Вчера Ideal публикува седмичния списък с продажби за третата седмица на 2024 г. (15 януари до 21 януари), както беше планирано.С леко предимство от 0,03 милиона единици, той си върна първото място от Wenjie.
Идеалът, който ще открадне шоуто през 2023 г., първоначално беше свикнал да побеждава.През декември 2023 г. месечните продажби на Ideal надхвърлиха 50 000 автомобила, поставяйки рекорд.Общите продажби през 2023 г. ще достигнат 376 000 автомобила, почти двойно повече от предходната година.Той се превърна в първата нова компания, която преминава границата на годишните доставки от 300 000 превозни средства и единствената нова компания, която в момента печели.
До първата седмица на тази година, когато Li Auto публикува списъка, седмичните му продажби спаднаха с 9800 единици спрямо предходната седмица до 4300 единици, най-лошият рекорд за последните шест месеца.От друга страна, Wenjie надмина идеала за първи път с резултат от 5900 автомобила.
През втората седмица на тази година Wenjie продължи да оглавява списъка на седмичните продажби на марката нови енергийни превозни средства с обем на продажбите от 6800 единици, докато Ideal се класира на второ място с обем на продажбите от 6800 единици.
Натискът, пред който сме изправени в началото на една идеална нова година, е причинен от комбинация от фактори.
От една страна, през декември миналата година, за да постигне целта за доставка на месечни продажби от повече от 50 000 единици, Ideal работи усилено върху преференциалните политики за терминали.Докато опресняваше собствения си рекорд, той също така почти изчерпа потребителските поръчки в ръка.
От друга страна, предстоящият преход към генериране на продукти също ще окаже известно влияние върху продажбите в брой.Трите модела от разширената гама L серия L9\L8\L7 ще получат конфигурационни актуализации, а моделите 2024 ще бъдат официално пуснати и доставени през март.Автомобилен блогър разкри, че интелигентният кокпит на модела от серията Ideal L от 2024 г. се очаква да използва чипа Qualcomm Snapdragon 8295, а чисто електрическият обхват на превозното средство също се очаква да бъде подобрен.Някои потенциални потребители държат монети в очакване да купят.
Това, което не може да бъде пренебрегнато, са Xinwenjie M7 и M9, които се конкурират директно с основните модели на Ideal.Наскоро Yu Chengdong публикува в Weibo, че четири месеца след пускането на новия M7 на Wenjie, броят на единиците е надхвърлил 130 000.Текущите поръчки поставиха производствения капацитет на Cyrus на пълен капацитет и сега седмичният производствен капацитет и обемът на доставката са почти същите.Тъй като производственият капацитет постепенно се увеличава, цифрите на продажбите ще продължат да растат.
За да стимулира продажбите, Lideal наскоро стартира по-мощна преференциална политика за терминали от миналия декември.Ценовият диапазон на намалението на различните версии на моделите L7, L8 и L9 варира от 33 000 юана до 36 000 юана, което се превърна в най-голямата отстъпка от началото на годината.Една от най-големите марки автомобили.
Преди да завземете нова територия, идеално е да използвате намаление на цената, за да възстановите изгубената територия възможно най-бързо.
Очевидно след разпродажбите на "влакче в увеселителен парк" миналата седмица, Ideal осъзна, че не е толкова лесно да "избягваш предимството на Huawei".Това, което следва, е неизбежна челна среща.
01
Huawei не може да бъде избегнат
Точното дефиниране на продукта е отправната точка за успеха на Ideal през първото полувреме.Това дава на Ideal възможността да се развие с тревожна скорост и да се изравни с по-зрелите си опоненти на организационно ниво по отношение на ефективността на продажбите.Но в същото време това също означава, че Ideal трябва да се сблъска с голям брой имитации и конкуренция в същата екологична ниша.
В момента Li Auto има три модела в продажба, а именно Lili L9 (шестместен SUV между 400 000 RMB и 500 000 RMB), L8 (шестместен SUV под 400 000 RMB) и L7 (петместен SUV между 400 000 RMB и 400 000 RMB).
Wenjie също има три модела в продажба, M5 (компактен SUV от клас 250 000), новият M7 (клас 300 000, петместен среден до голям SUV) и M9 (луксозен SUV от клас 500 000).
2022 Wenjie M7, който е позициониран на същото ниво като Ideal ONE, кара Ideal да почувства амбицията на закъснял за първи път.Като цяло, 2022 Wenjie M7 и Ideal ONE са в един и същи ценови диапазон, но първият има по-широк ценови диапазон.В сравнение с цената на Ideal ONE, версията със задно предаване на Wenjie M7 от 2022 г. е по-евтина и най-добра.Мощността на версията е по-добра.Има и много цветни телевизори, хладилници и големи дивани.Разработеното от Huawei интегрирано електрическо задвижване, система за управление на топлината и други технически предимства допълват акцентите на продукта.
