На 27 септември 2024 г. в света на 2024 г.Ново енергийно превозно средство Конференция, главният учен и главен автомобилен инженер на BYD Лиан Юбо даде представа за бъдещето на технологията на батерията, особеноБатерии с твърдо състояние. Той подчерта, че въпреки чеBydсе е справил чудесноНапредък в тази област, ще минат няколко години, преди да се използват широко батерии от твърдо състояние. Юбо очаква, че ще отнеме около три до пет години, за да станат тези батерии, като пет години са по -реалистична времева линия. Този предпазлив оптимизъм отразява сложността на прехода от традиционните литиево-йонни батерии към батерии с твърдо състояние.
Yubo изтъкна няколко предизвикателства, пред които е изправена технологията на батерията в твърдо състояние, включително разходите и контролируемостта на материала. Той отбеляза, че батериите с литиев желязо (LFP) е малко вероятно да бъдат поетапно прекратени през следващите 15 до 20 години поради тяхната пазарна позиция и ефективност на разходите. Напротив, той очаква батериите с твърдо състояние да се използват главно в модели от висок клас в бъдеще, докато литиевите железни фосфатни батерии ще продължат да сервират модели от нисък клас. Този двоен подход позволява взаимно засилване на отношенията между двата типа батерии, които да се погрижат за различни сегменти на автомобилния пазар.
Автомобилната индустрия изпитва скок в интерес и инвестиции в технология за батерии в твърдо състояние. Основни производители като SAIC и GAC обявиха планове за постигане на масово производство на всеобхватни батерии още през 2026 г. Тази времева линия позиционира 2026 г. като критична година в развитието на технологията на батерията, отбелязвайки потенциален поврат в масовото производство на батерии с всеобщ състояние. Технология на батерията с твърдо състояние. Компании като Guoxuan Hi-Tech и Penghui Energy също последователно съобщават пробиви в тази област, като допълнително засилват ангажимента на индустрията за развитие на технологията на батерията.
Батериите с твърдо състояние представляват основен скок напред в технологията на батерията в сравнение с традиционните литиево-йонни и литиево-йонни полимерни батерии. За разлика от техните предшественици, твърдото батерии използват твърди електроди и твърди електролити, които предлагат няколко предимства. Теоретичната енергийна плътност на батериите с твърдо състояние може да бъде повече от два пъти по-голяма от конвенционалните литиево-йонни батерии, което ги прави убедителна опция за електрически превозни средства (EVs), които изискват висок капацитет за съхранение на енергия.
Освен че има по-висока енергийна плътност, батериите с твърдо състояние също са по-леки. Намаляването на теглото се дължи на премахването на системите за наблюдение, охлаждане и изолация, които обикновено се изискват за литиево-йонни батерии. По -лекото тегло не само подобрява общата ефективност на превозното средство, но и помага за подобряване на производителността и обхвата. Освен това батериите с твърдо състояние са проектирани да се зареждат по-бързо и да продължат по-дълго, решавайки два ключови проблема за потребителите на електрически превозни средства.
Термичната стабилност е друго ключово предимство на батериите с твърдо състояние. За разлика от традиционните литиево-йонни батерии, които замръзват при ниски температури, твърдото батерии могат да поддържат работата си в по-широк температурен диапазон. Тази характеристика е особено важна в райони с екстремни метеорологични условия, като се гарантира, че електрическите превозни средства остават надеждни и ефективни, независимо от външната температура. Освен това батериите с твърдо състояние се считат за по-безопасни от литиево-йонните батерии, тъй като са по-малко предразположени към късо съединение, често срещан проблем, който може да доведе до повреда на батерията и опасност за безопасността.
Научната общност все по-често разпознава батериите с твърдо състояние като жизнеспособна алтернатива на литиево-йонните батерии. Технологията използва стъклено съединение, изработено от литий и натрий като проводим материал, замествайки течния електролит, използван в конвенционалните батерии. Тази иновация значително увеличава енергийната плътност на литиевите батерии, което прави технологията на твърдо състояние във фокус за бъдещи изследвания и разработки. Тъй като автомобилната индустрия продължава да се развива, интегрирането на батерии от твърдо състояние може да предефинира пейзажа на електрическите превозни средства.
Като цяло, напредъкът в солидно-държавната технология на батерията обещава светло бъдеще за автомобилната индустрия. Докато предизвикателствата остават по отношение на разходите и контролируемостта на материалите, ангажиментите на основните играчи като BYD, SAIC и GAC демонстрират твърда вяра в потенциала на батериите в твърдо състояние. С наближаването на критичната година на 2026 г. индустрията е готова за големи пробиви, които биха могли да променят начина, по който мислим за съхранението на енергия на електрическите превозни средства. Комбинацията от по-висока енергийна плътност, по-леко тегло, по-бързо зареждане, термична стабилност и повишена безопасност прави батериите с твърдо състояние вълнуваща граница в търсенето на устойчиви и ефективни транспортни решения.
Време за публикация: 10-2024 октомври