За туристите, които често са посещавали Близкия изток в миналото, те винаги ще намерят едно постоянно явление: големите американски автомобили, като GMC, Dodge и Ford, са много популярни тук и са се превърнали в основния поток на пазара. Тези автомобили са почти повсеместни в страни като Обединените арабски емирства и Саудитска Арабия, което кара хората да вярват, че американските марки автомобили доминират над тези арабски автомобилни пазари.
Въпреки че европейските марки като Peugeot, Citroën и Volvo също са географски близки, те се появяват по -рядко. Междувременно японските марки като Toyota и Nissan също имат силно присъствие на пазара, тъй като някои от техните добре познати модели, като Pajero и Patrol, са обичани от местните жители. По -специално слънчевото на Nissan е широко предпочитан от работниците мигранти в Южна Азия заради достъпната си цена.
Въпреки това през последното десетилетие на пазара на автомобилни автомобили в Близкия Изток се появи нова сила - китайски производители на автомобили. Притокът им беше толкова бърз, че се превърна в предизвикателство да бъдат в крак с многобройните им нови модели по пътищата на множество регионални градове.
За туристите, които често са посещавали Близкия изток в миналото, те винаги ще намерят едно постоянно явление: големите американски автомобили, като GMC, Dodge и Ford, са много популярни тук и са се превърнали в основния поток на пазара. Тези автомобили са почти повсеместни в страни като Обединените арабски емирства и Саудитска Арабия, което кара хората да вярват, че американските марки автомобили доминират над тези арабски автомобилни пазари.
Въпреки че европейските марки като Peugeot, Citroën и Volvo също са географски близки, те се появяват по -рядко. Междувременно японските марки като Toyota и Nissan също имат силно присъствие на пазара, тъй като някои от техните добре познати модели, като Pajero и Patrol, са обичани от местните жители. По -специално слънчевото на Nissan е широко предпочитан от работниците мигранти в Южна Азия заради достъпната си цена.
Въпреки това през последното десетилетие на пазара на автомобилни автомобили в Близкия Изток се появи нова сила - китайски производители на автомобили. Притокът им беше толкова бърз, че се превърна в предизвикателство да бъдат в крак с многобройните им нови модели по пътищата на множество регионални градове.
Марки като MG,Geely, Byd, Changan,и Omoda бързо и цялостно навлизат на арабския пазар. Техните цени и скорост на изстрелване направиха традиционните американски и японски производители да изглеждат все по -скъпи. Китайските автомобилни производители продължават да навлизат в тези пазари, независимо дали с електрически или бензинови превозни средства, а тяхната офанзива е ожесточена и не показва признаци на отпадане.
Интересното е, че въпреки че арабите често се считат за разходни, през последните години мнозина започнаха да обръщат повече внимание на ефективността на разходите и са по-склонни да купуват автомобили с малки разстройства, а не на американски автомобили с големи разстройства. Тази чувствителност към цените изглежда се използва от китайските автомобилни производители. Те въведоха няколко подобни модела на арабския пазар, най -вече с бензинови двигатели.
За разлика от техните северни съседи в целия залив, моделите, предлагани на Саудитска Арабия, Обединените арабски емирства, Бахрейн и Катар са склонни да бъдат модели от висок клас за китайския пазар, понякога дори надминават в някои отношения моделите на същата марка, закупена от европейците. Китайските производители на автомобили очевидно са направили справедливия си дял от пазарните изследвания, тъй като конкурентоспособността на цените несъмнено е ключов фактор за бързото им покачване на арабския пазар.
Например, Xingrui на Geely е сходен по размер и външен вид на KIA на Южна Корея, докато същата марка стартира и Haoyue L, голям SUV, който е много подобен на Nissan Patrol. В допълнение, китайските автомобилни компании също са насочени към европейски марки като Mercedes-Benz и BMW. Например, марката Hongqi H5 се продава за 47 000 щатски долара и предлага гаранционен период до седем години.
Тези наблюдения не са безпочвени, но се поддържат от твърди данни. Според статистиката, Саудитска Арабия е внесла огромни 648 110 превозни средства от Китай през последните пет години, превръщайки се в най -големия пазар в Съвета за сътрудничество в Персийския залив (GCC), с обща стойност от приблизително 36 милиарда саудитски риви (972 милиона долара).
Този обем на внос бързо нараства от 48 120 превозни средства през 2019 г. до 180 590 превозни средства през 2023 г., увеличение с 275,3%. Общата стойност на автомобилите, внесени от Китай, също се е увеличила от 2,27 милиарда саудитски риала през 2019 г. на 11,82 милиарда саудитски рияли през 2022 г., въпреки че тя е паднала леко до 10,5 милиарда саудитски риала през 2023 г., според Общия орган на Саудитска степен за статистика. YAR, но общият темп на растеж между 2019 и 2023 г. все пак достигна изумителните 363%.
Заслужава да се спомене, че Саудитска Арабия постепенно се превърна в важен логистичен център за вноса на автомобилния реекспорт в Китай. От 2019 г. до 2023 г. приблизително 2256 автомобила бяха изложени отново през Саудитска Арабия, с обща стойност над 514 милиона саудитски риала. Тези автомобили в крайна сметка бяха продадени на съседни пазари като Ирак, Бахрейн и Катар.
През 2023 г. Саудитска Арабия ще се класира на шесто място сред глобалните вносители на автомобили и ще стане основната дестинация за износ на китайските автомобили. Китайските автомобили навлизат на саудитския пазар повече от десет години. От 2015 г. влиянието на марката им продължава да се увеличава значително. През последните години автомобилите, внесени от Китай, изненадаха дори японски и американски конкуренти по отношение на завършеност и качество.
Време за публикация: 03-2024 юли