BYDсе занимава с твърдотелни батерии, а CATL също не бездейства.
Наскоро, според публичния акаунт "Voltaplus", Fudi Battery на BYD разкри за първи път напредъка в изцяло твърдотелните батерии.
В края на 2022 г. съответните медии разкриха, че изцяло твърдотелната батерия, която BYD разработваше шест години, е на път да бъде пусната в експлоатация. По това време проектът се ръководеше от Оуян Мингао, академик от Китайската академия на науките и професор от университета Цинхуа, а трима други академични консултанти участваха в научноизследователската и развойна работа. Това беше стандартен национален ключов проект.
Според публикуваните по това време данни, отрицателният електрод на твърдотелните батерии използва материали на силициева основа, а енергийната плътност се очаква да достигне 400 Wh/kg. След изчисления, енергийната плътност на твърдотелните батерии е повече от два пъти по-голяма от тази на лопатковите батерии на BYD. Освен това, двата технически варианта - оксидни твърдотелни батерии и сулфидни твърдотелни батерии, са завършили производството си и могат да бъдат тествани в превозни средства.
Едва наскоро обаче чухме отново за напредъка на BYD в областта на твърдотелните батерии.
По отношение на разходите за твърдотелни батерии, планира се общите разходи за материални спецификации да бъдат намалени с 20 до 30 пъти през 2027 г., а производствените разходи ще бъдат намалени с 30% до 50% чрез подобряване на добива на продукта + ефект от мащаба + оптимизация на процесите и др., и се очаква да има определена ценова конкурентоспособност.
Време на публикуване: 20 юни 2024 г.