За туристите, които често са посещавали Близкия изток в миналото, те винаги ще откриват едно постоянно явление: големите американски автомобили, като GMC, Dodge и Ford, са много популярни тук и са се превърнали в мейнстрийма на пазара. Тези автомобили са почти повсеместни в страни като Обединените арабски емирства и Саудитска Арабия, което кара хората да вярват, че американските марки автомобили доминират на тези арабски автомобилни пазари.
Въпреки че европейски марки като Peugeot, Citroën и Volvo също са географски близки, те се появяват по-рядко. Междувременно японски марки като Toyota и Nissan също имат силно присъствие на пазара, тъй като някои от добре познатите им модели, като Pajero и Patrol, са обичани от местните. Sunny на Nissan, по-специално, е широко предпочитан от южноазиатските работници мигранти поради достъпната си цена.
През последното десетилетие обаче на автомобилния пазар в Близкия изток се появи нова сила – китайските производители на автомобили. Техният поток е толкова бърз, че се превърна в предизвикателство да се справиш с многобройните им нови модели по пътищата на множество регионални градове.
За туристите, които често са посещавали Близкия изток в миналото, те винаги ще откриват едно постоянно явление: големите американски автомобили, като GMC, Dodge и Ford, са много популярни тук и са се превърнали в мейнстрийма на пазара. Тези автомобили са почти повсеместни в страни като Обединените арабски емирства и Саудитска Арабия, което кара хората да вярват, че американските марки автомобили доминират на тези арабски автомобилни пазари.
Въпреки че европейски марки като Peugeot, Citroën и Volvo също са географски близки, те се появяват по-рядко. Междувременно японски марки като Toyota и Nissan също имат силно присъствие на пазара, тъй като някои от добре познатите им модели, като Pajero и Patrol, са обичани от местните. Sunny на Nissan, по-специално, е широко предпочитан от южноазиатските работници мигранти поради достъпната си цена.
През последното десетилетие обаче на автомобилния пазар в Близкия изток се появи нова сила – китайските производители на автомобили. Техният поток е толкова бърз, че се превърна в предизвикателство да се справиш с многобройните им нови модели по пътищата на множество регионални градове.
Марки като MG,Geely, BYD, Changan,и Omoda бързо и всеобхватно навлязоха на арабския пазар. Техните цени и скорост на пускане на пазара направиха традиционните американски и японски производители на автомобили да изглеждат все по-скъпи. Китайските производители на автомобили продължават да навлизат на тези пазари, независимо дали с електрически или бензинови автомобили, и тяхната офанзива е яростна и не показва признаци на отслабване.
Интересното е, че въпреки че арабите често се смятат за прахосници, през последните години много от тях започнаха да обръщат повече внимание на рентабилността и са по-склонни да купуват автомобили с малък работен обем, отколкото американски автомобили с голям работен обем. Тази ценова чувствителност изглежда се използва от китайските производители на автомобили. Те представиха няколко подобни модела на арабския пазар, предимно с бензинови двигатели.
За разлика от техните северни съседи отвъд Персийския залив, моделите, предлагани на Саудитска Арабия, Обединените арабски емирства, Бахрейн и Катар, обикновено са модели от висок клас за китайския пазар, понякога дори надминаващи в някои отношения моделите на същата марка, закупени от европейците . Китайските производители на автомобили очевидно са направили своя дял от пазарните проучвания, тъй като ценовата конкурентоспособност несъмнено е ключов фактор за бързото им издигане на арабския пазар.
Например, Xingrui на Geely е подобен по размер и външен вид на южнокорейската Kia, докато същата марка пусна и Haoyue L, голям SUV, който е много подобен на Nissan Patrol. Освен това китайските автомобилни компании се насочват и към европейски марки като Mercedes-Benz и BMW. Например, марката Hongqi H5 се продава на дребно за 47 000 щатски долара и предлага гаранционен период до седем години.
Тези наблюдения не са безпочвени, но са подкрепени от твърди данни. Според статистиката Саудитска Арабия е внесла огромни 648 110 превозни средства от Китай през последните пет години, превръщайки се в най-големия пазар в Съвета за сътрудничество в Персийския залив (GCC) на обща стойност от приблизително 36 милиарда саудитски риала (972 милиона долара).
Този обем на вноса нарасна бързо, от 48 120 превозни средства през 2019 г. до 180 590 превозни средства през 2023 г., което е увеличение от 275,3%. Общата стойност на автомобилите, внесени от Китай, също се е увеличила от 2,27 милиарда саудитски риала през 2019 г. до 11,82 милиарда саудитски риала през 2022 г., въпреки че е спаднала леко до 10,5 милиарда саудитски риала през 2023 г., според Саудитската генерална служба за статистика. Да, но общият темп на растеж между 2019 г. и 2023 г. все пак достигна удивителните 363%.
Струва си да се спомене, че Саудитска Арабия постепенно се превърна във важен логистичен център за реекспортния внос на автомобили в Китай. От 2019 г. до 2023 г. приблизително 2256 автомобила са били реекспортирани през Саудитска Арабия на обща стойност над 514 милиона саудитски риала. Тези автомобили в крайна сметка бяха продадени на съседни пазари като Ирак, Бахрейн и Катар.
През 2023 г. Саудитска Арабия ще се нареди на шесто място сред световните вносители на автомобили и ще се превърне в основна дестинация за износ на китайски автомобили. Китайските автомобили навлязоха на саудитския пазар от повече от десет години. От 2015 г. влиянието на тяхната марка продължава да се увеличава значително. През последните години автомобилите, внесени от Китай, изненадаха дори японски и американски конкуренти по отношение на покритието и качеството.
Време на публикуване: 3 юли 2024 г