ideal ще увеличи и инвестициите в канали. През 2024 г. мрежата за продажби на Ideal ще се разшири допълнително до градове от трето и четвърто ниво. Очаква се да се постигне пълно покритие на градовете от трето ниво до края на 2024 г., като процентът на покритие над 70% в градовете на четвърто ниво. В същото време LI Auto планира да отвори 800 магазина до края на тази година, за да подкрепи годишната си цел за продажби от 800 000 превозни средства.
Всъщност загубата на продажби през първите две седмици не е непременно лошо нещо за идеал. До известна степен Huawei е противник, който идеално активно избра и се бори. Ако наблюдаваме внимателно, можем да намерим такива признаци по отношение на пропагандния калибър и стратегическия подход.
Разглеждайки цялата автомобилна индустрия, това е един от малкото консенсуси, които само като сте сред най -добрите няколко, ще имате шанс да оцелеете. Потенциалът на Huawei в автомобилната индустрия все още не е напълно освободен и всички конкуренти вече са почувствали без дъх натиск. Да можеш да се конкурира и да се сравнява с такива противници е идеален начин за установяване на позиция на пазара. Това, което е необходимо след това, е Sun Gong да построи нов град.
В ожесточеното състезание както идеалът, така и Huawei трябва да покажат своите коз. Никой играч не може да седне и да гледа битката между тигрите и тигрите. За цялата автомобилна индустрия по -забележителната тенденция е, че малко хора споменават „Wei Xiaoli“ вече. Въпросите и идеалите образуват структура с двойна сила, главата се ускорява, за да се разграничи, ефектът на Матей се засилва и конкуренцията ще стане по-ожесточена. Тези компании, които са в края на списъка с продажби, или дори не в списъка, ще имат труден момент.
Време за публикация: януари-26-2024