Като водеща трета страна платформа за оценка на качеството на автомобилите в Китай, Chezhi.com стартира колоната „Оценка на мърчандайзинг на нови автомобили“ въз основа на голям брой тестови проби за автомобилни продукти и модели с научни данни.Всеки месец старши оценители използват професионално оборудване за провеждане на систематично тестване и оценка на няколко модела в продажба в рамките на две години от пускането на пазара на вътрешния пазар и с пробег не повече от 5000 километра, чрез обективни данни и субективни усещания, за изчерпателно показване и анализиране на цялостната стоковото ниво на новите автомобили на вътрешния автомобилен пазар, за да предостави на потребителите обективни и верни мнения при закупуване на превозни средства.
В днешно време пазарът на чисто електрически автомобили в диапазона от 200 000 до 300 000 юана се превърна във фокус, включително не само новата интернет знаменитост Xiaomi SU7, но и мощния ветеран Tesla Model 3 и главния герой на тази статия -ZEEKR 007.Според данни от Chezhi.com, към момента на публикуване, кумулативният брой оплаквания относно 2024 ZEEKR от пускането му на пазара е 69 и репутацията му е относително стабилна в краткосрочен план.И така, може ли да продължи съществуващото представяне на репутацията си?Ще има ли нови проблеми, които обикновените потребители трудно могат да открият?Този брой на „Търговска оценка на нови автомобили“ ще разсее мъглата за вас и ще възстанови истински ZEEKR за 2024 г. чрез двете измерения на обективни данни и субективни усещания.
01丨Обективни данни
Този проект основно провежда тестване на място на 12 елемента като изработка на каросерията, ниво на бояджийския филм, качество на въздуха в интериора, вибрации и шум, радар за паркиране и осветление/визуално поле на нови автомобили, и използва обективни данни за цялостно и интуитивно показване на представяне на нови автомобили на пазара.Сексуално представяне.
В процеса на тестване на процеса на каросерията бяха избрани общо 10 ключови части на автомобила и бяха избрани 3 ключови точки за всяка ключова част за измерване, за да се оцени равномерността на празнините във всяка ключова част.Съдейки по резултатите от теста, повечето от средните стойности на празнината се контролират в разумен диапазон.Само средната разлика между лявото и дясното пространство при връзката между предния калник и предната врата е малко по-голяма, но това не влияе много на резултатите от теста.Цялостното представяне е достойно за признание.
При теста за нивото на филма на боята трябва да се отбележи, че тъй като капакът на багажника на 2024 ZEEKR е направен от неметален материал, не са измерени валидни данни.От резултатите от теста може да се установи, че средната дебелина на целия филм на боята на автомобила е приблизително 174,5 μm, а нивото на данните надвишава стандартната стойност за автомобили от висок клас (120 μm-150 μm).Съдейки по данните от тестовете на различни ключови части, средната дебелина на боядисвания слой на левия и десния преден калник е сравнително ниска, докато стойността на покрива е сравнително висока.Може да се види, че общата дебелина на пръскания филм на боята е отлична, но равномерността на пръскането все още има място за подобрение.
По време на теста за качеството на въздуха в автомобила превозното средство беше поставено на вътрешен наземен паркинг с по-малко превозни средства.Измереното съдържание на формалдехид в превозното средство достигна 0,04 mg/m³, което съответства на разпоредбите, въведени на 1 март 2012 г. от бившето Министерство на опазването на околната среда и съответните стандарти в „Насоки за оценка на качеството на въздуха в пътнически автомобили“ (Национален стандарт на Китайската народна република GB/T 27630-2011), издаден съвместно от Главната администрация за надзор на качеството, инспекция и карантина на Китайската народна република.
При теста за статичен шум автомобилът за оценка имаше отлична изолация от външен шум, когато беше неподвижен, а измерената стойност на шума вътре в автомобила беше достигнала най-ниската стойност от 30 dB, тестовият инструмент.В същото време, тъй като автомобилът използва чисто електрическа система, няма да има очевиден шум след стартиране на автомобила.
При теста за шум на климатика първо поставете тестовия уред на около 10 см от изхода на въздуха на климатика, след това увеличете обема на въздуха на климатика от малък към голям и измерете стойностите на шума в позицията на водача на различни предавки.След реално тестване настройката на климатика на автомобила за оценка е разделена на 9 нива.При включване на най-високата предавка измерената стойност на шума е 60.1dB, което е по-добро от средното ниво на тествани модели от същото ниво.
При статичното изпитване на вибрации в превозното средство, стойността на вибрациите на волана беше 0 както при статични условия, така и при условия на натоварване.В същото време стойностите на вибрациите на предните и задните седалки в автомобила също са съгласувани в двете състояния, и двете при 0,1 mm/s, което има минимално влияние върху комфорта и цялостното представяне е отлично.
Освен това тествахме и радар за паркиране, осветление/видимост, система за управление, гуми, люк, седалки и багажник.След тестване беше установено, че сегментираният неотваряем сенник на автомобила за оценка е с по-големи размери, а задният сенник е интегриран със задното предно стъкло, което осигурява отлично усещане за прозрачност на пътниците отзад.Но тъй като не е оборудван със сенник и не може да се отваря, практичността му е средна.В допълнение, площта на лещите на вътрешното огледало за обратно виждане е малка, което води до голяма сляпа зона в задното виждане.За щастие, централният контролен екран осигурява функция за стрийминг на огледалото за обратно виждане, която може да бъде умерено облекчена.След включване на тази функция обаче, тя ще заема по-голяма площ.Пространството на екрана прави много неудобно да работите с други функции едновременно.
Автомобилът за оценка беше оборудван с 20-инчови джанти с много спици, съчетани с гуми тип Michelin PS EV, размер 255/40 R20.
