Като „сърце“ на новите енергийни превозни средства, рециклируемостта, зеленината и устойчивото развитие на електроцентралите след пенсиониране привлече много внимание както вътре, така и извън индустрията. От 2016 г. моята страна прилага гаранционен стандарт от 8 години или 120 000 километра за батерии за захранване на пътнически автомобили, което е точно преди 8 години. Това също означава, че от тази година определен брой гаранции за захранване на батерията ще изтекат всяка година.
Според доклада на индустрията за захранване и рециклиране на Power Battery Ladder Andording and Recycling (издание 2024 г.) (наричан по -долу „доклад“), през 2023 г., 623 000 тона пенсионирани батерии ще бъдат рециклирани в страната и се очаква да достигнат 1,2 милиона тона през 2025 г. и ще бъдат рециклирани през 2030 г..
Днес Министерството на индустрията и информационните технологии спря приемането на белия списък на компаниите за рециклиране на батерии за захранване, а цената на литиевия карбонат от батерията е спаднала до 80 000 юана/тон. Степента на рециклиране на никел, кобалт и манганни материали в индустрията надвишава 99%. С подкрепата на множество фактори като доставка, цена, политика и технология, индустрията за рециклиране на батерии, която претърпява период на пренастройване, може да се приближи до точка на прегъване.
Наближава вълната от извеждане от експлоатация и индустрията все още трябва да бъде стандартизирана
През последните години бързото развитие на новите енергийни превозни средства доведе до непрекъснатото увеличаване на инсталирания капацитет на захранващите батерии, осигурявайки силна подкрепа за растежното пространство на рециклирането на батерията на захранването, типична нова енергийна индустрия след цикъл.
Според статистиката на Министерството на обществената сигурност, към края на юни броят на новите енергийни превозни средства в цялата страна достигна 24,72 милиона, което представлява 7,18% от общия брой превозни средства. Има 18,134 милиона чисти електрически превозни средства, които представляват 73,35% от общия брой на новите енергийни превозни средства. Според данни, публикувани от China Automotive Power Battery Indotion Alliance, през първата половина на само тази година кумулативният инсталиран капацитет на захранващите батерии в моята страна е 203,3GWH.
"Докладът" посочи, че от 2015 г. новите продажби на енергийни превозни средства на моята страна са показали растеж на експлозив, а инсталираният капацитет на захранващите батерии се е увеличил съответно. Според средния живот на батерията от 5 до 8 години, захранващите батерии са на път да въведат във вълна от мащабно пенсиониране.
Също така си струва да се отбележи, че използваните батерии за захранване са много вредни за околната среда и човешкото тяло. Материалите на всяка част от захранващата батерия могат химически да реагират с определени вещества в околната среда за производство на замърсители. След като влязат в почвата, водата и атмосферата, те ще причинят сериозно замърсяване. Метали като олово, живак, кобалт, никел, мед и манган също имат ефект на обогатяване и могат да се натрупат в човешкото тяло през хранителната верига, вредили на човешкото здраве.
Централизираното безобидно третиране на използваните литиево-йонни батерии и рециклирането на метални материали са важни мерки за осигуряване на човешкото здраве и устойчивото развитие на околната среда. Следователно, на фона на предстоящото мащабно пенсиониране на електрически батерии, е от голямо значение и спешност за правилното обработка на използваните батерии за захранване.
За да насърчи стандартизираното развитие на индустрията за рециклиране на батерии, Министерството на индустрията и информационните технологии подкрепи група от съвместими компании за рециклиране на батерии. Досега той пусна бял списък от 156 компании за рециклиране на батерии в 5 партиди, включително 93 компании с многостепенни квалификации за използване, демонтиране на компании, има 51 компании с квалификация за рециклиране и 12 компании с двете квалификации.
В допълнение към гореспоменатите „редовни войски“, пазарът за рециклиране на мощни батерии с голям пазарен потенциал привлече притока на много компании, а конкуренцията в цялата индустрия за рециклиране на литиеви батерии показа малка и разпръсната ситуация.
"Докладът" посочи, че към 25 юни тази година съществуват 180 878 компании, свързани с рециклиране на батерии, от които 49 766 ще бъдат регистрирани през 2023 г., което представлява 27,5% от цялото съществуване. Сред тези 180 000 компании 65% са регистрирали капитал от по-малко от 5 милиона и са компании в стил „малък сервиз“, чиято техническа сила, процес на рециклиране и бизнес модел трябва да бъдат допълнително подобрени и разработени.
