Тъй като водещата платформа за оценка на качеството на автомобилите на трети страни в Китай, Chezhi.com стартира колоната „Нова оценка на търговията на автомобили“ въз основа на голям брой проби от тест за автомобилни продукти и модели на научни данни. Всеки месец висшите оценители използват професионално оборудване за провеждане на систематични тестове и оценка на няколко модела в продажба в рамките на две години от стартирането на битовите и с пробег от не повече от 5000 километра, чрез обективни данни и субективни чувства, за да се покаже и анализира общото ниво на стока на новите автомобили на вътрешния автомобилен пазар, за да осигури потребителите с обективно и истинско мнение, когато купуват автомобили.
В наши дни пазарът на чисти електрически автомобили в диапазона от 200 000 до 300 000 юана се превърна във фокус, включително не само новата интернет знаменитост Xiaomi SU7, но и мощния ветеран Tesla Model 3 и главния герой на тази статия-Zeekr 007. Според данни от Chezhi.com, към времето за пресата, кумулативният брой оплаквания за 2024 Zeekr от старта му е 69, а репутацията му е сравнително стабилна в краткосрочен план. И така, може ли да продължи съществуващото си представяне на репутацията? Ще има ли някои нови проблеми, които са трудни за откриване на обикновените потребители? Този брой на „Нова търговска оценка на автомобилите“ ще изчисти мъглата за вас и ще възстанови истински 2024 Zeekr през двете измерения на обективните данни и субективните чувства.
01 丨 обективни данни
Този проект провежда главно тестване на място на 12 предмета като изработка на тялото, ниво на бои, качество на въздуха в интериора, вибрации и шум, радар за паркиране и осветление/визуално поле на нови автомобили и използва обективни данни за цялостно и интуитивно показване на работата на новите автомобили на пазара. Сексуално представяне.
В процеса на тестване на процеса на тялото бяха избрани общо 10 ключови части на превозното средство и бяха избрани 3 ключови точки за всяка ключова част за измерване, за да се оцени еднаквостта на пропуските във всяка ключова част. Съдейки по резултатите от теста, повечето от средните стойности на празнината се контролират в разумен диапазон. Само средната разлика между лявата и дясната пролука при връзката между предния калница и входната врата е малко по -голяма, но не влияе твърде много на резултатите от теста. Цялостното представяне е достойно за признание.
В теста за ниво на боята на нивото на филма трябва да се отбележи, че тъй като капакът на багажника на 2024 Zeekr е направен от неметален материал, не са измерени валидни данни. От резултатите от теста може да се установи, че средната дебелина на филма за боядисване на целия автомобил е приблизително 174,5 μm, а нивото на данни е надвишило стандартната стойност за автомобили от висок клас (120 µm-150 μm). Съдейки по тестовите данни на различни ключови части, средната дебелина на филма за боя на левите и десните предни калници е сравнително ниска, докато стойността на покрива е сравнително висока. Вижда се, че цялостната дебелина на пръскането на филми за боя е отлична, но еднообразието на спрея все още има място за подобрение.
По време на теста за качество на въздуха в автомобила превозното средство е поставено на вътрешен паркинг на земята с по-малко превозни средства. The measured formaldehyde content in the vehicle reached 0.04mg/m³, which complied with the regulations implemented on March 1, 2012, by the former Ministry of Environmental Protection and Relevant standards in the "Guidelines for Air Quality Evaluation in Passenger Cars" (National Standard of the People's Republic of China GB/T 27630-2011) jointly issued by the General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People's Република Китай.
В теста за статичен шум, колата за оценка имаше отлична изолация от външен шум, когато е стационарен, а измерената стойност на шума вътре в колата е достигнала най -ниската стойност от 30 dB, тестовия инструмент. В същото време, тъй като автомобилът използва чиста електрическа система за захранване, няма да има очевиден шум след стартирането на превозното средство.
При теста за шум в климатизацията първо поставете тестовия инструмент на около 10 см от изхода на въздуха на климатика, след което увеличете обема на въздуха на климатика от малък до голям и измервайте стойностите на шума в положението на водача при различни предавки. След действителното тестване, корекцията на климатика на колата за оценка е разделена на 9 нива. Когато най -високата предавка е включена, измерената стойност на шума е 60,1 dB, което е по -добро от средното ниво на тестваните модели от същото ниво.
При статичния тест за вибрация в превозното средство стойността на вибрацията на волана е 0 при статични и натоварващи условия. В същото време стойностите на вибрациите на предната и задната седалка в колата също са последователни в двете състояния, както при 0,1 мм/сек, което има минимално въздействие върху комфорта и общата производителност е отлична.
Освен това тествахме и радара за паркиране, осветление/видимост, система за управление, гуми, люк, седалки и багажник. След тестване беше установено, че сегментираният непроизводим балдахин на автомобила за оценка е с по-голям размер, а задният балдахин е интегриран със задното предно стъкло, което носи отлично усещане за прозрачност на задните пътници. Въпреки това, тъй като не е оборудван със слънчев сей и не може да бъде отворен, неговата практичност е средна. В допълнение, площта на обектива на вътрешното огледало за обратно виждане е малка, което води до голяма сляпа зона отзад. За щастие, централният контролен екран осигурява поточна функция за огледало за обратно виждане, която може да бъде умерено облекчена. Въпреки това, след включване на тази функция, тя ще заема по -голяма площ. Екранното пространство прави много неудобно да работи едновременно с други функции.
Колата за оценка беше оборудвана с 20-инчови джанти с много спици, съчетани с гуми от тип Michelin PS EV, размер 255/40 R20.