Под офанзивата за „ефективност на разходите“ продажбите на Ideal ONE започнаха да спадат рязко през месеца, когато беше пуснат Wenjie M7 за 2022 г. и трябваше да спре производството си по-рано.Заедно с това има и редица разходи като компенсиране на доставчици за загуби от над 1 милиард, загуба на екипи и др.
По този начин имаше дългата публикация в Weibo, в която Ли Сян призна, че е бил „осакатен“ от Уенджи, с всяка дума в сълзи.„Бяхме изненадани да установим, че болезнените проблеми, с които се сблъскахме в проучването и разработването на продукти, продажбите и услугите, доставките и производството, организационните финанси и т.н., бяха разрешени преди повече от десет години или дори преди двадесет години.“
На стратегическата среща през септември 2022 г. всички ръководители на компанията постигнаха споразумение да се учат от Huawei по всестранен начин.Ли Ксианг лично пое ръководството при установяването на процеса на IPMS и привлече хора от Huawei, за да помогнат на организацията да постигне цялостна еволюция.
Zou Liangjun, старши вицепрезидент по продажбите и обслужването на Li Auto, е бивш изпълнителен директор на Honor.Той се присъедини към Li Auto миналата година и отговаря за групата за продажби и обслужване, като управлява продажбите, доставката, обслужването и мрежата за зареждане.
Ли Уенджи, бивш директор на отдела за глобално управление на HRBP на Huawei, също се присъедини към Li Auto миналата година и служи като ръководител на офиса на финансовия директор, отговарящ за процеса, организацията и финансовата реформа на Li Auto.Li Wenzhi е работил за Huawei в продължение на 18 години, от които първите 16 години е отговарял за продажбите на местните и задграничните пазари, а последните две години е отговарял за работата на човешките ресурси на групата.
Xie Yan, бивш вицепрезидент на Huawei Consumer BG Software Department и директор на Terminal OS Department, се присъедини към Li Auto като технически директор предходната година.Той беше отговорен основно за насърчаването на внедряването на собствено разработени чипове, включително собствено разработената операционна система и платформа за компютърна мощност на Li Auto.Той също така отговаря за техническия комитет за изкуствен интелект, току-що създаден от Ideal.
До известна степен, преди възхода на Wenjie, Ideal пресъздаде "малък Huawei" в автомобилната индустрия и неговите организационни процеси и методи на борба се разраснаха бързо.Успехът на модела от серия L беше прекрасна работа.
Но в крайна сметка Huawei е компания в Китай, която не може да бъде копирана.Това се отразява конкретно в технологичното натрупване в областта на ИКТ, широчината и дълбочината на ресурсите за научноизследователска и развойна дейност, опита в завладяването на световния пазар и несравнимия потенциал на марката.
Първата стъпка за Huawei да навлезе в автомобилната индустрия и да се отърве от загубите е да проведе сравнителен анализ на ниво пиксел спрямо идеалите на лидера в пазарния сегмент.Учителят ще демонстрира въпросите, които учениците са направили.
Новият M7 се стреми към идеалния L7, използвайки го като основен модел за сравнение, за да се възползва напълно от предимството му по отношение на ефективността на разходите.След като M9 беше пуснат на пазара, той стана най-прекият конкурент на идеалния L9.По отношение на параметрите, той подчертава „това, което другите нямат, аз имам, и това, което другите имат, аз имам превъзходство“;що се отнася до самия продукт, шасито, мощността, кокпита и интелигентното шофиране също показват невероятно представяне.
Относно това как Ideal гледа на Huawei, Li Xiang многократно подчертава, че „Ideal поддържа добро отношение, когато се изправя пред Huawei: 80% учене, 20% уважение и 0% оплакване“.
Когато двете сили се състезават, те често се състезават за недостатъците на цевта.Въпреки че индустрията набира скорост, последващата репутация на продукта и ефективността на доставката все още ще носят несигурност.Напоследък темпът на растеж на поръчките се забавя.На 27 ноември 2023 г. бяха поръчани 100 000 превозни средства Wenjie M7;на 26 декември 2023 г. бяха поръчани 120 000 превозни средства Wenjie M7;на 20 януари 2024 г. бяха поръчани 130 000 автомобила Wenjie M7.Натрупването на поръчки влоши очаквателното настроение на потребителите.Особено преди Нова година много потребители искат да вземат колите си и да ги приберат за Нова година.Някои потребители казаха, че е обещана доставка в рамките на 4-6 седмици, но сега повечето хора не са споменавали колата повече от 12 седмици.Някои потребители споменаха, че сега отнема 6-8 седмици, за да вземете колата за обикновената версия, докато отнема 3 месеца за версията от висок клас.
Има много случаи на липса на нови сили на пазара поради проблеми с производствения капацитет.NIO ET5, Xpeng G9 и Changan Deep Blue SL03 страдаха от проблеми с доставката и продажбите им се превърнаха от горещи в студени.
Битката за продажби е цялостен тест на марката, организацията, продуктите, продажбите, веригата за доставки и доставката, пред която Ideal и Huawei се изправят едновременно.Всяка грешка може да доведе до внезапна промяна в битката.
