Bydсе занимава с твърди батерии, а CATL също не е празен.
Наскоро, според публичната сметка "Voltaplus", батерията на FUDI на BYD разкри за първи път напредъка на батериите със солидни състояния.
В края на 2022 г. съответните медии веднъж изложиха, че е на път да стартира всеобхватната батерия, която BYD прекара шест години. По това време проектът беше ръководен от Ouyang Minggao, академик от Китайската академия на науките и професор на университета Tsinghua и трима други консултанти на академиците участваха в научните изследвания и развойна дейност. Това беше стандартен национален ключов проект.
Според данните, публикувани по това време, отрицателният електрод на батерията с твърдо състояние използва материали на основата на силиций, а енергийната плътност се очаква да достигне 400Wh/kg. След изчисляването енергийната плътност на батериите с твърдо състояние е повече от два пъти по-голяма от тази на батериите на BYD. В допълнение, двата му технически маршрута, батериите с твърдо състояние на оксид и сулфидните батерии с твърдо състояние са завършили производството и могат да бъдат тествани на превозни средства.
Въпреки това, доскоро отново чухме за напредъка на батерията на BYD в твърдо състояние.
По отношение на разходите за батерии в твърдо състояние общата цена на BOM се планира да бъде намалена с 20 до 30 пъти през 2027 г., а производствените разходи ще бъдат намалени с 30% до 50% чрез подобряване на доходността на продукта + ефект на скалата + оптимизация на процесите и т.н., и се очаква да има определена ценова конкурентоспособност.
Време за публикация: 20-2024 юни