02 丨 Субективни чувства
Този проект се оценява субективно от множество рецензенти въз основа на действителните статични и динамични показатели на новия автомобил. Сред тях статичният аспект включва четири части: външно, вътрешно, пространство и взаимодействие между човека-компютър; Динамичният аспект включва пет части: ускорение, спиране, управление, опит за шофиране и безопасност на шофирането. И накрая, общия резултат се дава въз основа на субективните мнения за оценка на всеки рецензент, отразяващ действителното представяне на новия автомобил по отношение на комерсиалността от гледна точка на субективните чувства.
При оценката на външните чувства Zeekr има сравнително преувеличен дизайн, който е в съответствие с последователния стил на марката Zeekr. Автомобилът за оценка е оборудван с интегрирана Smart Light Stargate, която може да показва различни модели и да поддържа персонализирани функции за рисуване. В същото време всички врати на автомобила се отварят и затварят електрически, а операцията трябва да бъде завършена през кръговите бутони на B-колона и C-Pillar. Според действителните измервания, тъй като има функция за сензорно препятствие, е необходимо да се отстъпи предварително на позицията на вратата, когато отваряте вратата, така че вратата да може да се отвори гладко и автоматично. Той е малко по -различен от традиционния метод на отваряне на механичните врати и изисква време за адаптиране.
Във вътрешната оценка, дизайнерският стил на колата за оценка все още продължава минималистичната концепция на марката Zeekr. Двуцветната цветова схема за сплитане и металната покривка на високоговорителите се използват като разкрасявания, създавайки силна модна атмосфера. Въпреки това, ставите на A-Pillar са леко разхлабени и ще се деформират, когато се притиснат силно, но това не се случва с B-Pillar и C-Pillar.
По отношение на пространството, производителността на пространството в предния ред е приемлива. Въпреки че сегментираният непроизводим балдахин и задно предно стъкло са интегрирани в задния ред, което значително подобрява усещането за прозрачност, Hearing е леко тесен. За щастие, място за крака е сравнително достатъчен. Седналата стойка може да се регулира по подходящ начин, за да се облекчи липсата на пространство на главата.
По отношение на взаимодействието между човека и компютър, да кажем „Здравей, Ева“ и колата и компютърът ще реагират бързо. Гласовата система поддържа хардуерни функции като контролиране на прозорците на автомобила и климатика и поддържа без събуждане, видимо за разговори и непрекъснат диалог, което прави действителното изживяване по-удобно.
Колата за оценка този път е версия на задвижване на четирите колела, оборудвана с предни/задни двойни двигатели, с обща мощност 475kW и общ въртящ момент от 646N · m. Резервът за мощност е много достатъчен и е както динамичен, така и тих. В същото време режимът на шофиране на автомобила поддържа богатство от опции за персонализиране, като способност за ускорение, възстановяване на енергия, режим на управление и режим на намаляване на вибрациите. Той предоставя множество предварително зададени опции за избор и при различни настройки, шофьорското изживяване ще бъде по -добро. Ще има очевидни разлики, които могат значително да задоволят навиците на шофиране на различни шофьори.
Спирачната система е много последваща и отива там, където стъпвате върху нея. Натискането на педала на спирачката леко може леко да потисне скоростта на автомобила. Тъй като отворът на педала се задълбочава, спирачната сила постепенно се увеличава и освобождаването е много линейно. В допълнение, автомобилът също така осигурява спомагателна функция при спиране, което може ефективно да намали проникването по време на спиране.
Управляващата система има тежко усещане за затихване, но силата на кормилото все още е малко тежко в режим на комфорт, което не е дружелюбно за женските шофьори при движение на колата с ниски скорости.
По отношение на шофьорския опит, колата за оценка е оборудвана с електромагнитна система за затихване на CCD. Когато се регулира към режима на комфорт, окачването може ефективно да филтрира неравномерните пътни повърхности и лесно да разреши незначителни неравности. Когато режимът на шофиране е превключен на спорт, окачването става значително по -компактно, усещането за път се предава по -ясно и страничната поддръжка също се засилва, което може да донесе по -приятно контролно изживяване.
Колата за оценка този път е оборудвана с богатство от активни/пасивни функции за безопасност, включително асистирано шофиране на ниво L2. След включване на адаптивния круиз, автоматичното ускорение и забавяне ще бъдат подходящи и той може автоматично да спре и да започне да следва превозното средство отпред. Автоматичният автомобил, следващ предавки, е разделен на 5 предавки, но дори и да е регулиран до най -близката предавка, разстоянието от превозното средство отпред все още е малко далеч и е лесно да бъде блокирано от други социални превозни средства при задръстени пътни условия.
Резюме丨
Въз основа на горните резултати от теста се заключава, че 2024 г.Zeekrотговаря на очакванията на експертните жури по отношение на обективни данни и субективни чувства. На нивото на обективните данни работата на изработката на каросерията на автомобила и нивото на филма за боя е забележително. Проблеми като слънчевия сей, който не е оборудван със слънчев звук и малкият размер на вътрешното огледало за обратно виждане, все още трябва да бъдат разрешени. По отношение на субективните чувства, колата за оценка има отлична динамична ефективност, особено богатите персонализирани настройки, които могат да задоволят независимо дали харесвате комфорт или обичате шофирането. Въпреки това, главата на задните пътници е малко тесно. Разбира се, повечето чисти електрически автомобили със същото ниво също имат подобни проблеми. В крайна сметка батерията е разположена под шасито, заемаща част от надлъжното пространство в колата. В момента няма добро решение. . Взети заедно, търговското представяне на 2024 г.Zeekrе на горното ниво сред тестваните модели със същото ниво.
Време за публикация: Май-14-2024