Някои индустриални вътрешни лица дадоха да се разбере, че използването на каскадата и рециклирането на захранването на батерията на моята страна имат добра основа за развитие, но пазарът за рециклиране на захранване на батерията е в хаос, трябва да се подобри всеобхватният капацитет за използване, а стандартизираната система за рециклиране трябва да бъде подобрена.
При налагане на множество фактори, индустрията може да достигне точка на прегъване
The "White Paper on the Development of China's Lithium-ion Battery Recycling, Dismantling and Echelon Utilization Industry (2024)" released by the China Battery Industry Research Institute and other institutions shows that in 2023, 623,000 tons of lithium-ion batteries were actually recycled across the country, but only 156 companies announced by the Ministry of Industry and Information Technology The nominal production capacity of enterprises that meet the comprehensive utilization of Батериите за отпадъци достигат 3,793 милиона тона годишно, а номиналният процент на използване на капацитета на цялата индустрия е само 16,4%.
Gasgoo разбира, че поради фактори като въздействието на цените на суровините на батерията на мощността, индустрията вече е влязла в етап на пренастройване. Някои компании са дали данни за процента на рециклиране на цялата индустрия като не повече от 25%.
Тъй като новата индустрия на енергийните превозни средства на моята страна преминава от високоскоростно развитие към висококачествено развитие, надзорът на индустрията за рециклиране на захранващи батерии също става все по-строг и се очаква индустриалната структура да бъде оптимизирана.
In March this year, when the Ministry of Industry and Information Technology issued the "Notice on Organizing the Application for Enterprises with Standardized Conditions for the Comprehensive Utilization of Renewable Resources and the Remanufacturing of Mechanical and Electrical Products in 2024" to local industry and information authorities, it mentioned that "the suspension of acceptance of new energy vehicle power battery comprehensive applications" Make use of standardized conditions for enterprise declaration.” Съобщава се, че целта на това спиране е да преразгледа преразглеждането на компаниите, които са били бели, и да предложи изисквания за коригиране на съществуващите компании, които са неквалифицирани или дори да отменят квалификацията на белика.
Спирането на квалификационни приложения изненада много компании, които се подготвяха да се присъединят към „редовната армия“ на белия списък за рециклиране на батерията. Понастоящем, при наддаване за големи и средни проекти за рециклиране на литиеви батерии, очевидно е необходимо компаниите да бъдат бели. Този ход изпрати охлаждащ сигнал до индустрията за рециклиране на литиеви батерии за инвестиции и строителство на производствен капацитет. В същото време това също увеличава квалификационното съдържание на компании, които вече са получили белика.
В допълнение, наскоро издаденият „План за действие за насърчаване на мащабни актуализации на оборудването и търговия с потребителски стоки“ предлага незабавно подобряване на стандартите за внос и политики за изведени батерии, рециклирани материали и др. В миналото чуждестранните батерии за пенсиониране бяха забранени от вноса в моята страна. Сега вносът на пенсионирани захранващи батерии е на дневен ред, който също така пуска нов политически сигнал в управлението на рециклирането на батерията на Power Battery в моята страна.
През август цената на литиевия карбонат от батерията надхвърли 80 000 юана/тон, хвърляйки сянка върху индустрията за рециклиране на захранване на батерията. Според данни, публикувани от Шанхайската стоманена федерация на 9 август, средната цена на литиевия карбонат от батерията е отчетена на 79 500 юана/тон. Повишаващата се цена на литиевия карбонат от батерията увеличи цената на рециклирането на литиеви батерии, привличайки компании от всички сфери на живота, за да се втурнат в пистата за рециклиране. Днес цената на литиевия карбонат продължава да пада, което пряко се отрази на развитието на индустрията, като компаниите за рециклиране имат основната тежест на въздействието.
Всеки от трите модела има свои предимства и недостатъци и се очаква сътрудничеството да стане основен.
След като захранващите батерии са изведени от експлоатация, вторичното използване и демонтирането и рециклирането са двата основни метода за изхвърляне. Понастоящем процесът на използване на ешелона е много сложен и икономиката спешно се нуждае от технологичен прогрес и разработването на нови сценарии. Същността на демонтирането и рециклирането е да печелите печалби от обработка, а технологията и каналите са основните влияещи фактори.
"Докладът" посочва, че според различните субекти за рециклиране в момента има три модела за рециклиране в индустрията: производителите на мощност на батериите като основен орган, компаниите за превозни средства като основен орган и компаниите на трети страни като основен орган.
