Във време, когато руският автомобилен пазар е в период на възстановяване, руското министерство на промишлеността и търговията въведе увеличение на данъците: От 1 август всички автомобили, изнесени в Русия, ще имат увеличен данък за бракуване ...
След заминаването на американските и европейските марки автомобили, китайските марки пристигнаха в Русия през 2022 г. и неговият болен пазар на автомобили се възстанови бързо, като през първата половина на 2023 г. се възстанови 428 300 нови продажби на автомобили.
Председателят на Руския съвет на производителите на автомобили Алексей Калицев развълнувано заяви: „Новите продажби на автомобили в Русия ще се надяваме да надхвърлят един милион марки до края на годината“. Изглежда обаче, че има някои променливи, точно когато руският автомобилен пазар е в периода на възстановяване, руското Министерство на промишлеността и търговията въведе политика за увеличаване на данъка: увеличаване на данъка върху сваляне на вносни автомобили.
От 1 август всички автомобили, изнесени в Русия, ще увеличат данъка върху бракуването, специфичната програма: коефициентът на леки автомобили се увеличава с 1,7-3,7 пъти, коефициентът на леките търговски превозни средства се е увеличил с 2,5-3,4 пъти, коефициентът на камиони се е увеличил с 1,7 пъти.
Оттогава само един „данък върху бракуването“ за китайските автомобили, влизащи в Русия, е събран от 178 000 рубли на автомобил до 300 000 рубли на автомобил (т.е. от около 14 000 юана на автомобил до 28 000 юана на автомобил).
Обяснение: Понастоящем китайските автомобили, изнасяни за Русия, плащат главно: Мити мито, данък върху потреблението, 20% ДДС (общата сума на цената на пристанището на обратната пристанища + таксите за митническо освобождаване + данък върху потреблението, умножено по 20%), такси за митническо освобождаване и данък върху скрап. Преди това електрическите превозни средства не са били обект на "мито", но към 2022 г. Русия е спряла тази политика и сега таксува 15% мито върху електрическите превозни средства.
Данъкът в края на живота, обикновено наричан такса за опазване на околната среда въз основа на стандартите за емисии на двигателя. Според зоната на чат автомобили Русия е повишила този данък за четвърти път от 2012 г. до 2021 г. и това ще бъде 5 -ият път.
Вячеслав Жигалов, вицепрезидент и изпълнителен директор на Руската асоциация на автомобилните дилъри (Road), заяви в отговор, че това е лошо решение и че увеличаването на данъка върху вносни автомобили, което вече има голяма разлика в доставките в Русия, ще ограничи допълнително вноса и ще нанесе фатален удар на руския пазар на автомобили, което е далеч от завръщането на нормалното ниво.
Йефим Розгин, редактор на уебсайта на Русия за автоматично табче, заяви, че служителите в Министерството на промишлеността и търговията рязко са увеличили данъка за разбиване с много ясна цел - да спрат притока на „китайски автомобили“ в Русия, които се изсипват в страната и по същество убиват местната автомобилна индустрия, която се подкрепя от правителството. Правителството подкрепя местната автомобилна индустрия. Но извинението едва ли е убедително.
Време за публикация: юли-24-2023