02
Идеалната зона на комфорт, няма връщане назад
За идеалите, дори и да могат да издържат на борбата със света, 2024 г. пак ще бъде пълна с предизвикателства.Методологията, доказана като успешна от пазара през първата половина, със сигурност може да бъде продължена, но може да не успее да възпроизведе следващия успех на нова сцена.С други думи, това не е достатъчно.
За 2024 г. Li Auto си е поставила цел за годишни продажби от 800 000 автомобила.Според Zou Liangjun, старши вицепрезидент на Li Auto, основният пазар е разделен на три части:
Първо, трите автомобила L7/L8/L9 в продажба имат средна цена над 300 000, а целта е 400 000 бройки през 2024 г.;
Вторият е новият модел Ideal L6, който е позициониран в под 300 000 бройки.Той ще бъде пуснат на пазара през април и ще предизвика месечни продажби от 30 000 единици и се очаква да достигне 270 000 единици;
Третият е чисто електрическият MPV Ideal MEGA, който ще бъде официално пуснат и доставен през март тази година.Той ще предизвика месечната цел за продажби от 8 000 единици и се очаква да продаде 80 000 единици.Трите общо 750 000 превозни средства, а останалите 50 000 превозни средства ще зависят от трите чисто електрически модела с високо напрежение, които Ideal ще пусне през втората половина на годината.
Разширяването на продуктовата матрица носи както възможности, така и предизвикателства.На пазара на MPV, на който MEGA предстои да навлезе, конкуренти като Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 и Great Wall Weipai Alpine са заобиколени от врагове.Особено Xpeng X9, който е единственият модел в своя ценови диапазон, който се предлага стандартно със задвижване на задните колела и двукамерни въздушни пружини.С цена от 350 000-400 000 юана е много рентабилен.За разлика от това, дали MEGA на цена над 500 000 юана може да бъде платена от пазара, все още трябва да се провери.
Навлизането на чисто електрическия пазар също означава, че Ideal ще трябва да се конкурира директно с конкуренти като Tesla, Xpeng и NIO.Това означава, че Ideal трябва да инвестира повече в основни технологии като батерия, интелигентност и попълване на енергия.Особено за ценовия диапазон на основните продукти на Ideal, инвестицията в опит за попълване на енергия е от решаващо значение.
Успешната продажба както на превозни средства с удължен пробег, така и на чисто електрически превозни средства също ще бъде ново предизвикателство за идеалните възможности за продажба.В идеалния случай еволюцията на канала трябва да се извършва на базата на контролиране на разходите и максимизиране на ефективността на директните продажби.
Възползвайки се от ресурсите, натрупани от победата през първото полувреме, Ideal ще започне да ускорява своето цялостно оформление през 2024 г. Подобряването на ефективността и компенсирането на недостатъците е основният фокус на Ideal тази година.
По отношение на интелигентността, по време на конферентния разговор за резултатите от третото тримесечие на миналата година, президентът на Li Auto и главният инженер Ма Donghui каза, че Li Auto ще приеме „водещото интелигентно шофиране“ като своя основна стратегическа цел.До 2025 г. се очаква размерът на екипа за научноизследователска и развойна дейност на Li Auto да се увеличи от сегашните 900 души.Разширен до над 2500 души.
За да се справи с натиска от страна на Huawei да разшири своите магазини, Ideal също ще увеличи инвестициите в канали.През 2024 г. търговската мрежа на Ideal ще се разшири допълнително до градове от трето и четвърто ниво.Очаква се да се постигне пълно покритие на градовете от трето ниво до края на 2024 г., с ниво на покритие над 70% в градовете от четвърто ниво.В същото време Li Auto планира да отвори 800 магазина до края на тази година, за да поддържа целта си за годишни продажби от 800 000 автомобила.
Всъщност загубата на продажби през първите две седмици не е непременно лошо нещо за Ideal.До известна степен Huawei е противник, който Ideal активно избира и се бори за него.Ако наблюдаваме внимателно, можем да открием такива знаци по отношение на пропаганден калибър и стратегически подход.
Разглеждайки цялата автомобилна индустрия, един от малкото консенсуси е, че само ако сте сред първите няколко, ще имате шанс да оцелеете.Потенциалът на Huawei в автомобилната индустрия все още не е напълно разгърнат и всички конкуренти вече са почувствали задъхан натиск.Възможността да се конкурирате и сравнявате с такива опоненти е идеален начин за установяване на позиция на пазара.Това, което е необходимо след това, е Sun Gong да построи нов град.
В жестоката конкуренция и Ideal, и Huawei трябва да покажат своите козове.Никой играч не може да седи и да гледа битката между тигри и тигри.За цялата автомобилна индустрия по-забележителна тенденция е, че малко хора вече споменават „Wei Xiaoli“.Въпросите и идеалите формират структура с двойна власт, главата се ускорява да диференцира, Ефектът на Матю се засилва и конкуренцията ще стане по-жестока.Тези компании, които са на дъното на списъка с продажби или дори не са в списъка, ще имат трудности.
Време на публикуване: 26 януари 2024 г