January 7,Nano01Officially listed, the industry's first set of ten formal application.This set of Mher E “Ten in One” Super Fusive High Pressure Control Unit is integrated with MCU, DDC,PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, help the system to achieve small size and light weight.In November 2023, Zhixin Technology's electronic control BU officially mass-produced the first S3 10-инчов електронен контрол на продукта, отбелязващ солидна стъпка в интегрирането на ресурсите, изграждането на системата и производствения капацитет и завършването на най-критичното парче от пъзела за пълната гама от продукти на Zhixin технологии.
Защо тези компании избират да комбинират? Интеграцията на системата за електрическо задвижване премина през най -простата интеграция на структурата и се развива до по -дълбока интеграция. Днес три в един се превърнаха в основния поток и много от един в един процъфтяват и се превръщат в безспорна тенденция. At present, the industry is observing and thinking about which companies are promoting all-in-one, what cost or performance impact can be brought by all-in-one, and which models are the first to apply it?In the age of neonxEVAt the forum, BYD, Changan, GAC AEON and other OEMs announced that they are applying or will soon mass-produce all-in-one electric drive assembly, Zhixin Technology, Huawei,WimmersEOD suppliers demonstrate Изцяло в едно развитие или съвпадение на процеси. Тези основни играчи в автомобилната индустрия на новите енергийни ресурси дават собствени отговори на горните въпроси с практически примери. Електрическо задвижване три в един, заряд и разпространение три в едно, както и VCU, BMS модул, чрез физическа интеграция и различен електронен под слем и софтуерен алгоритъм на софтуера, съответстващ на осем в един монтаж. Всичко в една интеграция може да спести някакъв индукционист и сбруя на връзката, да споделя чипове, да реализира споделяне на ресурси и използване, да намали разходите и значително да подобри зареждането на зареждането. Във гледката към Deep Blue Automobile, изцяло в еднократна електрическа задвижване, чрез интегриране на електрическо задвижване и захранване, VCU, BMS, TMS и т.н., може да постигне електрическо задвижване на теглото, намаляване на обема, разходите и ефективността на електрическите устройства. Чрез дълбоката интеграция на системата за електрическо задвижване платформата Changan SuperSet Electric Drive постигна изключително нисък Z дизайн, което доведе до супер ефективност.
Huawei Digital Energy посочи, че целта на интеграцията е да опрости цикъла на развитие на завода за домакин, да намали разходите за развитие, да подобри шофьорския опит. Чрез първия сливане на чип, сливане на мощност, функция сливане и сливане на домейн, броят на BOM се намалява с 40% и броят на чипа се намалява с 60%. Модулът за електроенергия позволява на компаниите за автомобили да постигнат проста интеграция на електропровода, проста проверка, просто развитие и 30% увеличаване на ефективността на развитието. В същото време модулът за захранване на хипер-фюжън прави оформлението на предната кабина по-сбито, може да настрои предната резервна кутия и да пусне повече интериорно пространство, да подобри комфорта на шофиране на потребителите и да донесе пространството и опита на автомобила B-Class в All-Class Pure Tram.integrating гореспоменатите решения за изцяло в един и идеи на Mainstream System Integlates. Интегрантиране DCDC / PDU / VCU / BMS и други компоненти извън двигателя, електрическо управление и редуктор, споделяне на окабеляване на черупки и други части, слива електронни вериги и софтуерни алгоритми за постигане на целта на намаляване на разходите и повишаване на ефективността и реализира намаляването на разходите за BOM. От друга страна, от гледна точка на управлението на веригата на доставки на OEM производители, всичко в едно може да опрости цикъла на развитие на OEM производителите и да намали разходите за развитие. По-специално, малките производители на електрически превозни средства имат по-високи мениджърски разходи за множество доставчици, намаляват броя на доставчиците на компоненти и изберат по-интегрирана система за електрическо задвижване, която може да опрости управлението, така че да постигне целта на намаляване на оперативните разходи и постигане на ефективно управление. Няма по-дълго да спрете малките VBAS на данните на новите енергийни ресурси през последните четири години. до 66,5%. Друг бързорастящ пазарен дял е всичко в едно, което нарасна от незначителни 0,5% до незначителни 19,1% за четири години. Увеличаването на инсталирания капацитет на системата за електрическо задвижване на всичко в едно е надхвърлило общата система, а вниманието на системата се увеличава с всеки ден. Много OEM производители изследват прилагането на системи за всичко в едно, в рентабилни превозни средства с нови енергийни ресурси чрез собствените си вериги за доставки или в сътрудничество с доставчици на трети страни.
Моделите, използвани в всичко в едно, и водещите предприятия зад тях, показват следните характеристики след внимателен анализ: Jianghuai, Ruilan и A0 и A-Class електрически превозни средства на BYD са първите, които се сглобяват в едно. При непрекъснатия спад на пътуващите превозни средства и отшуйки 2C малки и средни електрически превозни средства са по -чувствителни към разходите. Воден от това, OEM избра да приеме всичко в едно, което допълнително спестява кабелни сбруи и тегло и има предимства. Това е OEM, основано на съображенията за разходите и миниатюризацията при сумирането на опита на приложението за електронен домейн. Опитът за самостоятелно развитие на OEM и самостоятелно изработено съотношение на всичко в едно е 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC New Energy Resources, SAIC и др. Делът на решения за всичко в едно, предоставени от трети страни, е 6,9%, представляващи многократните решения, предоставени от предприятия като Embol, LG и Huawei Digital Energy. Осемте в една система за електрическо задвижване, произведена от LG, е система за всичко в едно, разработена от SGM.Characteristic One, отразява, намаляването на разходите за превозни средства изисква формирането на програма за много в едно, призовава фабриката за хост да приеме, да приложи, насърчава мулти-в едно. Това е възможност пазарният дял на много в едно да расте бързо. Втората функция отразява екстремния обем на пазара, предимството на разходите на всичко в едно е достатъчно, за да привлече електрически превозни средства от висок клас, за да поддържат 3 предизвикателства на доставчиците на трети страни. Тъй като всичко в едно трябва да координира множество системи като електрическо задвижване, управление на батерията, зареждане и разпространение от гледна точка на автомобила, OEM е по-подходящ за напредък на решения за всичко в едно. Въпреки това, разходите, ориентирани към малки и средни електрически превозни средства от гледна точка на намаляване на разходите за BOM и разходи за управление, по-вероятно да бъдат осигурени от решения за опаковане на трети страни. Затова бъдещата промоция за всичко в едно, ще бъде ориентирана към клиента, ориентирана към разходите, самостоятелно разработени от OEMS, ограничен пазар за доставчици на трети страни и по-голям за малки и средни OEM.
Време за публикация: 01-2024 февруари