Заслужава да се отбележи, че в контекста на намаляването на рентабилността и тежките предизвикателства в индустрията за рециклиране на батерии, представителните компании от тези три модела за рециклиране постигат рентабилност чрез технологични иновации, промени в бизнес модела и т.н.
Съобщава се, че за да се намалят допълнително производствените разходи, да се постигне рециклиране на продукти и да се гарантира доставката на суровини, компаниите за захранване на батерии като CATL, Guoxuan High-Tech и Yiwei Lithium Energy са разположили рециклиране на литиеви батерии и регенерация.
Pan Xuexing, директор на устойчивото развитие на CATL, веднъж каза, че CATL има собствено решение за рециклиране на батерии с едно гише, което наистина може да постигне насочено рециклиране на батерии със затворен контур. Отпадъчните батерии се превръщат директно в суровините на батерията през процеса на рециклиране, който може да се използва директно в батериите в следващата стъпка. Според публичните доклади технологията за рециклиране на CATL може да постигне процент на възстановяване от 99,6% за никел, кобалт и манган и честота на възстановяване на литий от 91%. През 2023 г. CATL произвежда приблизително 13 000 тона литиев карбонат и рециклира приблизително 100 000 тона използвани батерии.
В края на миналата година бяха пуснати „мерки за управление за цялостно използване на захранващите батерии за нови енергийни превозни средства (чернова за коментари)“, изяснявайки отговорностите, които различните бизнес субекти трябва да носят в цялостното използване на енергийните батерии. По принцип производителите на автомобили трябва да носят отговорността за инсталираните захранващи батерии. Рециклиране на темата отговорност.
В момента OEM производителите също постигнаха големи постижения в рециклирането на захранване на батерията. Geely Automobile обяви на 24 юли, че ускорява подобряването на възможностите за рециклиране и реконструкция на нови енергийни превозни средства и постигна скорост на възстановяване от над 99% за никел, кобалт и мангански материали в захранващи батерии.
Към края на 2023 г. вечнозелената енергия на Geely е обработила общо 9 026,98 тона батерии за употребяване и ги е въвела в системата за проследяване, произвеждайки приблизително 4 923 тона никелов сулфат, 2,210 тона кобалтов сулфат, 1,974 тонове от мангански сулфат, и 1,681 тераса на Liteium. Рециклираните продукти се използват главно за приготвяне на продуктите на тройната предшественика на нашата компания. В допълнение, чрез специални тестове на стари батерии, които могат да се използват в приложения на Echelon, те се прилагат към собствените логистични мотокари на Geely на място. Стартира настоящият пилотен проект за използване на ешелони на мотокари. След като пилотът приключи, той може да бъде повишен в цялата група. Дотогава той може да отговори на нуждите на повече от 2000 електрически превозни средства в групата. Ежедневни нужди от работа на мотокара.
Като компания на трета страна, GEM спомена и в предишното си съобщение, че рециклира и демонтира 7 900 тона батерии за електроенергия (0,88GWH) през първото тримесечие на тази година, на годишно увеличение от 27,47%и планира да рециклира и демонтира 45 000 тона електроцентрали през цялата година. През 2023 г. GEM рециклира и демонтира 27 454 тона батерии за захранване (3.05GWH), увеличение на годишна база от 57,49%. Бизнесът за рециклиране на захранване на батерията постигна оперативен доход от 1,131 милиарда юана, което на годишна година е увеличение с 81,98%. В допълнение, GEM понастоящем разполага с 5 нови компании за обявяване на батерии за използване на батерията за изчерпване на енергийните отпадъци, най-много в Китай, и създаде модел за сътрудничество за рециклиране на посока с BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Lastenger Cars, Chery Automobile и др.
Всеки от трите модела има свои предимства и недостатъци. Рециклирането с производителите на батерии като основно тяло е благоприятна за реализиране на насоченото рециклиране на използваните батерии. OEM производителите могат да се възползват от очевидните предимства на канала, за да намалят общите разходи за рециклиране по-ниски, докато компаниите на трети страни могат да подпомагат батериите. Максимизиране на използването на ресурсите.
В бъдеще как да преодолеем бариерите в индустрията за рециклиране на батерии?
"Докладът" подчертава, че индустриалните съюзи с задълбочено сътрудничество между горния и надолу по течението на индустриалната верига ще помогнат за създаването на рециклиране на батерията със затворен контур и повторно използване на индустриалната верига с висока ефективност и ниска цена. Очаква се съюзите на индустриалната верига с многопартийно сътрудничество да се превърнат в основен модел на рециклиране на батерията.
Време за публикация: 14-2024 август