02丨Субективни чувства
Този проект е субективно оценен от множество рецензенти въз основа на действителните статични и динамични характеристики на новия автомобил.Сред тях статичният аспект включва четири части: екстериор, интериор, пространство и взаимодействие човек-компютър;динамичният аспект включва пет части: ускорение, спиране, кормилно управление, опит при шофиране и безопасност при шофиране.Накрая се дава общ резултат въз основа на субективните мнения за оценка на всеки рецензент, отразяващ действителното представяне на новия автомобил по отношение на комерсиалността от гледна точка на субективни усещания.
В оценката на външните усещания, ZEEKR има сравнително преувеличен дизайн, който е в съответствие с последователния стил на марката ZEEKR.Автомобилът за оценка е оборудван с интегрирана интелигентна светлина STARGATE, която може да показва различни модели и да поддържа персонализирани функции за рисуване.В същото време всички врати на автомобила се отварят и затварят електрически и операцията трябва да бъде завършена чрез кръглите бутони на B-колона и C-колона.Според действителните измервания, тъй като има функция за засичане на препятствия, е необходимо да се даде път на позицията на вратата предварително при отваряне на вратата, така че вратата да може да се отвори плавно и автоматично.Той е малко по-различен от традиционния механичен метод за отваряне на вратата и изисква време за адаптиране.
При вътрешната оценка стилът на дизайна на автомобила за оценка все още продължава минималистичната концепция на марката ZEEKR.Двуцветната цветова схема на снаждане и металният капак на високоговорителя се използват като декорации, създавайки силна модна атмосфера.Въпреки това, ставите на A-колоната са леко разхлабени и ще се деформират при силно натискане, но това не се случва с B-колоната и C-колоната.
По отношение на пространството, представянето на пространството на първия ред е приемливо.Въпреки че сегментираният неотваряем сенник и задното предно стъкло са интегрирани в задния ред, което значително подобрява усещането за прозрачност, пространството за главата е малко тясно.За щастие мястото за краката е относително достатъчно.Позата на седене може да се регулира по подходящ начин, за да се облекчи липсата на пространство за главата.
По отношение на взаимодействието човек-компютър, кажете „Здравей, EVA“ и колата и компютърът ще реагират бързо.Гласовата система поддържа хардуерни функции като контролиране на прозорците на автомобила и климатика и поддържа диалог без събуждане, видим за говорене и непрекъснат диалог, което прави действителното изживяване по-удобно.
Автомобилът за оценка този път е версия със задвижване на четирите колела, оборудвана с двойни предни/задни двигатели, с обща мощност от 475kW и общ въртящ момент от 646N·m.Запасът от мощност е достатъчен, хем е динамичен, хем е тих.В същото време режимът на шофиране на автомобила поддържа изобилие от опции за персонализиране, като възможност за ускорение, възстановяване на енергията, режим на управление и режим на намаляване на вибрациите.Той предоставя множество предварително зададени опции за избор и при различни настройки изживяването при шофиране ще бъде по-добро.Ще има очевидни разлики, които могат значително да задоволят навиците на шофиране на различните шофьори.
Спирачната система е много последователна и върви, където и да я стъпите.Лекото натискане на педала на спирачката може леко да намали скоростта на автомобила.Тъй като отворът на педала се задълбочава, спирачната сила постепенно се увеличава и освобождаването е много линейно.Освен това колата осигурява и допълнителна функция при спиране, която може ефективно да намали натрапването по време на спиране.
Кормилната система има силно усещане за амортизация, но силата на управление все още е малко тежка дори в комфортен режим, което не е приятелски настроено към жените шофьори, когато се движат с колата при ниски скорости.
Що се отнася до шофирането, автомобилът за оценка е оборудван с електромагнитна амортисьорна система CCD.Когато е настроено на комфортен режим, окачването може ефективно да филтрира неравните пътни настилки и лесно да разрешава малки неравности.Когато режимът на шофиране се превключи на спортен, окачването става значително по-компактно, усещането за пътя се предава по-ясно, а страничната опора също е подсилена, което може да донесе по-приятно изживяване при управление.
Автомобилът за оценка този път е оборудван с богатство от активни/пасивни функции за безопасност, включително L2 ниво на асистирано шофиране.След като адаптивният круиз е включен, автоматичното ускорение и забавяне ще бъдат подходящи и той може автоматично да спре и да започне да следва автомобила отпред.Автоматичните предавки за следване на автомобила са разделени на 5 предавки, но дори и да се настрои на най-близката предавка, разстоянието от превозното средство отпред е все още малко и е лесно да бъде блокирано от други социални превозни средства при задръстени пътни условия .
Резюме丨
Въз основа на резултатите от горните тестове се стига до заключението, че 2024 гZEEKRе оправдал очакванията на експертното жури по обективни данни и субективни усещания.На ниво обективни данни представянето на майсторската изработка на каросерията на автомобила и нивото на боята е забележително.Въпреки това проблеми като сенникът, който не е оборудван със сенник, и малкият размер на вътрешното огледало за обратно виждане все още трябва да бъдат решени.По отношение на субективните усещания, автомобилът за оценка има отлични динамични характеристики, особено богатите персонализирани настройки, които могат да задоволят независимо дали харесвате комфорта или обичате шофирането.Мястото за главата на пътниците отзад обаче е малко тясно.Разбира се, повечето чисто електрически автомобили от същото ниво също имат подобни проблеми.В края на краищата, батерията се намира под шасито, заемайки част от надлъжното пространство в колата.В момента няма добро решение..Взети заедно, търговското представяне на 2024гZEEKRе на горното ниво сред тестваните модели от същото ниво.
Време на публикуване: 14 май 2024 г