7 януари, Nano01 Официално регистриран, първият в индустрията набор от десет официални приложения. Този комплект Mher E “Ten in One” Super Fusive High Pressure Control Unit е интегриран с MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, помогнете на системата да постигне малък размер и леко тегло. През ноември 2023 г. BU за електронно управление на Zhixin Technology официално масово произвежда първия продукт за електронно управление S3 10-в-едно, отбелязвайки солидна стъпка в интегрирането на ресурсите, изграждането на системата и производството капацитет и завършване на най-важната част от пъзела за пълната гама от технологични продукти на Zhixin.
Защо тези компании избират да се комбинират? Интеграцията на системата за електрическо задвижване е преминала през най-простата структурна интеграция и се развива към по-дълбока интеграция. Днес три в едно се превърна в мейнстрийм, а много в едно процъфтяха и се превърнаха в безспорна тенденция. В момента индустрията наблюдава и обмисля кои компании популяризират всичко-в-едно, какво въздействие върху цената или производителността може да има всичко-в-едно и кои модели са първите, които го прилагат? В ерата на neonxEVAt форума, BYD, Changan, GAC AEON и други производители на оригинално оборудване обявиха, че прилагат или скоро ще масово произвеждат цялостно електрическо задвижване, Zhixin Technology, Huawei, доставчиците на WimmersEOD демонстрират процеси за разработка или съпоставяне на всичко в едно. Тези основни играчи в автомобилната индустрия с нови енергийни ресурси дават свои собствени отговори на горните въпроси с практически примери. BYD беше първият, който пусна Dolphin, базиран на платформата за сглобяване осем в едно. Електрическо задвижване три в едно, зареждане и разпределение три в едно, както и VCU, BMS модул, чрез физическа интеграция и различна електронна подсхема на контролера и съответния софтуерен алгоритъм, представляват осем в едно събрание. Всичко в едно интегриране може да спести малко индуктивност, кондензатор и свързващ сноп, да споделя чипове, да реализира споделяне и използване на ресурси, да намали разходите и значително да подобри мощността на зареждане. Според Deep Blue Automobile, електрическото задвижване всичко в едно, чрез интеграция на електрическо задвижване и захранване, VCU, BMS, TMS и др., могат да постигнат намаляване на теглото на електрическото задвижване, намаляване на обема, намаляване на разходите и подобряване на производителността. Чрез дълбоката интеграция на системата за електрическо задвижване, платформата за електрическо задвижване Changan superset е постигнала изключително нисък Z дизайн, носейки супер ефективност.
Huawei digital energy посочи, че целта на интеграцията е да опрости цикъла на разработка на хост завода, да намали разходите за разработка, да подобри изживяването при шофиране. Чрез първото сливане на чипове, сливане на мощност, сливане на функции и сливане на контрол на домейн, броят на BOM е намален с 40%, а броят на чиповете е намален с 60%. Модулът на енергийния домейн позволява на автомобилните компании да постигнат проста интеграция на енергийния домейн, проста проверка, проста разработка и 30% увеличение на ефективността на разработката. В същото време модулът за хипер-фузионна мощност прави оформлението на предната кабина по-сбито, може да настрои предната резервна кутия и да освободи повече вътрешно пространство, да подобри комфорта на шофиране на потребителите и да донесе пространството и изживяването на B -клас автомобил към чистия трамвай от клас А. Интегрирайки гореспоменатите решения "всичко в едно" и идеи на основните OEM производители и доставчици на електрическо задвижване, От една страна, системата "всичко в едно" интегрира OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS и други компоненти извън мотора, електрическо управление и редуктор, споделя кабелен сноп на обвивката и други части, предпазители на електронни вериги и софтуерни алгоритми за постигане на целта за намаляване на разходите и повишаване на ефективността и реализира намаляване на разходите за BOM. От друга страна, от гледна точка на управлението на веригата за доставки на OEM, всичко в едно може да опрости цикъла на разработка на OEM и да намали разходите за разработка. По-специално, малките OEM производители на електрически превозни средства имат по-високи разходи за управление за множество доставчици, намаляват броя на доставчиците на компоненти и избират по-интегрирана електрическа задвижваща система, която може да опрости управлението, така че да се постигне целта за намаляване на оперативните разходи и постигане на ефективно управление .Вече не спирайте малкия V. Въз основа на данните за превозни средства с нови енергийни ресурси през последните четири години, NE Times установи, че от 2020 г. до първите 11 месеца на 2023 г. делът на три в едно се е увеличил от 55,6% на 66,5% . Друг бързо растящ пазарен дял е всичко-в-едно, който е нараснал от нищожните 0,5% до незначителните 19,1% за четири години. система и вниманието на системата се увеличава с всеки изминал ден. Много производители на оригинално оборудване проучват приложението на системи "всичко в едно" в рентабилни превозни средства с нови енергийни ресурси чрез собствените си вериги за доставки или в сътрудничество с доставчици трети страни.
Моделите, използвани във всичко-в-едно, и водещите предприятия зад тях показват следните характеристики след внимателен анализ: електрическите превозни средства A0 и A-Class на Jianghuai, Ruilan и BYD са първите, които се сглобяват в едно. При непрекъснатия спад на пътническите превозни средства и затихванията, малките и средни електрически превозни средства 2C са по-чувствителни към разходите. Воден от това, OEM избра да приеме всичко-в-едно, което допълнително спестява кабелни снопове и тегло и има предимства в цената. Deep Blue, seal, Buick, look up и други B клас и по-високи EVS използване на all-in- една част в сравнение с 2022 г. има значително увеличение. Това е OEM въз основа на съображенията за цена и миниатюризация при обобщаване на опита от приложението на контролера на захранващ домейн. Съотношението на OEM самостоятелно разработено и самостоятелно направено всичко в едно е 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC нови енергийни ресурси, SAIC и др. Делът на решенията „всичко в едно“, предоставени от трети страни, е 6,9%, представлявайки решенията „всичко в едно“, предоставени от предприятия като Embol, LG и Huawei Цифрова енергия. Системата за електрическо задвижване „осем в едно“, произведена от LG, е система „всичко в едно“, разработена от SGM. Характерното отразява, че намаляването на разходите за превозни средства изисква формирането на програма „много в едно“, призова фабриката домакин да приеме, приложи, насърчаване на мулти-в-едно. Това е възможност пазарният дял на мулти-в-едно да нарасне бързо. Втората характеристика отразява изключителния обем на пазара. Предимството в цената на всичко-в-едно е достатъчно, за да привлече електрически превозни средства от висок клас за поддръжка。Включва 3 предизвикателства за доставчици трети страни. Тъй като „всичко в едно“ трябва да координира множество системи като електрическо задвижване, управление на батерията, зареждане и разпределение от гледна точка на превозното средство, OEM е по-подходящ за усъвършенстване на решенията „всичко в едно“. Въпреки това, ориентираните към разходите малки и средни електрически превозни средства от гледна точка на намаляване на разходите за BOM и разходите за управление, е по-вероятно да бъдат осигурени от решения за опаковане на трети страни. Следователно бъдещата промоция "всичко в едно" ще бъде ориентирана към клиента, разходо- ориентирани, самостоятелно разработени от OEM производители, ограничен пазар на доставчици на трети страни и повече за малки и средни OEM производители.
Време на публикуване: 01 февруари 2024 г