BYDсе занимава с твърдотелни батерии, а CATL също не е празен.
Наскоро, според публичния акаунт „Voltaplus“, Fudi Battery на BYD за първи път разкри напредъка на изцяло твърдотелните батерии.
В края на 2022 г. съответните медии веднъж разкриха, че изцяло твърдотелната батерия, която BYD разработва шест години, е на път да бъде пусната.По това време проектът се ръководи от Оуянг Мингао, академик на Китайската академия на науките и професор в университета Цинхуа, а трима други академични консултанти участваха в изследователската и развойната работа.Това беше стандартен национален ключов проект.
Според данните, публикувани по това време, отрицателният електрод на твърдата батерия използва материали на базата на силиций и се очаква енергийната плътност да достигне 400Wh/kg.След изчисление енергийната плътност на твърдотелните батерии е повече от два пъти по-голяма от тази на блейд батериите на BYD.В допълнение, двата му технически маршрута, оксидни твърдотелни батерии и сулфидни твърдотелни батерии, са завършили производството си и могат да бъдат тествани върху превозни средства.
Въпреки това едва наскоро чухме отново за прогреса на твърдотелната батерия на BYD.
По отношение на разходите за твърдотелни батерии, общите разходи за BOM на материала се планира да бъдат намалени от 20 до 30 пъти през 2027 г., а производствените разходи ще бъдат намалени с 30% до 50% чрез подобряване на добива на продукта + ефект на мащаба + оптимизация на процеса и т.н. и се очаква да има определена ценова конкурентоспособност.
Време на публикуване: 20 юни 2024 г